Trens Urbanos de Maceió

Als Trens Urbanos de Maceió oder VLT de Maceió (VLT für Veiculo Leve sobre Trilhos, sinngemäß Leichtbahnfahrzeug) wird der seit 2011 bestehende stadtbahnähnliche Betrieb auf einer nicht elektrifizierten Meterspurbahn in der nordostbrasilianischen Stadt Maceió und den nördlich anschließenden Gemeinden Satuba und Rio Largo bezeichnet. Die Strecke ist 34,3 Kilometer lang, hat 16 Stationen und wird von dieselhydraulische Triebwagen befahren. Am 1. April 2020 wurde der 2,3 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen den Stationen Bebedouro und Bom Parto wegen Bodenabsenkungen gesperrt^[3] und der Betrieb der VLT de Maceió erfolgt seither in zwei getrennten Linien.

Der Eisenbahnverkehr auf der heutigen Strecke begann mit der Eröffnung zwischen dem Hafen und dem sogenannten Stadtbahnhof (heute Maceió) 1871. Die Meterspurstrecke wurde bereits im Folgejahr nach Bebedouro verlängert und von der E. F. Central de Alagoas betrieben. Sie wurde sowohl von Personen- und Güterzügen als auch für Pferdestraßenbahnen genutzt. Erst als die weitere Strecke Imperatriz (heute União dos Palmares) erreichte, damit Verbindung nach Recife hergestellt war und diese sogenannte Linha Sul oder auch Linha Recife–Maceió vollständig war, wurde im Dezember 1884 der Bahnhof Maceió offiziell eröffnet. Der Personenverkehr wurde bis in die 1980er-Jahre von einer Regionaltochter der staatlichen Eisenbahngesellschaft RFFSA aufrechterhalten. Der Gütertransport wurde 1997 an die Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN, heute Transnordestina (FTL)) konzessioniert.^[4]

Nachdem Mitte der 2000er-Jahre der Güterverkehr durch die FTL eingestellt worden war, kamen Planungen für einen regionalen Personenverkehr auf. Am 20. Mai 2009 wurde die Ausschreibung für die VLT de Maceió (VLT) veröffentlicht und am 3. November des Jahres gab der Bürgermeister von Maceió, Cícero Almeida, den Beginn der Bauarbeiten bekannt. Sechs Tage später startete der Austausch der Gleisschwellen und Schienen auf der Strecke zwischen dem Stadtzentrum und der Avenida Siqueira Campos. Nachdem im folgenden Monat die Umsiedlung der Straßenhändler erfolgt war, die die Bahngleise in der Nähe des Mercado da Produção besetzt hielten, konnte die Sanierung der Strecke ungehindert fortgesetzt werden. Am 10. Oktober 2011 um 9:00 Uhr wurde die Leichtbahn als öffentliches Verkehrssystem für den Großraum Maceió in Betrieb genommen. Der Verkehr begann mit drei Fahrzeugen, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde unterwegs waren.

Am 20. Oktober 2017 wurde eine südliche, eingleisige Streckenverlängerung in Mittellage der Rua Buarque de Macêdo und der Avenida Walter Ananias mit nur ampelgesicherter Querung der Schnellstraße BR-104 über 2,2 Kilometer bis zur neuen Endstation Jaraguá am Hafen der Stadt eingeweiht. Dort befanden sich auch zwei Abstellgleise, von denen eines bereits wieder abgebaut wurde.^[5]

Nach heftigen Regenfällen und einem Erdbeben im Februar 2018 traten im Stadtteil Pinheiro mehrere Risse in Straßen und Gebäuden auf. Ein Jahr später wurde das Phänomen auch in Gebäuden der benachbarten Stadtteile Mutange, Bebedouro und schließlich auch in Bom Parto festgestellt. Nach monatelangen Untersuchungen kam der Serviço Geológico do Brasil (CPRM) zu dem Schluss, dass es sich um Bergschäden als Folge der Steinsalzgewinnung durch die Minengesellschaft Braskem handelt. Der Zivilschutz identifizierte drei Hauptrisse von jeweils etwa 1,5 Kilometern Länge, die allein in Pinheiro 2.480 Häuser betrafen und Hunderte von Familien zur Evakuierung zwangen. Mehr als zwei Jahre später wurde deutlich, dass über 8.000 Immobilien in den vier Stadtteilen umgesiedelt werden mussten.^[6][7]

Als Reaktion auf die Ausweitung des Risikogebietes im Frühjahr 2020 entschied die CBTU am 19. März, an der Station Murange ab dem 21. nicht mehr anzuhalten.^[8] Wegen in den Folgetagen bemerkter stärkerer Gleisverwerfungen wurde am 27. entschieden, den kompletten Zugverkehr zwischen den Stationen Bom Parto und Bebedouro zum 1. April einzustellen und Bürgermeister Rui Palmeira ordnete die Schließung der parallel verlaufenden Avenida Major de Cícero de Góes Monteiro auf unbestimmte Zeit an.^[3]

Die CBTU richtete einen Schienenersatzverkehr mit Bussen ein, der die Bahngesellschaft rund 435.000 Real, umgerechnet knapp 80.000 Euro, monatlich zusätzlich kostet und trennte den Verkehr der VLT de Maceió in die zwei Linien Azul Bebedouro–Lourenço und Verde Jaraguá–Bom Parto.^[9] Nachdem sich auch ein Jahr später keine Wiederaufnahme des Betriebes auf dem Abschnitt oder einer Neubaustrecke abzeichnete^[10], errichtete die CBTU nahe der Station Satuba ein zweites Betriebswerk, in dem zwei Fahrzeuge zeitgleich gewartet werden können.

