LNWR-Klasse Waterloo
| LNWR-Klasse Waterloo | |
|---|---|
Lokomotive Nr. 1045 Whitworth
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| Nummerierung: | Fabriknummern Crewe Works: 3112–3141, 3354–3363, 3365–3384, 3441–3470 |
| Anzahl: | 90 |
| Hersteller: | LNWR Crewe Works |
| Baujahr(e): | 1889–1896 |
| Ausmusterung: | 1907–1936 |
| Bauart: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 33,2 t[1.1] |
| Reibungsmasse: | 23,2 t[1.1] |
| Treibraddurchmesser: | 1905 mm |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2, innenliegend |
| Zylinderdurchmesser: | 432 mm (17 in) |
| Kolbenhub: | 610 (24 in) |
| Kesselüberdruck: | 10,3 bar (150 psi) |
| Brennstoffvorrat: | Kohle |
| Entwickler: Francis William Webb | |
Die Klasse Waterloo, auch Whitworth oder Small Jumbo,[2] der London and North Western Railway (LNWR) war eine von Francis William Webb entworfene Baureihe von 90 Dampflokomotiven der Achsfolge 1’B für leichte Schnellzüge und Personenzüge, die zwischen 1889 und 1905 in den bahneigenen Crewe Works gebaut wurde, um die Lokomotiven der Samson-Klasse zu ersetzen.
Geschichte
Nach den mittelmäßigen Dreizylinder-Verbundlokomotiven ließ Webb zu, dass die konventionelle Waterloo-Klasse mit einfacher Dampfdehnung gebaut wurde.[3] Sie war ähnlich der Precedent-Klasse mit Innenzylinder und Innenrahmen gebaut, hatte aber kleinere Treibräder und neue, leistungsfähigere Kessel mit ausgelegt für einen Kesseldruck von 10,3 bar (150 psi). Alle Lokomotiven hatten von Beginn an Führerhäuser.
Bei der LNWR waren die Betriebsnummern keinen festen Nummernblöcken zugeteilt, weil Nummern und Namen von ausgemusterten Lokomotiven weiter verwendet wurden. Die Lokomotiven der Waterloo-Klasse ersetzten die Precursors auf dem Abschnitt Preston–Carlisle der West Coast Main Line, sowie auf der Strecke von Manchester nach Leeds.[1.2]
Nachdem George Whale 1903 die Nachfolge von Francis Webb angetreten hatte und seine Varianten der Baureihen Precursor und Experiment einführte, begann 1907 die Ausmusterung der Waterloo-Klasse, da ihre Aufgaben nun von den leistungsstärkeren Lokomotiven übernommen wurden. Ab 1914 gelangten neun Lokomotiven zu verschiedenen Dienstabteilungen.[4]
Bei der Zusammenlegung der britischen Bahnen in vier große Gesellschaften im Jahre 1923 übernahm die London, Midland and Scottish Railway (LMS) noch 30 Lokomotiven, die in die Leistungsklasse 1P eingeteilt wurden und die Betriebsnummern 5080 bis 5109 in der Reihenfolge ihres Baujahres erhielten. Vier weitere Lokomotiven gelangten in den Bestand des Baudienstes der LMS. Bis 1936 waren alle Lokomotiven der Waterloo-Klasse ausgemustert.[5]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Ernest Leopold Ahrons: The British steam railway locomotive, 1825-1925. Locomotive Pub. Co., London 1927 (archive.org [abgerufen am 27. November 2025]).
- ↑ LNWR Locomotives. In: London Road Models. Abgerufen am 30. November 2025 (Abschnitt L.N.W.R./L.M.S. “Whitworth” or “Waterloo”).
- ↑ 2-4-0 Steam Locomotives in Great Britain – London & North Western. Abgerufen am 27. November 2025.
- ↑ Paul Johnson: (kein Titel). In: Locomotives of the London, Midland & Scottish Railway. Abgerufen am 30. November 2025 (englisch).
- ↑ LNWR/LMS Webb "Waterloo" Class 2-4-0 - 'Small Jumbo'. In: BRDatabase. Abgerufen am 16. November 2025 (englisch).