Verkehrsbetriebe Schaffhausen

Die Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH oder veraltet VBSch), bis 1966 Strassenbahn Schaffhausen SchSt, waren ein Verkehrsunternehmen im Schweizer Kanton Schaffhausen. Sie bediente die Stadt Schaffhausen und die Nachbargemeinde Neuhausen am Rheinfall, deren Linien seit dessen Bestehen in den Tarifverbund Ostwind integriert waren. Laut Eigenangaben beförderte die Gesellschaft jährlich 13 Millionen Passagiere.

2019 fusionierten die Verkehrsbetriebe Schaffhausen mit den Regionalen Verkehrsbetriebe Schaffhausen (RVSH) zu den Verkehrsbetrieben Schaffhausen vbsh.

Das Unternehmen wurde anlässlich der Eröffnung der Strassenbahn Schaffhausen gegründet, diese verkehrte erstmals am 13. April 1901. Seit 1928 ergänzen Autobusse den Stadtverkehr, wenngleich diese – im Auftrag der SchSt beziehungsweise der VBSH – bis 1984 vom Privatunternehmen Rattin betrieben wurden. Eine Tarifgemeinschaft zwischen den beiden Verkehrsmitteln besteht seit dem 1. Mai 1954.^[1] Die Umbenennung erfolgte schliesslich im Zuge des Ersatzes der Strassenbahn, das letzte Tram verkehrte am 23. September 1966, durch den 2025 abgeschafften Trolleybus Schaffhausen. Zusätzlich sind die Verkehrsbetriebe Schaffhausen mit der Geschäftsführung der Regionale Verkehrsbetriebe Schaffhausen RVSH AG, des Tarifverbunds Schaffhausen und seit 2005 auch der Schweizerischen Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein (URh) beauftragt.^[2]

Die VBSH benutzt derzeit einen Volvo-Autobus des Typs 7700A, zwölf Mercedes-Autobusse des Typs Citaro C2, sieben Volvo-Autobus des Typs 7700B9L, zwei HESS/Volvo-Autobusse des Typs B7L und zwölf HESS/Volvo-Autobusse des Typs B7LA (Stand Ende 2015). 2019 wurde ein Testbetrieb mit einem Batteriebus der Firma Irizar begonnen.^[3] Der Test musste jedoch bereits am ersten Tag wegen eines Wackelkontakts unterbrochen werden.^[4]

• 1 Neuhausen Herbstäcker – Waldfriedhof (je nach Fahrtrichtung 7,7 beziehungsweise 6,8 km, Einsatz von Gelenkwagen)
• 3 Sommerwies – Krummacker (8,4 km, Einsatz von Gelenkwagen)
• 4 Birch – Gruben (7,0 km, Einsatz von Gelenkwagen)
• 5 Bahnhof SH – Herblingen (Einsatz von Standard-Autobussen, an Stosszeiten auch Gelenkwagen)
• 6 Buchtalen – Spital/Falkeneck (Ebnat) (13,6 km, Einsatz von Standardbussen)
• 7 Bahnhof SH - Neuhausen Bahnhof SBB
• 8 Bahnhof SH – Im Freien (Einsatz von Standardbussen)
• 9 Ebnat – Bahnhof Schaffhausen-Herblingen – Einkaufszentrum Herblinger Markt (Einsatz von Standardbussen)
• 10 Bahnhof SH Nord - Mühlental - Schweizersbild - Falkeneck (Einsatz von Standardbussen)

In den Nächten auf Samstag und Sonntag verkehren zudem die vier Nachtbus-Linien N1 bis N4.

In den Fahrzeugen werden die Fahrgäste über das sogenannte passengertv informiert, hierbei handelt es sich um einen Bildschirm auf dem neben aktuellen Fahrtinformationen auch Werbung, Nachrichten und das Wetter angezeigt werden. Schweizweit ist dieses System, bei den meisten Unternehmen, seit Jahren schon im Einsatz.

• Website der Verkehrsbetriebe Schaffhausen
• Schienen am Himmel und ein menschliches Antlitz: Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH), Artikel der Neuen Zürcher Zeitung vom 18. November 2008
• Schaffhauser Strassenbahn auf www.bahndaten.ch

1. ↑ Aus der Geschichte der Verkehrsbetriebe der Stadt Schaffhausen auf www.stadtarchiv-schaffhausen.ch
2. ↑ Unternehmensbeschreibung auf www.vbsh.ch (Memento des Originals vom 22. Juni 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vbsh.ch
3. ↑ Tram auf Reifen - Ein futuristisches Gefährt für Schaffhausen. In: srf.ch. 3. Mai 2019, abgerufen am 4. Mai 2019. 
4. ↑ Schaffhauser Batteriebus - «So viel Pech haben wir nicht verdient». In: srf.ch. 16. September 2019, abgerufen am 16. September 2019.