BR-Klasse 60

BR-Klasse 60
BR-Klasse 60 Nr. 60046 William Wilberforce von DCRail
Nummerierung: 60001–60100
Anzahl: 100
Hersteller: Brush Traction
Baujahr(e): 1989–1993
Ausmusterung: 2020–
Achsformel: Co’Co’
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 21.340 mm
Höhe: 3950 mm
Breite: 2640 mm
Drehzapfenabstand: 13.018 mm
Drehgestellachsstand: 4115 mm
Gesamtradstand: 15.304 mm
Dienstmasse: 129–131 t
Radsatzfahrmasse: 21,5–21,8 t
Höchstgeschwindigkeit: 97 km/h (60 mph)
Installierte Leistung: 2300 kW (3100 bhp)
Traktionsleistung: 1800 kW (2415 bhp)
Anfahrzugkraft: 474 kN
Treibraddurchmesser: 1143 mm
Motorentyp: Mirrlees Blackstone 8MB275T
Motorbauart: Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor
Leistungsübertragung: Wechselstrom-Gleichstrom-Übertragung
Tankinhalt: 5900 l
Anzahl der Fahrmotoren: 6 × 4-poliger Gleichstrommotor TM2161A
Antrieb: Tatzlagerantrieb
Zugbeeinflussung: AWS, TPWS
Zugheizung: Zugsammelschiene (ETH)
Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Besonderheiten: Für schwere Güterzüge der Leistungsklasse 5 ausgelegt
Spitzname Tug

Die BR‑Klasse 60 ist eine Baureihe schwerer Diesellokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung der British Rail, die im Güterverkehr eingesetzt wird. Zwischen 1989 und 1993 lieferte Brush Traction insgesamt 100 Exemplare. Die Lokomotiven mit der Achsfolge Co’Co’ haben eine installierte Leistung von 2300 kW und gehören somit zum Typ 5 Diesellokomotiven mit einer installierten Leistung größer 2200 kW. Im Januar 2026 war der größte Teil der Flotte aufgrund einer fälligen Generalüberholung hinterstellt,[1] es waren nur noch 15 Lokomotiven in Betrieb. Ihr Spitzname ist Tug ‚Schlepper‘, weil die Lokomotive die Zugkraft sehr gut auf die Schiene bringt.[2] Die Klasse 60 gilt als die letzte britische Großdiesellokomotive, die vollständig im Großbritannien entwickelt und gebaut wurde.

Geschichte

Ende der 1980er Jahre bestand die Güterzuglokflotte aus einer bunten Mischung – von der Klasse 20 aus dem Jahr 1957 bis zur brandneuen Klasse 58. Die Klasse 25 war gerade ausgemustert, doch die Klassen 20, 26, 27, 31, 33, 37, 47, 73 und 86, von denen keine jünger als Baujahr 1968 war, gehörten weiterhin zur Flotte. Zur Flottenerneuerung wurde die Klasse 56 beschafft, die ersten 30 in Rumänien gebauten Lokomotiven erwiesen sich jedoch als unzuverlässig und zeigten Traktionsprobleme, weshalb Foster Yeoman, ein großes Asphalt- und Baustoffunternehmen, eigene Lokomotiven der Klasse 59 aus den USA beschaffte. Die BR sah sich deshalb gezwungen, selbst zuverlässigere Lokomotiven zu beschaffen um die alten Baureihen abzulösen.[3]

Die BR stellte eine Ausschreibung für 100 neue Lokomotiven auf, in der eine Verfügbarkeit von 95 % gefordert wurde, was weit über den Anforderungen an frühere BR-Diesellokomotiven lag. Für die Abgabe von Angeboten wurden sechs Hersteller eingeladen: Brush Traction, GEC Transportation Projects, EMD, General Electric , Metro-Cammell und das NEI Consortium. Nur drei Hersteller gaben Angebote ab: Metro-Cammell offerierte keine Leistungsgarantie wie in der Ausschreibung gefordert, GEC offerierte zusammen mit EMD den Bau von amerikanischen Diesellokomotiven in Großbritannien und Brush. Es gab Vermutungen, dass BR an dem EMD-Produkt interessiert war, aber aufgrund der Befürchtung vor Auseinandersetzungen mit den Gewerkschaften das Angebot von Brush annahm.[3]

Die erste Lokomotive mit dem Namen Steadfast ‚unerschütterlich‘ wurde im Juni 1989 fertiggestellt, konnte aber wegen technischer Probleme mit dem mikroprozessorgesteuerten Schlupfregelungssystem und der Federung während 16 Monate nicht eingesetzt werden. Weil Brush 40 Lokomotiven trotz der Mängel auslieferte, hätte British Rail fast die Bestellung für die 60 noch nicht gebauten Lokomotiven storniert.[1] Die Lokomotiven nahmen jedoch Ende 1990 den Regelbetrieb auf. 1993 wurde die letzte Lokomotive der Bestellung ausgeliefert.[4.1]

