Audi A5 B10
| Audi | |
|---|---|
Audi A5 Limousine (seit 2024)
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| A5 B10 | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Kombilimousine, Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (110–270 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (150 kW) Otto-Hybride: 2,0 Liter (220–270 kW) |
| Länge | 4829–4835 mm |
| Breite | 1860 mm |
| Höhe | 1429–1460 mm |
| Radstand | 2892–2896 mm |
| Leergewicht | 1770–2170 kg
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| Vorgängermodell | Audi A4 B9, Audi A5 Sportback |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1] |
Der Audi A5 B10 (interne Typbezeichnung FU) ist ein Pkw der Mittelklasse der Audi AG.
Modellgeschichte
Vorgestellt wurde das Fahrzeug Mitte Juli 2024, in den Handel kam es im November desselben Jahres.[2] Mit dem Debüt seiner zehnten Mittelklasse-Generation änderte Audi den Namen von A4 in A5. Gerade Ziffern sollten künftig für elektrisch angetriebene Modelle, ungerade für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stehen.[3] Mit der Einführung des A6 C9 wich Audi von diesem Schema ab.[4] Da die Limousine fortan eine große Heckklappe hat, gilt nicht nur der A4 B9, sondern auch der A5 Sportback als Vorgängermodell der Baureihe.[5] Lediglich für den chinesischen Markt gibt es das Modell als Audi A5L noch mit klassischem Stufenheck; außerdem hat es einen rund 7 cm längeren Radstand.[6] Dieses Modell stammt von FAW-Volkswagen und wurde im November 2024 auf der Auto Guangzhou vorgestellt.[7] Die A5L-Variante von SAIC-Volkswagen hat hingegen eine große Heckklappe und gegenüber dem europäischen A5 lediglich einen 2 cm längeren Radstand. Diese Version wurde im Februar 2025 präsentiert.[8]
Der B10 ist die erste Modellreihe, welche auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC) basiert. Bis auf die chinesische Version A5L[9] wird die gesamte B10-Baureihe erstmals am Standort Neckarsulm gefertigt.[2]
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Heckansicht
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Audi A5 Avant (seit 2024)
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Audi A5 Avant mit Leuchtband am Heck
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Armaturenbrett des B10
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Audi A5L von FAW-Volkswagen mit verlängertem Radstand …
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… bei einer Präsentation in China
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Audi A5L Sportback von SAIC-Volkswagen auf der Auto Shanghai 2025
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Audi S5 (seit 2024)
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Audi S5 Avant (seit 2024)
Sicherheit
Ende 2024 wurde der A5 B10 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[10]
Technik
Karosserie
Der A5 B10 ist etwa 4,83 m lang und 1,86 m breit. Er wird als Limousine und Kombi (Avant) angeboten. Der Radstand beträgt etwa 2,89 m. Bei der Limousine wurde der Übergang vom Fahrgastraum zum Heck (verglichen mit der letzten A4-Limousine) fließender gestaltet.[3][11] Ihr Kofferraum fasst 445 bis 1299 Liter, beim Kombi sind es 476 bis 1424 Liter.[3] Die beiden Rückleuchten sind durch ein Leuchtband über dem Kennzeichen verbunden. Der Kühlergrill hat eine wabenförmige Struktur, die in Abhängigkeit von der Ausstattungslinie (Basis, Advanced und S-Line) gestaltet ist.[12] Die Türgriffe wurden flächenbündig ausgeführt, die cw-Werte betragen 0,27 bei der Limousine und 0,30 beim Kombi.[13]
Antrieb
Das Motorenprogramm umfasste zum Marktstart zwei Reihenvierzylinder-Ottomotoren und einen V6-Ottomotor mit einem Zylinderbankwinkel von 90° (S5), die nach dem Miller-Verfahren arbeiten,[11] sowie einen Vierzylinder-Dieselmotor. Alle haben einen Turbolader. Im März 2025 folgten zwei Plug-in-Hybride mir einer maximalen elektrischen Reichweite von 110 km.[14]
Fahrwerk
Für das Fahrwerk des A5 B10 wird Stahl verwendet. Es werden zwei Sportfahrwerke mit 20-mm-Tieferlegung angeboten, eines mit adaptiven Dämpfern.[3] Letzteres gehört selbst beim S5 nicht zur Grundausstattung.[13]
