WLB-Reihe 500

WLB-Reihe 500
Triebwagen 521 im Straßenbahnbereich im Wiener Stadtgebiet.
Nummerierung: 501–534
Anzahl: 34[1]
Hersteller: Bombardier Transportation bzw. Alstom
Plattform: Flexity 2
Baujahr(e): 2021–2025
Achsformel: Bo’2’Bo’[2]
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 27,82 m[2]
Breite: 2,5 m
Leermasse: 41,68 t[2]
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h[2]
Traktionsleistung: 4 × 110 kW
Stromsystem: 600/750/850 Volt =
Stromübertragung: Oberleitung
Sitzplätze: 74

Die Reihe 500 der Wiener Lokalbahnen sind niederflurige Straßenbahntriebwagen, welche seit Ende 2022 auf der Lokalbahn Wien–Baden (Badner Bahn) zum Einsatz kommen. Es handelt sich um Multigelenkwagen, die im Mischbetrieb sowohl im Eisenbahn- als auch im Straßenbahn­betrieb verkehren. Die 34 Triebwagen vom Typ Flexity 2[3] wurden von Bombardier Transportation Austria bzw. nach dessen Übernahme von Alstom in Wien-Donaustadt gebaut.

Die Triebwagen der Reihe 500 sind nach der Reihe 400 die zweite Generation von Niederflurfahrzeugen auf der Badner Bahn und ersetzten zum größten Teil die Hochflurtriebwagen der Reihe 100.

Beschaffung und Einflottung

Der Beschaffung der Fahrzeuge ging ein mehrjähriger Prozess voraus: Nach einem 2015 gestarteten technischen Dialogs mit potentiellen Fahrzeuglieferanten[4] erfolgte 2016 eine Ausschreibung über insgesamt 24 Fahrzeuge[5], welche ohne Zuschlag endete. Im Februar 2018 folgte eine weitere Ausschreibung über 18 Fahrzeuge mit Option auf weitere 16, welche im Dezember 2018 zu einem Zuschlag an die Bombardier Transportation Austria GmbH führte.[6]

Das Außendesign der Züge wurde am 10. Juli 2019 in den regionalen Fernsehsendungen Bundesland heute für Wien und Niederösterreich präsentiert. Damit wurde bekannt, dass es sich, erstmalig für die Badner Bahn, um Fahrzeuge in Multigelenkbauweise handeln wird.[7] Der Auftrag umfasst rund 93 Millionen Euro, inklusive einem Wartungsvertrag für 24 Jahre.[8]

Am 12. April 2021 wurde bekanntgegeben, dass sich der erste Zug im Alstom-Werk Wien-Donaustadt in der Endfertigung befinde. Der ursprünglich für Ende 2021 angepeilte Fahrgastbetrieb konnte jedoch aufgrund Lieferverzögerungen nicht eingehalten werden.[9][10] Im Juni 2021 befand sich der Triebwagen 501 zu umfangreichen Tests im Klima-Wind-Kanal von Rail Tec Arsenal.[11] Im November 2021 absolvierten die ersten Fahrzeuge Test- und Schulungsfahrten auf der Strecke der Wiener Lokalbahn.[8] Der erste Fahrgasteinsatz war dann für Oktober 2022 geplant.[8][10]

Tatsächlich wurde der Fahrgasteinsatz kurz vor dem 24. Dezember 2022 behördlich bewilligt[12] und erfolgte ab 27. Dezember 2022, zunächst mit einer Doppelgarnitur[13]. Ab Anfang 2023 wurden laufend mehrere Fahrzeuge eingesetzt, im Juli 2025 nahm mit dem 34. der letzte Triebwagen den Betrieb auf. Damit wurden die Wagen der Reihe 100 größtenteils ersetzt.[1]

In einer ersten Lieferserie wurden ab 2021 zunächst 18 Stück geliefert, in einer weiteren Bestellung werden in 2 Tranchen bis Anfang 2024 12 weitere Garnituren geliefert.[14] Bis Juli 2025 wurden insgesamt 34 Fahrzeuge beschafft.[1]

Betrieb

Die Fahrzeuge kommen sortenrein in Einzel- und Doppeltraktion zum Einsatz. Sie können bestimmte Strecken des Wiener Straßenbahnnetzes befahren und verkehren im Außenbereich der Lokalbahnstrecke signalgedeckt als Eisenbahn. Aufgrund des Einsatzes im Straßenverkehr verfügen die Fahrzeuge über eine klappbare Abdeckung an der Front, unter der die Kupplung im ungenutzten Zustand verbleiben kann.

