Metrô de Fortaleza

_  Metrô de Fortaleza
Ein ETR 200 auf der Linha Sul (2012)
Basisdaten
Ortslage Fortaleza,
Brasilien Brasilien
Betreiber Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (CCTM) „Metrofor“
Eröffnung 15. Juni 2012
Netz
Linien 3
Streckenlänge 56,8 km
Stationen 41
Tunnelstationen 4
Einzugsbereich 3,295 Mio. Ew. (Schätzung 2025)[1]
Fahrgastzahl 15,1 Mio. (2024)[2]   –0,5 %
Technik
Fahrzeugtypen 20 AnsaldoBreda ETR 200
20 Bom Sinal Mobile 4
Spurweite 1000 mm
Stromsystem 3 kV über Oberleitung
Liniennetzplan mit der im Bau befindlichen Linha Leste (blau)

Die Metrô de Fortaleza ist das seit 2012 bestehende gemischte U-Bahn-VLT-System der nordostbrasilianischen Millionenstadt Fortaleza und ihren angrenzenden Gemeinden Caucaia, Maracanaú und Pacatuba. Auf derzeit drei Linien mit insgesamt 56,8 Kilometern Streckenlänge werden 41 Stationen angefahren und täglich im Mittel gut 52.500 Fahrgäste befördert.

Geschichte

Der Vorlaufbetrieb für das städtische Schnellbahnnetz begann 1977, als für die Vorortzüge von Fortaleza nach Caucaia sowie nach Maracanaú ein Stundentakt eingeführt wurde. Vor allem auf der Westlinie, der heutigen Linha Oeste, entstanden neben den ursprünglichen Bahnhöfen João Felipe (seit 1873), Álvaro Weyna (seit 1926), Antônio Bezerra und Caucaia (beide seit 1917) zusätzliche Stationen: 1982 kamen Jurema, Conjunto Ceará und São Miguel hinzu, 1985 folgten Araturi und Parque Albano. Im Januar 1999 begannen die Bauarbeiten für die Trennung von Güter- und Personenverkehr auf dieser Bahnstrecke. Bis dahin verkehrten beide Transportarten auf demselben Gleis der Companhia Ferroviária do Nordeste, jetzt entstand auf längeren Abschnitten ein zweites Gleis oder zumindest ein Ausweichgleis an Stationen.

Der Bau der ersten meterspurigen U-Bahn-Linie, der Linha Sul (Südlinie), begann im selben Jahr. Ursprünglich gab es 1987 ein Projekt zur Elektrifizierung der seit 1873 bestehenden Strecke von João Felipe nach Maracanaú[3], dieses wurde aber zugunsten einer neuen innerstädtischen Tunnelstrecke sowie eines Hochbahnabschnittes im Stadtteil Parangaba aufgegeben. Ein Konsortium aus Queiróz Galvão, Camargo Corrêa, ABB Daimler Transportation, CMW Equipamentos, GEC Alsthom Transport und Siemens sollte für 333,3 Millionen R$, umgerechnet rund 165 Millionen Euro, die Strecke errichten.[4] Der Tunnelbau begann im August des Jahres und ursprünglich sollte die Eröffnung 2006 erfolgen. Nach Fertigstellung der ersten U-Bahn-Station São Benedito Ende 2000 kam es aber bereits im Oktober 2002 zum ersten Baustopp, kurz nachdem die CCTM (Metrofor) am 1. Juli den Betrieb der Strecken von der CBTU übernommen hatte. Im März 2004 wurden die Arbeiten nach der Freigabe von 10,9 Millionen R$ durch die Bundesregierung wieder aufgenommen. 2005 kam es zu einer erneuten Bauverzögerung, woraufhin die Bundesregierung 22 Millionen R$ der veranschlagten 61,5 Millionen R$ freigab.

Im Jahr 2006 wurde die spanische Firma Eptisa durch die Landesregierung des Bundesstaates damit beauftragt, eine Studie für den Bau einer weiteren Linie zu erstellen, welche die kommende U-Bahn-Station Parangaba mit dem Stadtteil Mucuripe im Nordosten über eine Station Borges de Melo verbinden sollte.

Linienübersicht

Die Metrô de Fortaleza hat derzeit drei aktive Linien, wovon eine elektrisch betrieben wird und zwei dieselhydraulisch. Eine weitere elektrische Linie, die Linha Leste, Liniennummer 4, ist im Bau und soll 2028 fertig gestellt sein. Bereits Ende 2025 wird die Zweigstrecke zum Flughafen, die ebenfalls dieselbetriebene Linha Laranja, Liniennummer 5, in Betrieb gehen.

Linie Nr. Typ Strecke Eröffnung Länge (km) Stationen Fahrzeit (min) Betriebszeiten
Linha Sur U-Bahn Central–Chico da Silva ↔
Carlito Benevides 		15. Juni 2012 24,1 20 41 Mo–Sa 05:30–23:00[5]
Linha Oeste VLT Moura Brasil ↔ Caucaia 13. Juni 2011[6] 19,5 10 41 Mo–Sa 05:30–20:00[5]
Linha Nordeste VLT Parangaba ↔ Iate 25. Juli 2017 13,2 11 37 Mo–Sa 05:30–23:00[5]
Linha Leste U-Bahn Central–Chico da Silva ↔
Papicu 		2028 geplant 07,3 07
Linha Laranja VLT Expedicionários ↔ Aeroporto Ende 2025 geplant 02,5 02

Darüber hinaus sind folgende Linienerweiterungen in der Planung:

Linie Nr. Typ Strecke Länge (km) Stationen Status
Linha Leste U-Bahn Papicu ↔ Edson Queiroz 05,1 05 in Planung
Linha Laranja VLT Aeroporto ↔ Castelão 05,1 02 in der Ausschreibung

Fahrzeuge

Auf der elektrifizierten Südlinie werden 20 dreiteilige Fahrzeuge des Typs ETR 200 "Metrostar" vom italienischen Hersteller AnsaldoBreda eingesetzt. Die 12-achsigen Zweirichtungs-Gelenktriebwagen sind erstmals ab 2006 mit 950 Millimetern Spurweite und für 1,5 Kilovolt Gleichstrom ausgelegt auf der Circumvesuviana bei Neapel zum Einsatz gekommen und hier als Meterspurversion für 3 Kilovolt Gleichstrom ab 2010 angeliefert worden. Sie sind 40,00 Meter lang, 2,65 Meter breit und 3,97 Meter hoch. Sie sind durchgängig begehbar, voll klimatisiert und bieten 445 Passagieren Platz, davon 48 auf Sitzen. Die sechs Motoren leisten zusammen 1020 Kilowatt, was die 70,0 Tonnen schweren Fahrzeuge auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Kilometer pro Stunde beschleunigt. Mittels Scharfenbergkupplungen können maximal drei ETR 200 in Mehrfachtraktion zu Einheiten für insgesamt 1335 Fahrgäste zusammengestellt werden.[7]

Für die dieselbetriebenen Linien Oeste und Nordeste stehen sechs plus 14 vierteilige Fahrzeuge des Typs Mobile 4 vom einheimischen Hersteller Bom Sinal zur Verfügung. Die 16-achsigen Zweirichtungs-Gelenktriebwagen sind 74,72 Meter lang, 2,86 Meter breit und 3,74 Meter hoch. Sie sind durchgängig begehbar, voll klimatisiert und bieten 766 Passagieren Platz. Die beiden Motoren leisten zusammen 676 Kilowatt, was die 112,0 Tonnen schweren Fahrzeuge auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometer pro Stunde beschleunigt.

Der erste von sechs Mobile 4 für die Westlinie wurde im Oktober 2010 ausgeliefert[8], die 14 Fahrzeuge für die Nordostlinie kamen ab September 2014 nach Fortaleza.

Betrieb

Die Metrô de Fortaleza wird durch das Verkehrsunternehmen Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos unter deren Markennamen Metrofor verwaltet und ersetzte 2002 die bisherige Superintendência de Trens Urbanos de Fortaleza, die in Zusammenarbeit mit der Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) verantwortlich war.

Alle drei Linien verkehren derzeit sonn- und feiertags zu vorab angekündigten individuellen Betriebszeiten.

Die Linha Sul verkehrt aktuell von Montag bis Samstag von 5:30 bis 23 Uhr. Eine Einzelfahrt kostet 3,60 Real, umgerechnet rund 0,58 Euro.[9] Die Linie 1 fährt in der Hauptverkehrszeit morgens und abends im 18-Minuten-Takt, tagsüber alle 22 Minuten und an Samstagen durchgehend im 22-Minuten-Takt. Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt 41 Minuten.[10]

Die Linha Oeste verkehrt aktuell von Montag bis Samstag von 5:30 bis 20 Uhr. Eine Einzelfahrt kostet 1,00 Real, umgerechnet rund 0,16 Euro.[11] Die Linie 2 fährt in der Hauptverkehrszeit morgens und abends im 45-Minuten-Takt sowie tagsüber stündlich, ebenso an Samstagen. Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt 41 Minuten.[12]

Die Linha Nordeste verkehrt aktuell von Montag bis Samstag von 5:30 bis 23 Uhr. Die Nutzung der Linie ist kostenlos.[13] Die Linie 3 fährt immer alle 40 Minuten, die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt 37 Minuten.[14]

Commons: Metrô de Fortaleza – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Cidades e Estados. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IGBE), abgerufen am 7. November 2025 (portugiesisch).
  2. ↑ Painel de Estatísticas METROFOR. Govierno do Estado do Ceará, abgerufen am 7. November 2025 (spanisch).
  3. ↑ Fortaleza. 15. Mai 1987, abgerufen am 8. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). (PDF; 4,41 MB)
  4. ↑ Obras do metrô de Fortaleza. In: Jornal do Commércio (RJ). 1. Oktober 1998, abgerufen am 8. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). Ausgabe 303, S. A11
  5. ↑ a b c Sonn- und Feiertage gelten individuelle, vorab angekündigte Betriebszeiten.
  6. ↑ Erster Einsatz eines Dieseltriebwagens Bom Sinal Mobile 4. Seit Streckeneröffnung 1909 wurde der Plandienst von lokbespannten Zügen gefahren, seit 1977 im Ein-Stunden-Takt mit ALCO RSD-8 und Pidner-Waggons.
  7. ↑ Fortaleza Metro (Memento vom 21. Juni 2012 im Internet Archive) AnsaldoBreda, abgerufen am 10. November 2025 (italienisch).
  8. ↑ Primeiro VLT da linha Oeste chega a Fortaleza (Memento vom 18. Januar 2012 im Internet Archive) In: Intelog. 4. Oktober 2010, abgerufen am 9. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
  9. ↑ Linha Sul. Metrofor, abgerufen am 7. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
  10. ↑ Simulação da sua viagem entre: CARLITO BENEVIDES e CHICO DA SILVA. Metrofor, abgerufen am 7. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
  11. ↑ Linha Oeste. Metrofor, abgerufen am 7. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
  12. ↑ Simulação da sua viagem entre: CAUCAIA e MOURA BRASIL. Metrofor, abgerufen am 7. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
  13. ↑ Linha Nordeste. Metrofor, abgerufen am 7. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
  14. ↑ Simulação da sua viagem entre: PARANGABA - NE e IATE. Metrofor, abgerufen am 7. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
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