Die Elektronik arbeitet zum Abdecken aller Fahrzeugfunktionen mit fünf Rechnern (Elektronikarchitektur E3 1.2).[13]
Lichttechnik
An der Front besitzt der A5 ein Tagfahrlicht, bei dem acht verschiedene Lichtsignaturen eingestellt werden können. Außerdem kann man hier Matrix-LED-Scheinwerfer dazukaufen.[2] Am Heck befinden sich gegen Aufpreis OLED-Leuchten. Mit etwa 60 Lichtsegmenten lassen sich auch hier auf Wunsch acht verschiedene Lichtsignaturen einstellen.[3][13] Die Einstellung kann auch mit der My Audi App erfolgen.[11] Außerdem können die Lichtsegmente am Heck auch Informationen übertragen, beispielsweise durch Anzeigen von Warnsymbolen vor Unfällen warnen.[3] Dies ermöglicht Car-to-X-Kommunikation.[15]
Technische Daten
Ottomotoren
| 2.0 TFSI | S5 3.0 TFSI | ||
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2024 | ||
| Motorkennbuchstabe | DWZA | DWZB | DWVA |
| Motortyp | Reihenmotor | V-Motor (Zylinderbankwinkel 90°) | |
| Motorbaureihe | VW EA888 | VW EA839 | |
| Nockenwellenantrieb | Steuerkette | ||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||
| Motoraufladung | VTG-Turbolader | ||
| Bordnetz | 48 Volt MHEV+ | ||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | |
| Hubraum | 1984 cm³ | 2995 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS)/3900–6000 | 150 kW (204 PS)/4300–6300 | 270 kW (367 PS)/5500–6300 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 280 Nm/1400–3600 | 340 Nm/2000–4000 | 550 Nm/1700–4000 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |
| Antriebsart, Option | — | Allradantrieb | — |
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic | ||
| Getriebeart, Option | — | ||
| Leergewicht (Limousine) | 1770 kg | 1770 kg (1825 kg) |
2025 kg |
| Leergewicht (Avant) | 1785 kg | 1785 kg (1840 kg) |
2040 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine) | 9,8 s | 7,8 s (7,6 s) |
4,5 s |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant) | 9,8 s | 7,8 s (7,6 s) |
4,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Limousine) | 216 km/h | 245–248 km/h | 250 km/h (1) |
| Höchstgeschwindigkeit (Avant) | 214 km/h | 242–245 km/h | |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Limousine) |
6,6–7,5 l Super | 6,6–7,7 l Super | 7,4–7,7 l Super |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Avant) |
6,7–7,6 l Super | 6,8–7,9 l Super | 7,5–7,9 l Super |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
150–171 g/km | 151–176 g/km | 167–175 g/km |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Avant) |
153–173 g/km | 154–179 g/km | 169–180 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | ||
| Abgasnorm | Euro 6e | ||
Plug-in-Hybride
| e-hybrid | ||
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 03/2025 | |
| Motorkennbuchstabe | DYVA | DYVA |
| Motortyp | Reihenmotor und permanenterregte Synchronmaschine | |
| Motorbaureihe, Verbrenner | VW EA888 | |
| Motorbaureihe, Elektro | ||
| Motoraufladung | VTG-Turbolader | |
| Zylinder/Ventile | 4/16 | |
| Hubraum | 1984 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1, Verbrennungsmotor | 185 kW (252 PS)/5000–6500 | |
| max. Leistung, Elektromotor (Peak) | 105 kW (143 PS) | |
| Dauerleistung Elektromotor | 55 kW (75 PS) | |
| max. Systemleistung | 220 kW (299 PS) | 270 kW (367 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1, Verbrennungsmotor | 380 Nm/1600–4500 | |
| max. Drehmoment, Elektromotor | 350 Nm | |
| max. Systemdrehmoment | 450 Nm | 500 Nm |
| Antriebsart, Serie | Allradantrieb | |
| Antriebsart, Option | — | |
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic | |
| Getriebeart, Option | — | |
| Leergewicht (Limousine) | 2145 kg | 2170 kg |
| Leergewicht (Avant) | 2160 kg | 2185 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine) | 5,9 s | 5,1 s |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant) | ||
| Höchstgeschwindigkeit (Limousine) | 250 km/h (1) | |
| Höchstgeschwindigkeit (Avant) | ||
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Limousine) |
2,0–2,6 l Super | 2,1–2,6 l Super |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Avant) |
2,1–2,6 l Super | 2,2–2,7 l Super |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