Ausstattung

Die klimatisierten Wagen der Reihe 500 sollen den Fahrgästen durch bessere Barrierefreiheit, ein modernes Fahrgastinformationssystem, WLAN, USB-Ladebuchsen und Netzsteckdosen höheren Komfort als die bisherigen Baureihen 100 und 400 bieten, wobei die 100er und 400er kurze Zeit einen WLAN-Testbetrieb hatten.[15] Wie auch schon in den vorhergehenden Serien ist die Ausstattung für den Überland- bzw. Regionalverkehr angepasst: So gibt es kleine Tische sowie nur wenige Türen. Für Kritik sorgte, dass anstatt der üblichen Sitze mit Stoffpolstern Holzsitze eingebaut wurden, vergleichbar mit den neuen U-Bahn-Einheiten der Wiener Linien des Typs X.[16] Besonders wurde auf mobilitätseingeschränkte Personen geachtet und mehr Platz für Rollstühle und Kinderwagen vorgesehen.

  • Fahrgastraum der WLB-Reihe 500 mit Mehr­zweck­bereich im Eingangsraum
  • Triebwagen 507 neben dem Triebwagen 126 der abzulö­senden Reihe 100.
  • Wagen 504 und 516 in Doppeltraktion auf dem Wiener Karlsplatz
  • Doppeltraktion aus Wagen 522 und 511 im Eisenbahn­bereich kurz nach dem Schedifkaplatz beim Bahnhof Meidling.
Commons: WLB-Reihe 500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Badner Bahn: Fuhrpark modernisiert – 34 neue Züge in Betrieb. Wiener Lokalbahnen, 24. Juli 2025, abgerufen am 25. Juli 2025.
  2. ↑ a b c d Railway Public s.r.o., Zlín, Czech Republic: WLB's Class TW500 In Passenger Service. 10. Februar 2023, abgerufen am 25. März 2023 (englisch).
  3. ↑ Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: Stadtverkehr. Nr. 1-2. EK-Verlag, 2020, ISSN 0038-9013, S. 22.
  4. ↑ 380879-2015 - Planung. In: TED (Tenders Electronic Daily). Supplement zum Amtsblatt der EU. Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, 15. Oktober 2015, abgerufen am 28. Oktober 2025 (deutsch).
  5. ↑ 246635-2016 - Wettbewerb. In: TED (Tenders Electronic Daily). Supplement zum Amtsblatt der EU. Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, 7. November 2016, abgerufen am 28. Oktober 2025 (deutsch).
  6. ↑ Wiener Lokalbahnen bekommen bis zu 34 neue Triebfahrzeuge. Abgerufen am 28. Oktober 2025.
  7. ↑ @VORweartsOeffis auf Twitter: Aus Wien heute:. 11. Juli 2019, abgerufen am 15. Februar 2021.
  8. ↑ a b c Neue WLB-Züge in Test- und Zulassungsphase. In: Schienenverkehr aktuell. Nr. 1, 2022, S. 20–21.
  9. ↑ Presseaussendung ots.at: Hanke/Schleritzko: Produktion für neue Badner Bahn im Endspurt. 12. April 2021, abgerufen am 12. April 2021.
  10. ↑ a b Verzögerungen bei der Serie 500. In: Schienenverkehr aktuell. Nr. 6, 2022, S. 328.
  11. ↑ wien ORF at/Agenturen red: Extreme Bewährungsprobe für Badner Bahn. 23. Juni 2021, abgerufen am 3. Juli 2022.
  12. ↑ Neue Badner Bahn nach behördlicher Zulassung auf Schiene. In: wlb.at. 23. Dezember 2022, abgerufen am 2. Januar 2023.
  13. ↑ Ausläufe (WLB). Abgerufen am 27. Dezember 2022.
  14. ↑ Wiener Lokalbahnen GmbH: 18 neue Züge in Betrieb – 12 weitere folgen. 15. Mai 2023, abgerufen am 7. Juni 2023.
  15. ↑ Wiener Lokalbahnen GmbH: Modernes Design und mehr Komfort für neue Badner Bahn. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. September 2020; abgerufen am 12. Juli 2019.
  16. ↑ Neue Badner Bahn TW500 Innendesign. Abgerufen am 23. Dezember 2022 (deutsch).
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