Die Klass 60 war für den schweren Güterverkehr ausgelegt. Die Lokomotiven beförderten schwere Stahl-, Öl- und Steinzüge. Bei der Bestellung war vorgesehen 42 Lokomotiven für Kohlenzüge, 13 für Baustoffzüge, 17 für Züge der Stahlindustrie und nochmals 17 für Zisternenzüge der Mineralölindustrie einzusetzen. Weiter sechs Lokomotiven sollten auf der Eurotunnel-Baustelle eingesetzt werden. Die restlichen Lokomotiven waren als Reserve für die Wartung vorgesehen.[3] Bei Ablieferung gelangten die meisten Lokomotiven nach Toton in der Nähe von Nottingham (32), Immingham (27), Thornaby (20) und Cardiff Canton (11).[4.2]

Im Zuge der Privatisierung von British Rail gelangte der gesamte Bestand der Klasse 60 Mitte der 1990er Jahre in das Eigentum von English, Welsh & Scottish Railway (EWS). Ein Großteil der Lokomotiven wurde jedoch abgestellt und später an andere Betreiber veräußert. Zwischen 2004 und 2007 waren typischerweise 50 bis 75 Prozent der Flotte außer Betrieb.

Ende Oktober 2010 stellte DB Schenker, der Nachfolger von EWS die ganze Flotte außer Dienst, mit Ausnahme der Lokomotiven 60040 The Territorial Army Centenary und 60074 Teenage Cancer Trust, die frisch überholt waren. Bis Ende 2011 wurden zwei weitere Lokomotiven überholt und wieder in Betrieb genommen, gefolgt von der Ankündigung, dass 2012 insgesamt 21 Lokomotiven der Klasse 60 überholt werden sollten, was bis Ende 2013 abgeschlossen war.[5] Die überholten Lokomotiven wurden als Super 60s bezeichnet und sollten bis etwa 2025 eingesetzt werden.

Im Juni 2014 kaufte das Bauunternehmen Colas Rail zehn generalüberholte Lokomotiven von DB Schenker. Diese wurden für Bitumenzüge der Lindsey-Ölraffinerie vom Hafen Preston sowie für andere Massengutzüge eingesetzt. Später ersetzte Colas die Lokomotiven der Klasse 60 durch solche der Klasse 70 und verkaufte 2019 die Klasse-60-Lokomotiven an GB Railfreight (GBRf), die sie im Rahmen eines Sale-Lease-Back-Vertrags an Beacon Rail weitergaben. Zusätzlich erwarb GBRf drei weitere Lokomotiven direkt von DB Schenker als Ersatzteilspender. GBRf setzte die Lokomotiven unter anderem für Massenguttransporte zum und vom Kraftwerk Drax, ein, obwohl in den letzten Jahren Probleme mit der Zuverlässigkeit gemeldet wurden.[1]

2020 wurde die erste Lokomotive der Klasse 60, die Nr. 60006 Scunthorpe Ironmaster verschrottet.[6]

Im Januar 2026 waren 52 Lokomotiven der Klasse 60 im Besitz von DB Cargo UK, die seit 2024 alle hinterstellt sind. DCRail ist im Besitz von 19 Lokomotiven, von welchen noch fünf in Betrieb sind. 13 Lokomotiven sind bei GB Railfreight, wovon zehn in Betrieb sind und drei als Ersatzteilspender dienen. Die 12 Lokomotiven von Land Recovery und die drei im Besitz von Organisation zur musealen Erhaltung der Klasse 60 sind alle nicht in Betrieb.[7] DCRail, steht für Devon & Cornwall Railways – das 2003 gegründetes Eisenbahnunternehmen der Cappagh Group, das hauptsächlich Baustofftransporte durchführt. Land Recovery tritt als Zwischenhändler und Schrottverkäufer auf. Das Unternehmen lagert die Lokomotiven in einer Kiesgrube⊙ unter offenem Himmel in der Nähe von Alsager, Cheshire East.[8]

Museale Erhaltung

Die folgenden Lokomotiven sind an einer musealen Erhaltung der Klasse beteiligt:

Nummer Name Status Ort Anmerkung
60050 Roseberry Topping Ersatzteilspender Pontefract Ersatzteilspender für Nr. 60086
60081 Bleaklow Hill statisches Ausstellungsobjekt Toton für die Ausstellung im Eisenbahnmuseum One:One Collection des Modellbahnhersteller Hornby Railways in Margate, Kent, vorgesehen.
60086 Schiehallion in Aufarbeitung Pontefract Seit Mai 2021 zusammen mit Nr. 60060 auf einem Lagergelände⊙ im Freien abgestellt

