Metrô de Salvador

  Metrô de Salvador
Ein Zug der Linie 1 in der Station Acesso Norte (2021)
Basisdaten
Ortslage Salvador da Bahia, Brasilien Brasilien
Eröffnung 11. Juni 2014
Netz
Linien 2
Streckenlänge 38,1 km
Stationen 21
Tunnelstationen 2
Fahrgastzahl 117,5 Mio. jährlich (2025)[1]
Technik
Fahrzeugtypen 06 Hyundai Rotem Série 1000
40 Hyundai Rotem-IESA Série 2000
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem 3000 V über Oberleitung
Topographischer Netzplan (2023)

Streckenverlauf Linien 1 und 2
Lauro de Freitas (in Planung)
20,4 Abstellanlage
19,5 Aeroporto 2
15,9 Mussurunga
13,4 Bairro da Paz
Bairro da Paz VLT-Linie 5 Águas Claras–Piatã
11,7 Tamburugy
10,4 Flamboyant
9,0 Abstellanlage
8,4 Pituaçu
7,0 CAB
5,7 Imbuí
15,9 VLT-Linie 5 nach Piatã / Abstellanlage
15,5 Águas Claras 145
BR-324
3,0 VLT-Linie 4 nach São Luiz / Pernambués
12,4 Campinas
11,2 Pirajá
2,2 Rodoviária
10,3 Betriebswerk und Hauptzugdepot
9,3 Bom Juá
7,5 Retiro
1,3 Detran
6,0
0,0
 Acesso Norte 2
4,1 Bonocô
2,2 Brotas
1,1 Campo da Pólvora
0,5 Lapa 1
0,0 Abstellanlage

Die Metrô de Salvador ist das 2014 eröffnete U-Bahn-System in der brasilianischen Großstadt Salvador da Bahia mit zwei Linien auf rund 38 Kilometern Streckenlänge mit 22 Stationen. Sie wird durch die Bahngesellschaft CCR Metrô Bahia betrieben, einer Zweckgesellschaft zwischen der Regierung des Bundesstaates Bahia und der CCR-Gruppe.

Geschichte

Die Companhia de Transportes de Salvador (heute Companhia de Transportes do Estado da Bahia, kurz CTB) wurde 1999 mit dem Ziel gegründet, den Personennahverkehr auf der Schiene in Salvador neu zu konzipieren. Als Ergebnis wurde mit dem Bau der Metro in Salvador begonnen. Die staatliche Betreibergesellschaft steht unter der Kontrolle der Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).

Seit dem 8. März 2013 wird die Metro auf Landesebene organisiert, die Stadtverwaltung hat ihre Verantwortung dafür abgegeben.

Der Bau der U-Bahn wurde in vier Etappen aufgeteilt:

  • Etappe 1 – Linie 1 – Lapa ↔ Pirajá
  • Etappe 2 – Linie 2 – Acesso Norte ↔ Aeroporto
  • Etappe 3 – Linie 1 – Pirajá ↔ Águas Claras
  • Etappe 4 – Linie 2 – Aeroporto ↔ Lauro de Freitas (in Planung)

Linie 1

Mit dem Bau der Linie 1 (Lapa – Pirajá) wurde im April 2000 begonnen. Die Eröffnung der ersten Strecke sollte Mitte 2003 stattfinden. Mit neunjähriger Verspätung wurden im Juni 2014 die ersten sechs Kilometer zur Fußball-Weltmeisterschaft 2014 zwischen Lapa und Acesso Norte in Betrieb genommen.[2]

Am 25. August 2014 wurde die Station Retiro eröffnet, am 22. April die Station Bom Juá. Im Dezember 2015 folgt die Station Pirajá, die an einem großen Umsteigebusbahnhof gelegen ist.[3] Zwischen den Stationen Brotas und Acesso Norte wurde im Februar 2015 mit dem Bau einer zusätzlichen Station (Bonocô) begonnen,[4] deren Eröffnung am 13. November 2015 stattfand.

Am 14. Juni 2023 wurde die 1,5 Kilometer lange Erweiterung bis zur Station Campinas in Betrieb genommen[5] und am 26. Dezember desselben Jahres folgte mit der Eröffnung der Strecke bis Águas Claras der vorläufige Abschluss der Linie 1.[6]

Linie 2

Am 6. Februar 2015 begannen die Bauarbeiten der Linie 2. Diese beginnt an der Station Acesso Norte und wird in Lauro de Freitas enden. Ein erster, 2,2 km langer Abschnitt zwischen Acesso Norte and Rodoviária wurde im Dezember 2016 eröffnet. Eine 6,2 km lange Streckenverlängerung mit vier weiteren Stationen – von Rodoviária nach Pituaçu – folgte im Mai 2017.[7] Am 11. September 2017 wurden vier weitere Stationen bis Mussurunga eröffnet.[8] Am 26. April 2018 folgte die Verlängerung bis zum vorläufigen Endhaltepunkt Aeroporto.

