Bahnstrecke Port-Boulet–Port-de-Piles

Port-Boulet–Port-de-Piles
Bahnhof Port-de-Piles, 2018
Streckennummer (SNCF):571 000
Kursbuchstrecke:111
Streckenlänge:52,1 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 15[1] ‰
 Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire von Saint-Nazaire
281,7
0,0
 Port-Boulet 32 m
CFD nach Châteaurenault ü. Rillé-Hommes (1885–1949)[2]
D 749 (ehem. N 749)
D 952 (ehem. N 152)
Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire nach Tours
0,6 Ausbauende
Loire (Pont Port Boulet ~493 m, heute D 749)
6,4 Avoine-Beaumont 36 m
11,0 Scheitelpunkt 71 m
Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours von Tours
12,5 Tunnel de Chinon (920 m) und D 751 (ehem. N 751)
14,2 Chinon 37 m
14,5 Vienne (teilweise zerstört, 194 m)
14,8 Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours
nach Les Sables (Abzw. Port-de-Piles)
D 749 (ehem. N. 749)
15,9 Beginn Entwidmung
19,6 Ligré-Rivière 39 m
Bahnstrecke Ligré-Rivière–Richelieu nach Richelieu
(Trains à Vapeur de Thouarsais TVT, 1974–2014)
22,1 Anché 39 m
24,3 Sazilly 38 m
28,2 Tavant 44 m
31,0 L’Île-Bouchard 40 m
Vienne (185 m)
D 760 (ehem. N 760)
34,7 Crouzilles 40 m
D 760 (ehem. N 760)
37,9 Trogues 42 m
42,5 Pouzay 44 m
I.T.E. Militaire du 12e BSMAT
(Base de soutien du matériel)
47,3 Nouâtre-Maillé 45 m
47,9 Ende Entwidmung
48,6 A 10
LGV Sud Europe Atlantique Bordeaux-St-Jean–Paris-Montparn.
~49,0 Betriebsbahnhof (ex-Baubahnhof) Nouâtre-Maillé
Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Austerlitz
52,1
281,1
 Port-de-Piles 50 m
281,5 Creuse (150 m); Grenze Département Indre-et-Loire / Vienne
D 910 (ehem. N 10)
Bahnstrecke Port-de-Piles–Argenton-sur-Creuse n. Argenton
Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-Jean

Die Bahnstrecke Port-Boulet–Port-de-Piles ist eine knapp 52,1 km lange, eingleisige, französische Eisenbahnstrecke vollständig im Département Indre-et-Loire, die größtenteils außer Betrieb ist. Sie verläuft in nordwestlich-südöstliche Richtung überwiegend nördlich entlang des Flusses Vienne.

Geschichte

Daten zur Schließung und der Entwidmung des Güterverkehrs[3]
Abschnitt Schließung Entwidmung
BK von BK bis Länge Datum Datum
Port-Boulet–Avoine-Beaumont 0,6 5,9 5,3 xx.06.1944 11.07.1952
Avoine-Beaumont–Chinon 5,9 13,5 7,6 01.02.1954 12.11.1954
Ligré-Rivière–L'Île-Bouchard 20,1 31,0 10,9 02.06.1969 26.07.1973
L'Île-Bouchard–Trogues 31,0 36,4 5,4 30.09.1990 09.12.1992
Chinon–Ligré-Rivière 15,9 20,1 4,2 xx.xx.1993 15.12.1994
Trogues–Port-de-Piles 36,4 49,0 12,6 xx.xx.2002
ab Sept. 2014 wurde der Abschnitt von Port-de-Piles bis zur LGV-Baustelle wieder geöffnet.

Die Strecke wurde in drei Abschnitten Port-Boulet–Chinon am 2. Juli 1882, Chinon–L’Ile-Bouchard am 27. November 1882 und L’Ile-Bouchard–Port-de-Piles am 12. Juli 1885 eröffnet. Konzessionsnehmerin und Betreiberin war die Chemins de fer de l’État (ETAT). Mit Gründung der SNCF ging die Strecke am 1. Januar 1938 an die neue Staatsbahn über. 13 Monate später wurde auf ganzer Länge der Personenverkehr eingestellt und noch während des Zweiten Weltkriegs der erste, nördliche Abschnitt zwischen Port-Boulet – in der Gemeinde Chouzé-sur-Loire – und Avoine-Beaumont.

Die Schließung des Personenverkehrs erfolgte zum Stichtag 6. Februar 1939, die des Güterverkehrs gemäß nebenstehender Tabelle. Der Güterverkehr ist noch nicht vollständig stillgelegt: zwischen Chinon und Ligré sowie auf einem kurzen Abschnitt zwischen Trogues und Port-de-Piles können noch Zugbewegungen stattfinden. Dieser letztgenannte Streckenteil wurde wichtig für den Bau der hier kreuzenden Schnellfahrstrecke LGV Sud Europe Atlantique zwischen Paris-Montparnasse und Bordeaux-St-Jean. Noch heute dient diese Betriebsstelle für die Materialversorgung der Strecke.

Die Bahntrasse auf der 1874 gebauten Loire-Brücke Pont Port Boulet wurde nach der Entwidmung dieses Streckenabschnitts ausschließlich als Straße genutzt. Zuvor hatte sich die Bahn die Breite mit dem Straßenverkehr der N 749, inzwischen D 749, geteilt. Vor dem Bau 1874 befand sich hier seit 1837 eine Hängebrücke, die im Deutsch-Französischen Krieg zerstört worden war.[4]

Der Zweite Weltkrieg führte im Juni 1944 zu einer massiven Zerstörung mehrerer Brückenelemente, das zur Schließung dieses Streckenabschnitts führte. Der Wiederaufbau fand nur statt für Belastungen, die dem Straßenverkehr standhalten konnten, weil eine Wiedereröffnung für den Bahnverkehr nicht vorgesehen war.[5] Die Entwidmung der Eisenbahnstrecke zwischen Port-Boulet und Âvoine-Beaumont wurde vom Senat am 8. Juli 1952 in seiner 49. Sitzung ohne Aussprache beschlossen.[6]

Commons: Bahnstrecke Port-Boulet–Port-de-Piles – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ Bl. 111 Port-Boulet à Port-de-Piles. In: Chemins de Fer de l’Etat. Profils et Bifurcations des lignes du Réseau. Sud-Ouest, 1921.
  2. ↑ Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). Archéologie ferroviaire. Atlas des lignes de chemins de fer disparues, 2013.
  3. ↑ Ligne Port-Boulet - Port-de-Piles. In: Infrastructure ferroviaire française, Centre-Val de Loire, Indre-et-Loire (37), WikiSara, Fandom, 9. Februar 2021.
  4. ↑ Pont de Port-Boulet, Structurae, 5. Februar 2016.
  5. ↑ De Port-Boulet à Chinon. Voie ferrée de Port-Boulet à Port-de-Piles, Turonensis - Écrits sur la Touraine.
  6. ↑ Session de 1952 — compte rendu in extenso - 49e Séance. Journal Officiel, Débats parlementaires, Conseil de la République. Senat der Vierten Republik, 8. Juli 1952, S. 1556.
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