BR-Klasse D3/10
| GWR Nr. 2 BR D3/10 | |
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BR-Klasse D3/10 Nr. 15100 (1963)
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| Nummerierung: | GWR: 2 BR: 15100 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Mechanik: Hawthorn Leslie Elektrik und Motor: English Electric |
| Baujahr(e): | 1936 |
| Ausmusterung: | 1965 |
| Achsformel: | C |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtradstand: | 3505 mm |
| Dienstmasse: | 52,38 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 31 km/h |
| Installierte Leistung: | 261 kW (350 hp) |
| Anfahrzugkraft: | 135 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1232 mm |
| Motorentyp: | English Electric 6K |
| Motorbauart: | 6-Zylinder-Dieselmotor |
| Leistungsübertragung: | dieselelektrisch |
| Tankinhalt: | 2300 l (500 imp gal) |
| Antrieb: | Diesel-elektrisch |
Die GWR Nr. 2, später BR-Klasse D3/10, war eine einzelne, experimentelle dieselelektrische Rangierlokomotive der Great Western Railway (GWR), die später von British Railways (BR) übernommen wurde. Die Lokomotive entstand Mitte der 1930er Jahre als früher Versuch, dieselelektrische Traktion im Rangierdienst einzusetzen, und blieb ein Einzelstück.
Geschichte
Die dreiachsige Rangierlokomotive mit Stangenantrieb wurde in den Jahren 1935 und 1936 von der Hawthorn, Leslie & Company in Newcastle upon Tyne gebaut und im April 1936 als GWR Nr. 2 an die Bahn übergeben. Sie war mit einem 350 hp starkem 6K‑Dieselmotor von English Electric ausgerüstet, der die Energie für zwei Fahrmotoren desselben Herstellers zur Verfügung stellte.
Nach Probefahrten wurde die Lokomotive im Oktober 1936 dem Depot Old Oak Common in London zugeteilt und im Rangierdienst im Güterbahnhof Acton Yard eingesetzt. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde sie 1939 nach Swansea East Dock in Wales versetzt und zeitweise an das War Department ausgeliehen. Ab 1944 war sie im Depot Danygraig in Swansea stationiert und kehrte 1947 nach Old Oak Common zurück.
Nach der Verstaatlichung der GWR im Jahre 1948 wurde die Lokomotive von den British Railways der Klasse D3/10 zugeordnet und mit der Nummer 15100 versehen. Unter British Railways folgten weitere Stationierungen in Bristol, Swindon und Southall bevor die Lokomotive im April 1965 ausgemustert wurde.[1]
Weblinks
- D3/10 0-6-0. In: BRDatabase. Abgerufen am 31. Dezember 2025.
Einzelnachweise
- ↑ Nr. 15100. In: BRDatabase. Abgerufen am 1. Januar 2026.