Farbgebungen

Von Railfreight bis DB Cargo UK

Railfreight

Die Klasse 60 wurden an den Bereich Trainload Freight (TLF) von Railfreight, der Güterverkehrssparte von British Rail, geliefert. TLF kümmerte sich um das profitable Ganzzuggeschäft und war nach zu transportierenden Produkten in vier Sektoren aufgeteilt: Coal, Construction, Metals und Petroleum . Der Triple-Grey-Anstrich der Lokomotiven bestand aus drei Grautönen: Dunkelgrau für das Dach, Mittelgrau für die oberen Seitenwände und Hellgrau für die unteren Seitenwände. Jeder Sektor hatte sein eigenes quadratisches Emblem, das aus farbenfrohen Sparren, Wellenlinien und Rauten bestand.

  • Coal
  • Construction
  • Metals
  • Petroleum

Mit dem Eisenbahngesetz von 1993 wurde British Rail privatisiert und der Güterverkehr für den Verkauf in die drei Schattengesellschaften Load-Haul, Mainline und Transrail aufgeteilt. Bei der Aufteilung der Lokomotiven der Klasse 60 erhielt Load-Haul 31 Maschinen, Mainline 52 und Transrail 17.[9.1] Die Lokomotiven behielten meist den Triple-Grey-Anstrich, sodass nur das neue Logo des neuen Betreibers das Sektor-Logo ersetzte. Wenige Lokomotiven von Load-Haul und drei[10] von Mainline erhielten einen kompletten Neuanstrich in den Farben der neuen Eisenbahnverkehrsunternehmen.[11]

Triple-Grey-Anstrich:

  • Load-Haul
  • Mainline
  • Transrail

komplette Neuanstriche:

  • Load-Haul
  • Mainline

English, Welsh & Scottish Railway (EWS)

Die drei Gesellschaften Load-Haul, Mainline und Transrail wurden im Februar 1996 an North and South Railways Limited verkauft, die seinerseits im Besitz eines Konsortiums von US-amerikanischen Unternehmen unter der Führung von Wisconsin Central war. Der neue Eigentümer änderte im Juli 1996 seinen Namen zu English, Welsh & Scottish Railway (EWS), unter dessen Führung die drei Schattengesellschaften von British Rail wieder zusammengelegt wurden. Die Lokomotiven behielten zum Teil den Triple-Grey-Anstrich, der teilweise mit dem Big-Beasties-Logo ‚Große-Biester-Logo‘ ergänzt wurde oder ohne Logo blieb. Alternativ erhielten sie das Maroon and Gold Livery ‚Kastanienbraun-und-Gold-Anstrich‘.

  • EWS
    Triple Grey Livery
    ohne Logo
  • EWS
    Triple Grey Livery mit
    Big-Beasties-Logo
  • EWS
    Maroon and Gold Livery
Stahlverkehr

Die beiden Lokomotiven Nr. 60006 und Nr. 60033 kamen im Stahlverkehr von British Steel zwischen Wales und den Industriezentren in den Midlands und im Yorkshire zum Einsatz. Sie erhielten einen blauen Spezialanstrich mit der Aufschrift British Steel sowie Namen mit Bezug zu den Stahlwerken. So hieß die Nr. 60006 hieß Scunthorpe Ironmaster und die Nr. 60033 Tees Steel Express. Damit wurde der Bezug zur Stahlindustrie entlang des Flusses Tees im Raum Middlesbrough und Stockton-on-Tees hergestellt. Im November 2000 erhielt die Nr. 60006 einen silbergrauen Anstrich in den Farben von Corus, dem Nachfolger von British Steel. Im Dezember 2000 wurde auch die 60033 entsprechend lackiert.[11] Nachdem Tata Steel Europe Corus übernommen hatte, erhielt die Nr. 60099 im Jahr 2010 eine silberne Lackierung und das Logo von Tata Steel.

  • British Steel
  • Corus
  • Tata Steel
Spezialanstriche

Die Lokomotive Nr. 60081 erhielt im Jahr 2000 eine grüne Lackierung in den Farben der Great Western Railway (GWR) sowie den Namen Isambard Kingdom Brunel zur Ehre des Oberingenieurs der historischen Bahngesellschaft. In den Jahren 2007/08 erhielten zwei weitere Lokomotiven eine Sonderlackierung: Die Nr. 60074 erhielt eine blaue Lackierung und wurde im Rahmen einer Wohltätigkeitsveranstaltung für den Teenage Cancer Trust auf den Namen Teenage Spirit getauft. Die Nr. 60040 erhielt eine rote Lackierung und wurde im Rahmen der Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen der britischen Territorialarmee auf den Namen The Territorial Army Centenary getauft. Beide Lokomotiven erhielten später die Standardlackierung von DB Schenker.

