LNER-Klasse J45
| LNER J45 BR D3/9 | |
|---|---|
| Nummerierung: | LNER 8000–8003 BR 15000–15003 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | Doncaster Works |
| Baujahr(e): | 1944–1945 |
| Ausmusterung: | 1967 |
| Achsformel: | C |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 8865 mm |
| Dienstmasse: | 50,8–51,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 32 km/h (20 mph) |
| Installierte Leistung: | 261 kW (350 bhp) |
| Anfahrzugkraft: | 142 kN (32.000 lbf) |
| Treibraddurchmesser: | 1219 mm |
| Motorentyp: | English Electric 6KT |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 2640 l |
Die Klasse J45, ab 1945 DES1 und ab 1948 zuerst BR-Klasse DEJ1, dann D3/9 von British Railways, war eine kleine Baureihe von vier dieselelektrischen Rangierlokomotiven, die in den Jahren 1944 und 1945 von den Doncaster Works der London and North Eastern Railway (LNER) gebaut wurden. Die Class D3/9 gehört zu den frühesten britischen Dieselrangierlokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung.
Geschichte
Entwicklung
Die Lokomotiven entstanden während des Zweiten Weltkriegs im Versuch, leistungsfähige dieselelektrische Rangierlokomotiven für den Einsatz in großen Güterbahnhöfen bereitzustellen. Ursprünglich waren fünf Maschinen geplant, doch nur vier wurden fertiggestellt; die fünfte wurde später als BR-Klasse D3/14 vollendet. Die elektrische Ausrüstung, einschließlich des 6KT-Dieselmotors und zweier Fahrmotoren, stammte von English Electric (EE). Die Lokomotiven wurden in den Doncaster Works gebaut.[1]
Betrieb
Die ersten Lokomotiven wurden im August 1944, die zweiten beiden im März 1945 im Depot Stratford in London dem Betrieb übergeben.[2] Im Juni wurden drei Lokomotiven nach in den Whitemoor Yard in der Nähe von March im Cambridgeshire verbracht, die Nr. 8001 folgte erst im November nach der Reparatur eine Generatorschadens.[3] Ab September wurden die Maschinen als DES1 (Diesel Electric Shunter 1) bezeichnet.
Mit der Verstaatlichung im Jahre 1948 kamen alle Lokomotiven zu den British Railways, wo sie die Nummern 15000 bis 15003 erhielten. Die neue Klassenbezeichnung war zuerst DEJ1, dann D3/9. Die Lokomotiven blieben weiterhin hauptsächlich in March, wurden 1966 noch in Stoke-on-Trent und Crewe eingesetzt, bis sie 1967 ausgemustert und 1968 verschrottet wurden.[2]
Technik
Die J45-Lokomotiven ähnelten den Lokomotiven Nr. 7080–7119 der London, Midland and Scottish Railway (LMS), verfügten jedoch über eine zusätzliche Funktion, die es ermöglichte, sie bei Stromausfällen, die durch Bombardierungen verursacht wurden, als mobile Generatoren einzusetzen. Sie hatten gegenüber den LMS-Lokomotiven einen um drei Zoll (76 mm) längeren Radstand. Der Antrieb erfolgte über zwei Tatzlager-Fahrmotoren, wobei alle drei Achsen durch Kuppelstangen verbunden waren. Durch den gleichmäßigen Lauf auch bei kleinen Geschwindigkeiten von nur 0,5 mph (0,8 km/h) waren sie ideal für den Einsatz am Ablaufberg. Für Schleppfahrten konnten die Motoren ausgekuppelt werden, sodass die Lokomotiven auch schneller als ihre Höchstgeschwindigkeit von 20 mph (32 km/h) geschleppt werden konnten. Alle vier Lokomotiven waren mit Funkgeräten für den Rangierbetrieb in Whitemoor ausgerüstet.[4]
Einzelnachweise
- ↑ DN DES1 0-6-0: Summary. In: BRDatabase. Abgerufen am 2. Januar 2026.
- ↑ a b DN DES1 0-6-0: Fleet. In: BRDatabase. Abgerufen am 2. Januar 2026.
- ↑ 8001. In: BRDatabase. Abgerufen am 2. Januar 2026.
- ↑ The LNER J45 / DES1 Diesel Shunting Engines. In: LNER Encyclopedia. Abgerufen am 2. Januar 2026.
Weblinks
- Class Type D3/9. In: dieselalmanac.uk. Abgerufen am 2. Januar 2026.
- DN DES1 0-6-0. In: BRDatabase. Abgerufen am 2. Januar 2026.
- The LNER J45 / DES1 Diesel Shunting Engines. In: LNER Encyclopedia. Abgerufen am 2. Januar 2026.