BR-Klasse 28
| Metropolitan Vickers Type 2 BR-Klasse 28 | |
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D5703 und D5710 mit Schnellzug nahe Millbrook (April 1960)
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| Nummerierung: | D5700–D5719 |
| Anzahl: | 20 |
| Hersteller: | Metropolitan-Vickers |
| Baujahr(e): | 1958–1959 |
| Ausmusterung: | 1967–1968 |
| Achsformel: | Co’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 17 260 mm |
| Höhe: | 3700 mm |
| Breite: | 2590 mm |
| Gesamtradstand: | 13 030 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 70 m |
| Dienstmasse: | 98,6 t |
| Reibungsmasse: | 98,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 895 kW |
| Anfahrzugkraft: | 220 kN |
| Leistungskennziffer: | 9,1 kW/t |
| Treibraddurchmesser: | 1003 mm |
| Motorentyp: | Crossley HST V8 |
| Motorbauart: | 1 × Achtzylinder-V-Dieselmotor, 2-Takt, wassergekühlt |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 2320 l Dieselkraftstoff |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 5 × Metropolitan-Vickers 137BZ |
| Antrieb: | Dieselmotor, Gleichstromgenerator, Gleichstromfahrmotoren |
| Lokbremse: | Druckluftbremse, Handbremse |
| Zugbremse: | Saugluftbremse |
| Zugheizung: | Dampf (Dampfleistung 680 kg/h) |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Die Klasse 28 der British Railways, auch als Metropolitan Vickers Type 2 bekannt, ist eine Baureihe von Diesellokomotiven mit elektrischer Leistungsübertragung für den mittelschweren Reisezug- und Güterzugdienst, die von 1958 bis 1959 bei Metropolitan-Vickers in England gebaut wurde.
Geschichte und Technik
Die Lokomotiven dieser Baureihe waren entsprechend ihrer Leistung als Type-2-Lokomotiven klassifiziert. Ungewöhnlich war die Achsfolge der von Metropolitan-Vickers gelieferten Lokomotiven. Ein Drehgestell besaß drei Achsen, das andere zwei. Der Dieselmotor war ein Crossley-Zweitaktmotor mit einem patentierten Abgasdruck-Ladesystem. Die mit Hochdruck entweichenden Abgase sollten den Druck der einströmenden Frischluft verstärken.
Die 20 Lokomotiven waren im Dunkelgrün der BR mit silbergrauen Drehgestellen lackiert.[1] Sie fuhren fast während ihrer gesamten Einsatzzeit von Barrow-in-Furness aus.
Es war weniger die asymmetrische Achsfolge Co’Bo’, sondern vielmehr die Unzuverlässigkeit des Crossley-Dieselmotors, die für die vorzeitige Ausmusterung der Lokomotiven sorgte. Zudem neigten die um die Ecken reichenden Frontfenster zum Herausfallen und wurden bereits früh durch plane, gummigefasste Gläser ersetzt, wodurch sich die Frontansicht erheblich änderte. Bis 1968 endete der Einsatz der Metropolitan-Vickers-Type-2-Lokomotiven und bis 1969 waren alle bis auf eine der Loks verschrottet.[2] Die D5705 blieb museal erhalten.
Trivia
In der Serie Thomas, die kleine Lokomotive gehörte ein Exemplar der Klasse 28 mit dem Namen „BoCo“ zu den Lokomotiven auf der Insel Sodor.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ David Ross: Die internationale Enzyklopädie – Züge und Lokomotiven. 1. Auflage. Transpress Verlag, Stuttgart 2005, S. 298.
- ↑ Colin Marsden: BR Locomotive Numbering. Ian Allan, Shepperton 1984, ISBN 0-7110-1445-0, S. 190–193.