Deutsche Bahn

Im Jahr 2007 kaufte die Deutsche Bahn EWS, im Zuge weiterer Veränderungen bei der Deutschen Bahn, wurde EWS im Jahr 2009 in DB Schenker umbenannt, worauf sieben Jahre später eine weitere Umfirmierung folgte, zum heutigen Namen DB Cargo mit der Tochtergesellschaft DB Cargo UK für das Großbritannien-Geschäft.[9.2] Einige Lokomotiven erhielten Spezialanstriche, wie zum Beispiel die Nr. 60066 im Dezember 2013 mit dem Schriftzug powering tomorrow – drax im Zusammenhang mit den Transporten für das Biomassenkraftwerk Drax.[12] oder 2020 die Nr. 60074 einen grauen Anstrich mit Puma-Logo des Schweizer Ölhändlers Puma Energy.[13]

DCRail

DCRail besitzt 17 Lokomotiven der Klasse 60. Die einen tragen eine graue Lackierung mit dem Schriftzug DCRail, die anderen eine Lackierung in blau mit dem Schriftzug des Mutterhauses Cappagh.

  • DCRail
  • Cappagh

Colas Rail und GB Railfright

Die Colas-Lokomotiven hatten einen auffälligen Anstrich in einer Kombination aus leuchtendem Orange und Gelb. Nach dem Verkauf an GB Railfreight erhielten die Lokomotiven einen Anstrich in Orange und Blau.

Technik

Die Lokomotiven wurden im Brush-Werk in Loughborough montiert, der selbsttragende Kasten wurde bei Procor in Horbury in der Nähe von Wakefield hergestellt.[1] Der Maschinenraum ist in drei Abteile unterteilt: das Kühlerabteil, das Maschinenabteil und das Reinluftabteil. Der Mirrlees-Blackstone-Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 8MB275T hat einen Hubraum von 145 Litern und einen Kraftstoffverbrauch von 189 Gramm Kraftstoff pro Kilowattstunde. Er wurde in Stockport gebaut.[1]

Der Dieselmotor ist mit dem Hauptgenerator des Typs BA1006A von Brush gekoppelt, der als Wechselstromgenerator mit statischer Erregung ausgeführt ist. Für die Erregung wird Wechselstrom über Schleifringe auf die Welle des Hauptgenerators übertragen, dort von rotierenden Dioden gleichgerichtet und anschließend der Erregerwicklung des Generators zugeführt. Brush setzte diese ungewöhnliche Anordnung auch in den High-Speed-Trains und der BR-Klasse 58 ein. Im Vergleich zum üblichen bürstenlosen Generator bot die Lösung den Vorteil, schneller auf Laständerungen reagieren zu können, sodass plötzliche Veränderungen der Adhäsion bei hoher Leistungsabgabe und Zugkraft schneller ausgeglichen werden konnten.[9.3]

Die Energie wird über Gleichrichter, die sich im Reinluftabteil befinden, in Gleichstrom umgewandelt und den sechs Brush-Fahrmotoren Typ TM2161A in den beiden dreiachsigen Drehgestellen zugeführt. Der Achsantrieb ist als Tatzlagerantrieb mit einstufiger Untersetzung ausgeführt. Das Drehmoment der Fahrmotoren wird über die mikroprozessorgesteuerte Fremderregung gesteuert. Ein ebenfalls vom Dieselmotor angetriebener Hilfsgenerator vom Typ BAA 702A versorgt die Kühlerlüfter, Schmier- und Kraftstoffpumpen, Fahrmotorlüfter und Kompressoren der Luftversorgung mit Strom.

Wasserstoffumbau

Das Unternehmen Steamology aus Salisbury stellte 2024 ein ehrgeiziges Projekt vor: den Umbau einer Klass-60 Lokomotive auf Wasserstofftechnologie, wobei weder Brennstoffzellen noch Wasserstoffmotoren verwendet werden sollen. Es ist vorgesehen, den Dieselmotor zu entfernen und an seiner Stelle 20 wasserstoffbetriebene Hochdruckdampfgeneratoren einzubauen. Diese sollen vier Dampfturbinen antreiben. Der Lokomotive würde eine Leistung von 2 MW haben und könnte 140 kg Wasserstoff mitführen.[7]