45–60 g/km | 47–60 g/km |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Avant) |
47–60 g/km | 50–61 g/km |
| elektr. Reichweite nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
97–110 km | 97–107 km |
| elektr. Reichweite nach WLTP, kombiniert (Avant) |
95–108 km | 94–104 km |
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 %, 11 kW | 150 min | |
| Akkukapazität | 25,9 kWh (brutto) / 20,7 kWh (netto) | |
| Tankinhalt | 46 l | |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | |
| Abgasnorm | Euro 6e | |
Dieselmotoren
| 2.0 TDI | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2024 |
| Motorkennbuchstabe | DYYA |
| Motortyp | Reihenmotor |
| Motorbaureihe | VW EA288evo |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader |
| Bordnetz | 48 Volt MHEV+ |
| Zylinder/Ventile | 4/16 |
| Hubraum | 1968 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 150 kW (204 PS)/3800–4200 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 400 Nm/1750–3250 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb |
| Antriebsart, Option | Allradantrieb |
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic |
| Getriebeart, Option | — |
| Leergewicht (Limousine) | 1895–1960 kg |
| Leergewicht (Avant) | 1910–1975 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,9–7,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Limousine) | 241–242 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit (Avant) | 236–240 km/h |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Limousine) |
4,7–5,5 l Diesel |
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert (Avant) |
4,8–5,6 l Diesel |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Limousine) |
124–145 g/km |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert (Avant) |
127–147 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Dieselrußpartikelfilter |
| Abgasnachbehandlung, NOX | SCR-Katalysator |
| Abgasnorm | Euro 6e |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A5 (2024). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 4. Dezember 2024.
- ↑ a b c Jan Götze: Verwirrend: Der Audi A4 heißt ab sofort A5. In: autobild.de. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024.
- ↑ a b c d e f Stefan Wagner: Audi A5 und A5 Avant (2024) debütieren mit neuen Super-Verbrennern. In: de.motor1.com. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024.
- ↑ Roland Hildebrandt: Kehrtwende bei Audi: Der neue A7 wird wieder zum A6. In: de.motor1.com. 3. Februar 2025, abgerufen am 23. Juni 2025.
- ↑ Benja Hiller: Audi A5 Limousine (2024): Würdiger Erbe für A5 Sportback und A4? In: de.motor1.com. 19. Juli 2024, abgerufen am 19. Juli 2024.
- ↑ Joel Feder: New Audi A5 launched as proper sedan in China. In: motorauthority.com. 15. November 2024, abgerufen am 19. Dezember 2024 (englisch).
- ↑ Roland Hildebrandt: Audi A5L (2025): Langversion mit Stufenheck für China. In: de.motor1.com. 15. November 2024, abgerufen am 15. November 2024.
- ↑ Guo Chen: 华为智驾加持 上汽奥迪A5L正式发布 科技/态度/实用面面俱到. In: autohome.com.cn. 20. Februar 2025, abgerufen am 20. Februar 2025 (chinesisch).
- ↑ Andreas Of-Allinger: Audi A5 L und Q6 E-Tron L: Neue Langversionen für China. In: auto-motor-und-sport.de. 18. November 2024, abgerufen am 20. Dezember 2024.
- ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: 5 Sterne sind immer noch nicht selbstverständlich. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Dezember 2024, abgerufen am 4. Dezember 2024.
- ↑ a b c Michael Harnischfeger, Holger Wittich: V6 weniger seidig als bei BMW. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Oktober 2024, abgerufen am 25. Oktober 2024.
- ↑ Lukas Bädorf: Das kostet der brandneue Audi A5. In: autozeitung.de. 5. September 2024, abgerufen am 1. November 2024.
- ↑ a b c d Stefan Wagner: Audi A5 und S5 (2025) im Test: Hat er wirklich Bestseller-Format? In: de.motor1.com. 22. Oktober 2024, abgerufen am 25. Oktober 2024.
- ↑ Roland Hildebrandt: Audi A5 (2025): Neue Plug-in-Hybride mit bis zu 367 PS. In: de.motor1.com. 25. März 2025, abgerufen am 27. März 2025.
- ↑ Die neuen Audi A5 Modelle: Moderne Sportlichkeit trifft Premium-Proportionen. Abgerufen am 18. Juli 2024.