Wagenborg-H-Klasse

Die H-Klasse ist eine Klasse von Mehrzweckschiffen der niederländischen Reederei Wagenborg Shipping. Die Schiffe wurden auf der niederländischen Werft Koninklijke Niestern Sander gebaut und dort als Typ KNS MP6100 geführt.

Die Schiffe der H-Klasse wurden von 2004 bis 2006 auf der Werft Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl für die Reederei Wagenborg Shipping in Delfzijl gebaut. Insgesamt entstanden vier Einheiten. Die Rümpfe von zwei der gebauten Schiffe, der Hunzeborg und der Humberborg, wurden von Werften in Polen zugeliefert. Die nach Flüssen benannten Schiffe kamen unter der Flagge der Niederlande mit Heimathafen Delfzijl in Fahrt.

Drei der Schiffe der Klasse wurden 2013 und 2014 zu Selbstlöschern umgebaut. Dafür wurden sie mit einem auf einem Wagen über dem Laderaum verfahrbaren Bagger ausgerüstet. Die in Stavfjord umbenannte vorherige Hunzeborg wird von der norwegischen Reederei Fonnes Shipping in Fonnes bereedert^[1][2] und fährt für die ebenfalls norwegische Reederei Peak CLS Shipping in Nyborg.^[3] Humberborg und Hudsonborg wurden an die norwegische Reederei Aasen Shipping in Mosterhamn verkauft und in Aasfjord^[4] bzw. Aastun^[5] umbenannt. Die beiden Schiffe der Reederei Aasen Shipping fahren unter der Flagge Portugals.

Die Schiffe werden von einem Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Typs Wärtsilä 6L32 mit 2999 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe sind mit einem mit 350 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen ein vom Hauptmotor mit 408 kW Leistung angetriebener Stamford-Wellengenerator sowie zwei von Sisu-Dieselmotoren angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Sisu-Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut.^[6][7][8]

Die Schiffe verfügen über zwei kastenförmige Laderäume. Laderaum 1 ist 38,22 m lang, 11,70 m breit und 8,98 m hoch, die vordersten 6,23 m des Laderaums sind 7,10 m breit. Laderaum 2 ist 44,48 m lang, 11,70 m breit und 8,98 m hoch. Die Kapazität von Laderaum 1 beträgt 3734 m³, die Kapazität von Laderaum 2 beträgt 4641 m³. Die Laderäume können mithilfe von zwei Getreideschotten unterteilt werden. Sie sind mit sechs bzw. sieben Stapellukendeckeln verschlossen, die mithilfe eines Lukenwagens bewegt werden können. Die Tankdecke kann mit 15 t/m², die Lukendeckel können mit 1,75 t/m² belastet werden.

Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität beträgt 256 TEU, 144 TEU in den Laderäumen und 112 TEU auf den Lukendeckeln.^[3]

Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. Hier sind unter anderem acht Kabinen eingerichtet, in denen insgesamt zehn Personen untergebracht werden können.

Am Heck befindet sich auf der Steuerbordseite ein Freifallrettungsboot.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1A).

• H-Class, Royal Wagenborg
• Broschüre, Royal Wagenborg (PDF, 1,9 MB)
• Datenblatt / GA-Plan, Peak CLS Group (PDF, 440 kB)

1. ↑ Our Vessels, Foness Shipping. Abgerufen am 5. Januar 2026.
2. ↑ Nykommere, Kystrederiene, 20. März 2013. Abgerufen am 5. Januar 2026.
3. ↑ ^{a b} MV Stavfjord, Peak CSL Group. Abgerufen am 5. Januar 2026.
4. ↑ MV Aasfjord, Aasen Shipping. Abgerufen am 5. Januar 2026.
5. ↑ MV Aastun, Aasen Shipping. Abgerufen am 5. Januar 2026.
6. ↑ MV Stavfjord, Datenblatt, Fonnes Shipping (PDF, 314 kB). Abgerufen am 5. Januar 2026.
7. ↑ Aasfjord – IMO 9321392, Scheepvaartwest. Abgerufen am 5. Januar 2026.
8. ↑ Aastun – IMO 9321407, Scheepvaartwest. Abgerufen am 5. Januar 2026.
9. ↑ Hunteborg, Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 5. Januar 2026.
10. ↑ Hunzeborg, Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 5. Januar 2026.
11. ↑ Humberborg, Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 5. Januar 2026.
12. ↑ Hudsonborg, Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 5. Januar 2026.