Namen, Betreiber und Status

Die Lokomotiven der Klasse 60 wurde nach Bergen und berühmten Briten benannt, die sich in den Bereichen Ingenieurwesen und Wissenschaft verdient gemacht haben. Einige Lokomotiven wechselten den Namen, teilweise sogar mehrmals. Die neuen Namen hatten oft einen Bezug zu den Kunden der Eisenbahnunternehmen. Nachstehend sind sowohl die ursprünglichen Namen als auch die späteren Namen aufgeführt.[14]

Schlüssel: in Betrieb hinterstellt verschrottet museale Erhaltung
Nummer Super 60 erster Name weitere Namen Betreiber Status Hinweis / Erklärung
60001 Ja Steadfast 1) The Railway Observer 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) von 1989–1996 angebracht, aus Wettbewerb ausgewählter Name, deutsch: unerschütterlich
2) von 2001–2011 angebracht, Zeitschrift der britischen Eisenbahnfreunde
60002 Ja Capability Brown 1) High Peak 2)
Tempest 3) 		GB Railfreight in Betrieb 1) Gartenarchitekt; 2) Klippe in Devon; 3) deutsch: Sturm
60003 Christopher Wren Freight Transport Association DB Cargo UK hinterstellt 1) Astronom und Architekt; 2) Logistikorganisation
60004 Lochnagar GB Railfreight hinterstellt (Ersatzteilspender)[1] Berg in Schottland
60005 Skiddaw 1) BP Gas Avonmouth 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in England; 2) Flüssiggas Terminal, 2005 geschlossen
60006 Great Gable 1) Scunthorpe Ironmaster verschrottet 1) Berg in England; 2) Lok von British Steel mit dem Namen einer Stahlwerkstadt
60007 Ja Robert Adam 1) The Spirit of Tom Kendall 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) schottischer Architekt; 2) britisch-neuseeländischer Missionar
60008 Moel Fammau1) Sir William McAlpine 2) DCRail hinterstellt 1) Höchster Gipfel der Clwydian Range in Wales; 2) britischer Geschäftsmann, Direktor des Bauunternehmens Sir Robert McAlpine
60009 Carnedd Dafydd DCRail hinterstellt dritthöchster Berg Wales, in der Carneddau-Gebirgskette
60010 Ja Pumlumon / Plynlimon DB Cargo UK hinterstellt Bergmassiv in den Cambrian Mountains in Wales; Name in Walisisch und Englisch
60011 Cader Idris DB Cargo UK hinterstellt Berg in Wales
60012 Glyder Fawr Land Recovery hinterstellt Berg in Wales
60013 Robert Boyle DCRail hinterstellt irischer Physiker und Chemiker
60014 Alexander Fleming GB Railfreight hinterstellt (Ersatzteilspender)[1] britischer Bakteriologe
60015 Ja Bow Fell DB Cargo UK hinterstellt Berg in England
60016 Langdale Pikes 1) Rail Magazine 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) felsige Gipfel im Lake District;
2) Eisenbahnzeitschrift
60017 Ja Arenig Fawr 1) Shotton Works Centenary Year 1996 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in Snowdonia, Nordwales; 2) 100-Jahr-Jubiläum der Shotton Steel Works in Deeside, Industriegebiet an der Grenze zwischen Wales und England
60018 Moel Siabod GB Railfreight hinterstellt (Erdatzteilspender)[1] Berg im Eryri-Nationalpark, Wales
60019 Ja Wild Boar Fell 1) Pathfinder Tours –
30 Years of Railtouring 1973-2003 2)
Port of Grimsby & Immingham 3) 		DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in den Yorkshire Dales; 2) ab 2003, Jubiläumsfeier eines Reisebüros[13]; 3) größter britischer Schüttguthafen am Humber bei Hull
60020 Ja Great Whernside 1) Pride of Colnbrook 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in den Yorkshire Dales; 2) Colnbrook Fuel Terminal, Treibstofflager beim Flughafen London Heathrow
60021 Ja Pen-y-Ghent GB Railfreight in Betrieb Berg in England
60022 Ingleborough DCRail hinterstellt Berg in England
60023 The Cheviot DB Cargo UK hinterstellt Berg in England
60024 Ja Elizabeth Fry 1) Clitheroe Castle 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) britische Reformerin des Justivollzugs; 2) Burg in England
60025 Joseph Lister 1) Caledonian Paper 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) britischer Mediziner; 2) Papierfabrik in Irvine, Schottland
60026 Ja William Caxton 1) Jupiter 2) GB Railfreight in Betrieb 1) erster englischer Buchdrucker; 2) oberste Gottheit der Römer
60027 Joseph Banks DB Cargo UK hinterstellt englischer Naturforscher
60028 John Flamsteed DCRail in Betrieb englischer Astronom
60029 Ben Nevis 1) Clitheroe Castle 2) DCRail in Betrieb 1) höchster Berg Großbritanniens 2) Burg in Lancashire
60030 Cir Mhor DB Cargo UK hinterstellt Gipfel auf der schottischen Insel Arran
