SR Nr. 1–3

Die Lokomotiven Nr. 1–3 waren eine kleine Baureihe von drei dieselelektrischen Rangierlokomotiven, die 1937 von der britischen Southern Railway gebaut wurden. Die Lokomotiven wurden von Richard Maunsell entworfen und dienten als frühe Erprobungsträger für leistungsfähige Dieselrangierlokomotiven im südenglischen Netz. Nach der Verstaatlichung 1948 wurden sie von British Railways übernommen und später als Klasse D3/12 eingestuft. Sie gelten als direkte Vorläufer der späteren BR-Klasse 12, die 1949 von Oliver Bulleid entwickelt wurde und zahlreiche konstruktive Merkmale der D3/12 übernahm.

In den 1930er Jahren benötigte die Southern Railway moderne Rangierlokomotiven für die stark ausgelasteten Güterbahnhöfe im Großraum London. Die erfolgreichen Dampflokomotiven der SR-Klasse Z sollten durch dieselelektrische Alternativen ergänzt werden. Da kein privater Hersteller Kapazitäten hatte, wurden die drei Lokomotiven in den bahneigenen Ashford Works gebaut, während English Electric den Antriebsstrang lieferte. Die Bedienelemente waren auf beiden Seiten des Führerstandes angeordnet, sodass sie von einem Triebfahrzeugführer alleine bedient werden konnte.

Die Lokomotiven besaßen einen English‑Electric‑6K‑Dieselmotor mit 350 bhp (260 kW) Leistung und zwei Tatzlager-Fahrmotoren mit einstufiger Getriebeübersetzung.^[1] Alle drei Achsen waren mit Kuppelstangen verbunden.

Die drei Lokomotiven wurden 1937 an das Depot Norwood Junction in London Borough of Croydon ausgeliefert und im Rangierdienst des Norwood Yards eingesetzt, einem der wichtigsten Rangierbahnhöfe der Southern Railway. Nach anfänglichen Kinderkrankheiten bewährten sie sich schnell und zeigten deutliche Vorteile gegenüber Dampflokomotiven hinsichtlich Betriebskosten und Bedienkomfort.

Während des Zweiten Weltkriegs waren die Lokomotiven von 1941 bis 1945 an das War Department ausgeliehen, das die Lokomotiven auf der Martin Mill Military Railway einsetzte. Diese Bahn wurde zur Versorgung der Geschützstellungen auf den Klippen nördlich von Dover angelegt. Für diese Aufgabe wurden Diesellokomotiven gewählt, da sie aufgrund der fehlenden Rauchwolken ihre Position nicht an feindliche Artilleristen verrieten.^[2]

Nach 1948 wurden die Lokomotiven von British Railways übernommen. Sie wurden in die Klasse D3/12 eingeteilt und erhielten die Nr. 15201–15203. Alle drei Lokomotiven wurden 1964 ausgemustert und später verschrottet.

D.L. Bradley: Locomotives of the Southern Railway. Part 1. RCTS, 1975, ISBN 0-901115-30-4. 

• Class Type D3/12. In: dieselalmanac.uk. Abgerufen am 2. Januar 2026. 
• D3/12 0-6-0. In: BRDatabase. Abgerufen am 2. Januar 2026. 
• Maunsell 350hp DE Shunters. In: Southern Railway E-Mail Group. Abgerufen am 2. Januar 2026 (englisch). 

1. ↑ Internet Archive: The abc of British Railways locomotives. Combined volume., Parts 1-4, Nos. 1-99999, also diesel and electric locomotives and multiple units. London : Ian Allan, 1995, ISBN 978-0-7110-2352-9 (archive.org [abgerufen am 2. Januar 2026]). 
2. ↑ D. L. Bradley: Locomotives of the Southern Railway. 1975, ISBN 978-0-901115-30-0, S. 52.