Streckenübersicht

Linie Start/Ende Länge (km) Bahnhöfe Streckenverlauf Inbetriebnahmen
1 Lapa ↔ Águas Claras 17,6 10 Lapa – Campo da Pólvora – Brotas – Bonocô – Acesso Norte – Retiro – Bom Juá – Pirajá – Campinas – Águas Claras Lapa – Acesso Norte: Juni 2014
Acesso Norte – Retiro: August 2014
Retiro – Bom Juá: April 2015
Bom Juá – Pirajá: Dezember 2015
Pirajá – Campinas: Juni 2023
Campinas – Águas Claras: Dezember 2023
2 Acesso Norte ↔ Aeroporto
↔ Lauro de Freitas* 		21,2 (24,2) 12 (13) Acesso Norte – Detran – Rodoviária – Pernambués – Imbuí – CAB – Pituaçu – Flamboyant – Tamburugy – Bairro da Paz – Mussurunga – Aeroporto Acesso Norte – Rodoviária: Dezember 2016
Rodoviária – Pituaçu: Mai 2017
Pituaçu – Mussurunga: September 2017
Mussuranga – Aeroporto: April 2018

Betrieb

Betrieben wird die Metrô de Salvador von der Konzessionsnehmerin CCR Metrô Bahia, einer Zweckgesellschaft zwischen der Regierung des Bundesstaates Bahia und der CCR-Gruppe, der Gewinnerin der Ausschreibung. Die Aufsicht über den Betrieb obliegt der Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), einem staatlichen Unternehmen.

Sie verkehrt täglich von 4:50 bis 0:50 Uhr des Folgetages. Während der Hauptverkehrszeiten 7:00 bis 8:00 Uhr Montag mit Samstag sowie 17:30 bis 18:30 Uhr montags bis freitags verkehren die Züge im 10-Minuten-Takt. Außerhalb dieser Zeiten, einschließlich Sonn- und Feiertage, beträgt die Zugfolge 15 Minuten.

Eine Einzelfahrt kostet 4,10 Real, umgerechnet rund 0,65 Euro.[9]

Vorkommnisse

  • Am 4. November 2014 entgleiste ein Waggon kurz nach Verlassen der Station Acesso Norte. Dieser Zwischenfall verlief ohne weitere Schäden.[10]
  • Am 1. April 2015 kam es im Rahmen des Metroausbaus zwischen den Stationen Bom Juá und Pirajá zur Beschädigung einer 1,2 Meter starken Hauptwasserleitung, aufgrund derer über 100 Verteilerstationen von Trinkwasser ohne Versorgung blieben. Etwa eine Million Menschen waren von der einwöchigen Unterbrechung betroffen.[11]

Bildergalerie

  • Bauarbeiten der Metrostation Lapa, 2003
  • Neubau der Linie 2 Höhe Shopping Iguatemi, April 2015
  • Bau der Station Bonocô, April 2015
  • Ausbau der Station Acesso Norte zum Umsteigebahnhof
  • Links Bau der Linie 2, rechts fertige Linie 1
  • Metrostation Brotas
  • Metrostation Brotas außen

Siehe auch

VLT de Salvador – das im Bau befindliche ergänzende Stadtbahnnetz zur Erschließung der nordwestlichen und nördlichen Stadtgebiete.

Commons: Metrô de Salvador – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Renato Lobo: Sistema metroviário de Salvador registra recorde de usuários. In: ViaTrolebus. 6. Januar 2026, abgerufen am 6. Januar 2026 (brasilianisches Portugiesisch).
  2. ↑ Salvador metro opens in time for World Cup, Rail Journal, 11. Juni 2014
  3. ↑ Eröffnung der Station Retiro (port.)
    Eröffnung der Station Bom Juá (port.)
  4. ↑ Bau der Station Bonocô (port.)
  5. ↑ Governo entrega Estação Campinas do metrô e celebra nove anos de operação do sistema na Bahia. Governo do estado Bahia, 14. Juni 2023, abgerufen am 12. Oktober 2023 (portugiesisch).
  6. ↑ Estação Águas Claras: Linha 1 do Sistema Metroviário de Salvador ganha mais uma Estação e agrega conforto e inovação para clientes da região. In: motiva. 26. Dezember 2023, abgerufen am 31. Oktober 2025 (portugiesisch).
  7. ↑ Latest phase of Salvador metro opens metro-report.com vom 24. Mai 2017 (englisch), abgerufen am 3. Mai 2018
  8. ↑ Salvador metro Line 2 extends east metro-report.com vom 24. September 2017 (englisch), abgerufen am 3. Mai 2018
  9. ↑ Olá! Você está na CCR Metrô Bahia Linha 1 e 2. CCR Metrô Bahia, abgerufen am 5. Dezember 2025 (brasilianisches Portugiesisch).
  10. ↑ Metro entgleist (port.)
  11. ↑ Wasserrohrbruch durch Bauarbeiten, Versorgung wird wiederaufgenommen (port.)
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