60031 Ben Lui 1) ABP Connect 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in Schottland; 2) Associated British Ports
60032 William Booth Land Recovery hinterstellt Gründer und erster General der Heilsarmee
60033 Anthony Ashley Cooper 1) Tees Steel Express 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) englischer Politiker und Adliger; 2) Teesside
60034 Carnedd Llewelyn DB Cargo UK hinterstellt Berg im Eryri-Nationalpark, Wales
60035 Florence Nightingale DB Cargo UK hinterstellt Begründerin der modernen westlichen Krankenpflege
60036 Sgurr na Ciche 1) GEFCO 2) Land Recovery hinterstellt 1) Berg in Schottland; 2) Auto-Logistik-Unternehmen
60037 Helvellyn 1) Aberthaw / Aberddawan 2) Land Recovery hinterstellt 1) Berg in England; 2) Kohlekraftwerk, 2020 stillgelegt
60038 Bidean nam Bian 1) Avesta Polarit 2) DCRail hinterstellt 1) Berg in Schottland; 2) Edelstahlhersteller
60039 Ja Glastonbury Tor 1) Dove Holes 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Hügel in Somerset; 2) Dorf in High Peak, Derbyshire
60040 Ja Brecon Beacons 1) The Territorial Army Centenary 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Gebirgszug in Wales; 2) Feier zum 100-jährigen Bestehen der britischen Territorialarmee
60041 High Willhays DB Cargo UK hinterstellt höchster Punkt des Dartmoor-Nationalparks
60042 Dunkery Beacon 1) The Hundred of Hoo 2) DB Cargo UK hinterstellt höchster Punkt des Exmoor-Nationalparks
60043 Yes Tor DB Cargo UK hinterstellt Hügel in Dartmoor
60044 Ja Ailsa Craig 1) Dowlow 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Unbewohnte Insel im Firth of Clyde; 2) Steinbruch in High Peak, Derbyshire
60045 Josephine Butler 1) The Permanent Way Institution 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) britische Feministin; 2) Berufsvereinigung der Eisenbahningenieure
60046 William Wilberforce DCRail in Betrieb britischer Parlamentarier und Anführer im Kampf gegen den Sklavenhandel
60047 Ja Robert Owen 1) Scafell Pike 2) GB Railfreight in Betrieb 1) walisischer Unternehmer und Frühsozialist; 2) Berg in Lake District, Name von 60049 übernommen
60048 Saddleback 1) Eastern 2) Land Recovery hinterstellt 1) Berg in den Cumbrian Mountains im Lake District; 2) von EWS gegebener Name
60049 Scafell DB Cargo UK hinterstellt Berg in Lake District, Name von 60047 abgegeben
60050 Roseberry Topping Privat Besitz für museale Erhaltung Hügel in North Yorkshire, hinterstellt in Pontefract
60051 Mary Somerville DB Cargo UK hinterstellt schottische Astronomin und Mathematikerin
60052 Goat Fell 1) Glofa Twr – The last deep mine in Wales, Tower Colliery 2) Land Recovery hinterstellt 1) Gipfel auf der schottischen Insel Arran; 2) am längsten betriebene Kohlezeche in Großbritannien, 2008 geschlossen
60053 John Reith 1) Nordic Terminal 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) erster Generaldirektor von BBC; 2) in Dienste der Scandinavian Seaways
60054 Ja Charles Babbage DB Cargo UK hinterstellt englischer Mathematiker
60055 Thomas Barnardo DCRail in Betrieb Philanthrop, Gründer und Direktor von Heimen für verarmte Kinder
60056 Ja William Beveridge GB Railfreight in Betrieb britischer Ökonom und Politiker der liberalen Partei
60057 Adam Smith DCRail hinterstellt schottischer Moralphilosoph, Aufklärer und Begründer der klassischen Nationalökonomie
60058 John Howard DB Cargo UK hinterstellt englischer Adliger
60059 Ja Samuel Plimsoll 1) Swinden Dalesman 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) britischer Politiker ;2) Bezug zum Swinden Quarry von Tilcon
60060 James Watt DCRail hinterstellt schottischer Erfinder, verbesserte den Wirkungsgrad der Dampfmaschine
60061 Alexander Graham Bell DCRail hinterstellt Erfinder des Telefons
60062 Ja Samuel Johnson 1) Stainless Pioneer 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) englischer Gelehrter; 2) ab 2013 zur Feier des 100-jährigen Jubiläums der Erfindung von rostfreiem Stahl
60063 Ja James Murray DB Cargo UK hinterstellt britischer Lexikograf und Philologe
60064 Back Tor DCRail hinterstellt Höchster Punkt einer Sandsteinwand im Peak-District-Nationalpark
60065 Kinder Low 1) Spirit of Jaguar2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in England; 2) Jaguar Cars
60066 Ja John Logie Baird DB Cargo UK hinterstellt schottischer Fernsehtechniker
