FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2025/26

Die FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2025/26 ist die zwölfte Saison der FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft und die sechste, die offiziell als Weltmeisterschaft ausgetragen wird, sein. Sie soll am 6. Dezember 2025 in São Paulo beginnen und am 16. August 2026 in London enden und ist damit im zweiten Jahr in Folge kalenderjahrübergreifend. Die Saison soll 17 Rennen umfassen.

Wieder zurück im Rennkalender ist mit Madrid ein E-Prix in Spanien, nachdem der letzte 2021 in Valencia stattfand. Der neue E-Prix wird auf dem Circuito del Jarama gefahren. Der Miami E-Prix welchselt vom Homestead-Miami Speedway auf den Miami International Autodrome, der auch den Großen Preis von Miami austrägt. Der Jakarta E-Prix wurde wieder entfernt und stattdessen durch ein Rennen in Sanya ersetzt. Seit der Saison 2018/2019 wird hier wieder erstmalig ein Rennen gefahren.

Die Gruppenphase im Qualifying wurde verkürzt auf 10 Minuten pro Gruppe. Im Rennen wird weiterhin der Attack Mode verfügbar sein. In Rennen mit Pitboost jedoch nur noch einmal, während in Rennen ohne Pitboost der Attack Mode zweimal eingesetzt werden muss. Weiterhin muss der Attack Mode auch die vorgegebene Anzahl eingesetzt werden. Die Regelung, dass die Zeit jedoch im Rennen abgefahren werden muss, wurde abgeschafft. Im Vorjahr führte die alte Regelung beim Miami E-Prix zu einer Vielzahl von Strafen.^[1]

Nach drei Saisons wird das McLaren Formula E Team nicht mehr an den Start gehen, womit es diese Saison zehn Teams geben wird.^[2]

In dieser Saison wird der französische Autohersteller Citroën als Citroën Racing Formula E Team antreten und Maserati MSG Racing ersetzen.^[3][4]

TAG Heuer wird ab dieser Saison nicht mehr der Hauptsponsor für das Porsche Formula E Team sein.^[5]

Nick Cassidy verließ nach zwei Saisons Jaguar TCS Racing und fährt ab dieser Saison zusammen mit Jean-Éric Vergne, der zuvor für DS Penske fuhr, für das neue Citroën-Team.^[6] Der ehemalige Maserati MSG-Fahrer Jake Hughes bleibt damit ohne Sitzplatz, während Stoffel Vandoorne als Ersatzfahrer zu Jaguar wechselt.^[7] Hughes trat während der Saison Mahindra als Ersatzfahrer bei.^[8]

Robin Frijns verließ Envision Racing am Ende der Saison 2024/25, nachdem sie sechs gemeinsame Saisons in zwei Abschnitten verbracht hatten.^[9] Als Ersatz für Frijns wurde Joel Eriksson ausgewählt.^[10]

Nachdem McLaren die Formel E verlässt, wechselt Taylor Barnard zu DS Penske, während Sam Bird als Ersatzfahrer zu Nissan wechselt. Maximilian Günther wird bei DS Penske bleiben.^[11][12]

António Félix da Costa verlässt Porsche nach drei Saisons und wechselt zu Jaguar, während Pascal Wehrlein bei Porsche bleiben wird. Ersetzt wird Da Costa durch Nico Müller, dieser wird bei Andretti wiederum durch Felipe Drugovich ersetzt.^[13][14][15]

David Beckmann verließ Cupra Kiro nach der Saison 2024/25 und wechselte zu Porsche als Ersatzfahrer. Als Ersatz für Beckmann wurde der Formel-2-Fahrer Pepe Martí unter Vertrag genommen. Dan Ticktum verbleibt im Team.^{[16][17][18][19]}

Der amtierende Weltmeister Oliver Rowland wird diese Saison mit der Startnummer 1 antreten, während sein Teamkollege Norman Nato Rowlands alte Startnummer 23 verwenden wird.^[20]

Zane Maloney und Lucas di Grassi verbleiben beide bei Lola Yamaha ABT.^[21]

Anmerkungen

1. ↑ Dieser Fahrer nimmt an dem als Rookie Test bezeichneten Testtag beim Miami E-Prix für diesen Rennstall teil.

In der Saison 2025/26 sollen 17 Rennen in zwölf Städten ausgetragen werden.

1. ↑ Wegen einer Strafe startet Wehrlein von Platz 4, aber erhält dennoch die Punkte für die Pole.
2. ↑ Taylor Barnard gewann ursprünglich das Qualifying gegen Buemi, doch seine Rundenzeit wurde wegen Überschreitung der Streckenbegrenzung gestrichen. Daher ging die Pole-Position an Buemi.

Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema: