G&SWR-Klasse 540
| G&SWR 540 | |
|---|---|
Schnellzug-Tenderlokomotive Nr. 545 der G&SWR
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| Nummerierung: | G&SWR 540–545 LMS 15400–15404 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | NBL |
| Baujahr(e): | 1922 |
| Ausmusterung: | 1935–1936 |
| Bauart: | 2’C2’ h2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Drehgestellachsstand: | 2134 mm (7 ft) |
| Kuppelachsradstand: | 4010 mm |
| Gesamtradstand: | 11.890 mm |
| Dienstmasse: | 100,7 t |
| Reibungsmasse: | 54,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 18,3 t |
| Indizierte Leistung: | 1044 kW (1400 PS) |
| Anfahrzugkraft: | 120 kN |
| Kuppelraddurchmesser: | 1830 mm (6 ft) |
| Laufraddurchmesser: | 1067 mm (3 ft 6 in) |
| Steuerungsart: | Walschaert mit Kolbenschieber Bauart Allen & Simmonds |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 559 mm (22 in) |
| Kolbenhub: | 660 mm (26 in) |
| Kesselüberdruck: | 12,4 bar (180 psi) |
| Anzahl der Heizrohre: | 141 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 21 |
| Heizrohrlänge: | 4670 mm |
| Rostfläche: | 2,8 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 14,5 m² |
| Überhitzerfläche: | Robinson-Überhitzer: 23,7 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 160,7 m² |
| Wasservorrat: | 10,9 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 4 t Kohle |
| Entwickler: Robert Whitelegg Keine Lokomotive erhalten. Spitznamen: Big Pug Quelle der technischen Daten:[1] | |
Die Klasse 540 der Glasgow and South Western Railway (G&SWR), auch Baltic Class bekannt, umfasste sechs leistungsstarke Tenderlokomotiven für den Schnellzugdienst mit der Achsfolge 2’C2’, die in Europa als Baltic bezeichnet wurde. Die Lokomotive wurden 1922 von Robert Whitelegg entworfen und bei der North British Locomotive Company (NBL) in Glasgow gefertigt.[2]
Die Baureihe war die letzte, die für die G&SWR entworfen wurde, bevor die Bahngesellschaft 1923 in die London, Midland and Scottish Railway (LMS) eingegliedert wurde. Mit ihrer hohen Zugkraft und fortschrittlichen Konstruktion galten die Lokomotiven der Klasse 540 als die leistungsfähigsten, die jemals für die G&SWR gebaut wurden.[3]
Offiziell führte die G&SWR die Bezeichnung Baltic Class in Anlehnung an die Achsfolge ein. Im Betriebsalltag waren die Maschinen jedoch unter dem Spitznamen Big Pugs bekannt.[3]
Geschichte
Die Klasse 540 basierte auf der von Whitelegg bei der London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR) eingeführte Klasse 2100, der ersten in Großbritannien gebauten Lokomotiven mit der Baltic-Achsfolge. Die Klasse 540 war für den Schnellzugdienst auf den Strecken von Glasgow St Enoch zu den Seebädern an der Ayrshire-Küste und nach Kilmarnock vorgesehen.
Die sechs Lokomotiven mit den Fabriknummern 22886 bis 22891 wurden 1922 in den Hyde Park Works der North British Locomotive Company (NBL) in Glasgow gefertigt. Als Flaggschiff der G&SWR wurde die Baureihe von der Werbeabteilung der Bahngesellschaft gezielt in Szene gesetzt. Die offizielle Bezeichnung Baltic Class bezog sich auf die Achsfolge, die in Europa unter diesem Namen bekannt war. Im Betriebsalltag trugen die Lokomotiven jedoch den Spitznamen Big Pugs, eine umgangssprachliche Bezeichnung für bullige Tenderlokomotiven, die sich vermutlich von der stupsnasigen, kurzbeinigen Hunderasse Pug (deutsch Mops) ableitet.[4]
Technisch überzeugten die Maschinen durch hohe Leistung und hochwertige Verarbeitung, waren jedoch auch wartungsintensiv und damit kostenintensiv im Betrieb. Nach der Eisenbahngruppierung von 1923 wurden sie von der London, Midland and Scottish Railway (LMS) übernommen und erhielten die Betriebsnummern 15400 bis 15404. Bereits 1935 und 1936 erfolgte jedoch ihre Ausmusterung, da sich eine kostspielige Kesselrevision wirtschaftlich nicht mehr rechtfertigen ließ.[3] Es ist keine Lokomotive erhalten geblieben.
Technik
Die Heißdampf-Tenderlokomotiven besaßen die Achsfolge 2’C2’, bestehend aus drei Kuppelachsen sowie je einem führenden und einem nachlaufenden Drehgestell. Beide Drehgestelle hatten ein Seitenspiel von ±70 mm. Der Antrieb erfolgte über zwei außenliegende Zylinder, die auf die mittlere Kuppelachse wirkten. Die Steuerung war als außenliegende Walschaerts-Steuerung mit Kolbenschiebern der Bauart Allen & Simmonds ausgeführt. Die Schieber hatten einen Durchmesser von 254 mm (10 Zoll). Der Überhitzer der Bauart Robinson bestand aus 21 Elementen, mit einer gesamten Heizfläche von 23,7 m².[1]
Die Lokomotiven waren ursprünglich in einem auffälligen Farbschema lackiert: hellgrüne Wasserkästen, ein lindengrüner Kessel und eine schwarze Rauchkammer verliehen ihnen ein markantes Erscheinungsbild.[5] Nach der Übernahme durch die London, Midland and Scottish Railway (LMS) verloren sie diesen grünen Anstrich. Zunächst erhielten sie den Anstrich in Karminrot (Crimson Lake livery) der Midland Railway (MR), die ebenfalls 1922 in die LMS eingegliedert worden war. In späteren Jahren wurden die Maschinen in das LMS-typische Schwarz mit Zierlinien umlackiert.
Einzelnachweise
- ↑ a b Class Class 540 (Locobase 2360). In: steamlocomotive.com. Wes Barris, abgerufen am 17. November 2025 (englisch).
- ↑ GSWR/LMS Whitelegg 540 Class 4-6-4T. In: BRDatabase. Abgerufen am 16. November 2025 (englisch).
- ↑ a b c Glasgow & South Western class 540. In: loco-info.com. Abgerufen am 18. November 2025 (englisch).
- ↑ Class 191 - Oban bogies (Locobase 2358). In: steamlocomotive.com. Wes Barris, abgerufen am 17. November 2025 (englisch, (offensichtlich falscher Titel)).
- ↑ Glasgow and South Western Railway Class 540 Baltic 4-6-4T. In: Facebook Gruppe S.T.E.A.M. Abgerufen am 18. November 2025 (englisch, mit Bild).