60067 James Clerk-Maxwell DB Cargo UK hinterstellt schottischer Physiker
60068 Charles Darwin Land Recovery hinterstellt britischer Naturforscher, Begründer der modernen Evolutionstheorie
60069 Humphry Davy 1) Slioch 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) englischer Chemiker; 2) Berg in Schottland
60070 John Loudon McAdam DCRail hinterstellt schottischer Ingenieur, Erfinder des Makadam
60071 Dorothy Garrod 1) Ribblehead Viaduct 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) britische Prähistorikerin; 2) Eisenbahnbrücke in North Yorkshire
60072 Cairn Toul DB Cargo UK hinterstellt Berg in Schottland
60073 Cairn Gorm DB Cargo UK hinterstellt Berg in Schottland
60074 Ja Braeriach 1) Teenage Spirit 2)
Luke 3) 		DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in Schottland; 2) ab 2009, Wohltätigkeitsorganisation für krebskranke Jugendliche; 3) ab 2020 zusammen mit Puma-Energy-Anstrich des schweizerischen Ölhändlers Puma Energy
60075 Liathach DCRail hinterstellt Berg in Schottland
60076 Ja Suilven 1) Dunbar 2) GB Railfreight in Betrieb 1) Berg in Schottland; 2) Stadt in Schottland
60077 Canisp Land Recovery hinterstellt Berg in Schottland
60078 Stac Pollaidh Land Recovery hinterstellt Berg in Schottland
60079 Ja Foinaven DB Cargo UK hinterstellt Berg in Schottland
60080 Kinder Scout 1) Stanley Common 2) Bispham Drive Junior School 3) DCRail hinterstellt 1) Berg in England; 2) und 3) Gewinner der der EWS Rail Safety Competition
60081 Bleaklow Hill 1) Isambard Kingdom Brunel 2) Jeremy Hosking
One:One Collection 		für museale Erhaltung 1) moorbedekckte Hochebene im Peak-District-Nationalpark; 2) Oberingenieur der GWR, ab 2000 zusammen mit der Retro-GWR-Anstrich angebracht
60082 Mam Tor DB Cargo UK hinterstellt Berg in England
60083 Mountsorrel DB Cargo UK hinterstellt Dorf in Leicestershire
60084 Cross Fell Land Recovery hinterstellt Berg in England
60085 Ja Axe Edge 1) Mini – Pride of Oxford 2) GB Railfreight in Betrieb 1) Moor im Peak District; 2) Kleinwagen
60086 Schiehallion Privat Besitz für museale Erhaltung Berg in England, hinterstellt in Pontefract
60087 Ja Slioch 1) Barry Needham 2) GB Railfreight in Betrieb 1) Berg in Schottland; 2) Angestellter von Freightliner, der beim Eisenbahnunfall von Selby getötet wurde
60088 Buchaille Etive Mor DB Cargo UK hinterstellt Bergmassiv in Schottland
60089 Arcuil 1) The Railway Horse Land Recovery hinterstellt 1) Berg in Schottland
60090 Quinag DCRail hinterstellt Berg in Schottland
60091 Ja An Teallach 1) Barry Needham 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in Schottland; 2) Angestellter von Freightliner, der beim Eisenbahnunfall von Selby getötet wurde
60092 Ja Reginald Munns DB Cargo UK hinterstellt Verbindungsoffizier zwischen BR, National Coal Board (NCB) und Central Electricity Generating Board (CEGB), Architekt des Merry-Go-Round-Systems (MGR-System), das das Be- und Entladen von Trichterwagen für Schüttgut während langsamer Fahrt bezeichnet[15]
60093 Jack Stirk 1) Adrian Harrington 1955–2003 Royal Navy / Burges Salmon 2) Land Recovery hinterstellt 1) National Coal Manager der BR zwischen 1969 und 1982[16]; 2) Anwalt, der für Anwaltskanzlei Burges Salmon in Bristol arbeitete, die sich auf Eisenbahnangelegenheiten spezialisiert hatte. Name bis 2005 angebracht.
60094 Tryfan Rugby Flyer 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg im Eryri-Nationalpark in Wales; 2) Geburtsstadt des Sports Rugby
60095 Ja Crib Goch 1) Whernside 2) GB Railfreight in Betrieb 1) Gebirgsgrat in Wales; 2) seit 2024, Berg in England, Namensschild der hinterstellten 60020 wiederverwendet
60096 Ja Ben Macdui 1) Impetus
Skiddaw 2) 		GB Railfreight in Betrieb 1) Berg in Schottland; 2) seit 2024, Berg in England, Namensschild der hinterstellten 60005 wiederverwendet
60097 Pillar 1) Port of Grimsby and Immingham 2) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in England; 2) größter britischer Schüttguthafen am Humber bei Hull
60098 Charles Francis Brush DCRail hinterstellt Gründer der Brush Traction, 1000. im Midlands-Werk gebaute Lokomotive[3]
60099 Ben More Assynt DCRail in Betrieb Berg in Schottland
60100 Ja Boar of Badenoch 1) Pride of Acton 2); Midland Railway Butterley 3) DB Cargo UK hinterstellt 1) Berg in Schottland; 2) Stadtteil von Lonodn; 3) historische Schmalspurbahn in Derbyshire

Literatur

  • Edward Gleed: British Rail Class 60 Locomotives. The Crowood Press, Ramsbury 2016, ISBN 978-1-78500-149-9 (englisch).
  • Mark V Pike: Class 60s (= Britain's Railways). Key Publishing, 2022, ISBN 978-1-80282-024-9.
  • Ross Taylor, Ian Tunstall: Brush Type 5: Class 60 Diesel Locomotives. Amberley Publishing, 2016, ISBN 978-1-4456-5500-0.
  • Rodger Bradley: British Rail’s Last Diesel: The Brush Class 60. (railwaymatters.wordpress.com [PDF]).
  • Driver’s Manual Class 60 Locomotives. British Rail Traincrew Manual. Juli 1992 (englisch, locodocs.co.uk).
Commons: BR-Klasse 60 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f g h Evan Green-Hughes: Reality Check: The Super Class 60 locomotive history. In: Key Model World. 4. Dezember 2025, abgerufen am 11. Januar 2026 (englisch).
  2. ↑ John Vaughan: The rise and fall of British Railways main line diesel locomotives. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK : Haynes Pub., 2011, ISBN 978-1-84425-690-7, S. 142 (archive.org [abgerufen am 13. Januar 2026]).
  3. ↑ a b c d Richard Clinnick: The resurgent '60s'. In: Rail Magazine. Abgerufen am 10. Januar 2026 (englisch).
  4. ↑ 60 Co-Co. In: BRDatabase. Abgerufen am 9. Januar 2026.
    1. ↑ Stats
    2. ↑ Fleet
  5. ↑ The Fall and Rise of The Class 60. In: Chuffs, Puffs & Whistles. 28. Mai 2017, abgerufen am 11. Januar 2026 (englisch).
  6. ↑ End of the line as first class 60 diesel scrapped. In: Rail Magazine. 8. Februar 2020, abgerufen am 10. Januar 2026 (englisch).
  7. ↑ a b Class 60 steam conversion to demonstrate clean freight option. In: Rail Magazine. 24. Juni 2024, abgerufen am 10. Januar 2026 (englisch).
  8. ↑ Land Recovery collects and moves Class 60s. In: Rail Magazine. Abgerufen am 10. Januar 2026 (englisch).
  9. ↑ Rodger Bradley: British Rail’s Last Diesel: The Brush Class 60. (railwaymatters.wordpress.com [PDF]).
    1. ↑ S.10
    2. ↑ S. 17
    3. ↑ S.6
  10. ↑ Tom Curtis: Special Liveries including Loadhaul & Mainline. In: Tom Curtis Rail Gallery. Abgerufen am 13. Januar 2026 (englisch): „One of only three Class-60's to gain Mainline-Blue ...“
  11. ↑ a b Class 60. Soutern Railway E-mail Group, abgerufen am 12. Januar 2026.
  12. ↑ Syd Young: 60066 - Biomass at Welton. 7. Dezember 2013, abgerufen am 13. Januar 2026.
  13. ↑ a b Luke's Tug Leads Class 60 Run 2 Main Range. Accurascale, 2. September 2025, abgerufen am 13. Januar 2026 (englisch).
  14. ↑ Worldwide Rails: BR Class 60 – Heavy Freight Diesel Locomotive. In: Worldwide Rails. 14. Mai 2020, abgerufen am 7. Januar 2025 (englisch).
  15. ↑ Encyclopaedia of Modern Traction Names. Reginald Munns, S. 201 (englisch, railway-centre.com [PDF]).
  16. ↑ Encyclopaedia of Modern Traction Names. Jack Stirk, S. 139 (englisch, railway-centre.com [PDF]).
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