Die Strecke der VLT de Maceió verläuft durchgehend auf eigenem Gleiskörper, ist weitgehend ebenerdig und eingleisig. Ausweichgleise befinden sich in den Stationen Lourenço de Albuquerque, Satuba, Fernão Velho, Bebedouro und Jaraguá, allerdings außer in Satuba jeweils nicht als Bahnsteiggleis.

Höhengleiche Straßenquerungen sind selbst in der Millionenstadt Maceió maximal durch Lichtzeichen gesichert.

Es werden dreiteilige Fahrzeuge des Typs Mobile 3 vom brasilianischen Hersteller Bom Sinal eingesetzt. Die Zweirichtungs-Gelenktriebwagen sind 55,88 Meter lang, 2,86 Meter breit und 3,74 Meter hoch. Sie sind durchgängig begehbar, voll klimatisiert und bieten 562 Passagieren Platz. Die Leistung der beiden Motoren beträgt zusammen 676 Kilowatt, was die 76,0 Tonnen schweren Fahrzeuge auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometern beschleunigt. Jeder aus verzinktem Stahl hergestellte Wagenkasten ruht auf zwei zweiachsigen Drehgestellen.

Die Trens Urbanos de Maceió werden von der Bahngesellschaft Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) betrieben.

Sie verkehren von Montag bis Freitag von 5 bis 19:30 Uhr und samstags von 6:30 bis 17 Uhr. In der Woche werden 9 Umläufe gefahren und samstags sechs.^[11]

Eine Einzelfahrt kostet 2,50 Real, umgerechnet rund 0,40 Euro.^[11]

Im Jahr 2024 wurden 421.000 Fahrgäste befördert, ein Zuwachs von knapp 8 Prozent gegenüber dem Vorjahr, womit im Tagesmittel 1.150 Personen befördert werden.^[2]

Da die meisten höhengleichen Straßenquerungen nur durch Lichtsignale gesichert sind, kommt es immer wieder zu Unfällen, die Verletzte und Betriebsstörungen nach sich ziehen.^[12][13][14]

Darüber hinaus gab es aber auch durch andere Unfälle oder Vorkommnisse Betriebsunterbrechungen:

• Am 30. Juni 2017 musste der Betrieb zwischen Rio Largo und Maceió eingestellt werden, nachdem heftige Regenfälle zu erheblichen Überschwemmungen des Rio Mundaú führten, welche die Bahnstrecke an mehreren Stellen überspülten und beschädigten.^[15]
• Am 23. Juli 2018 kollidierte Triebwagen C081 nahe der Station Rio Largo mit einem Tier und entgleiste. Es gab keine Verletzten im Zug, allerdings Sachschaden.^[16] Da sich die Unfallstelle an einer unzugänglichen Stelle befand, zogen sich die Aufräumarbeiten über fast 12 Stunden bis zum Nachmittag.^[17]
• Am 4. Juli 2022 kam es erneut nach heftigen Regenfällen zu erheblichen Überschwemmungen des Rio Mundaú, welche nicht nur die Evakuierung von 56.000 Menschen notwendig machten, sondern erneut die Bahnstrecke überspülten und beschädigten. Der Betrieb wurde daraufhin auf der Linha Azul eingestellt^[18] und konnte erst nach einer Woche Reparaturarbeiten am 11. Juli wieder aufgenommen werden.^[19]

• Offizielle Website der CBTU für die Trens Urbanos de Maceió (portugiesisch)

1. ↑ Cidades e Estados. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IGBE), abgerufen am 4. November 2025 (portugiesisch). 
2. ↑ ^{a b} Relatório de Gestão 2024. (PDF) Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), 30. Mai 2025, abgerufen am 4. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).  S. 47 (PDF; 21,8 MB)
3. ↑ ^{a b} Trens e VLTs deixam de passar pelo Mutange, em Maceió, a partir do dia 1º de abril. In: globo.com. 27. März 2020, abgerufen am 5. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
4. ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht: Maceió -- Estações Ferroviárias do Estado de Alagoas. In: Estações Ferroviárias do Brasil. 1. Juni 2023, abgerufen am 5. November 2025 (portugiesisch). 
5. ↑ Suely Melo: VLT faz primeira viagem com passageiros até nova estação em Jaraguá. In: globo.com. 20. Oktober 2017, abgerufen am 5. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
6. ↑ Mit Stand Dezember 2023 waren etwa 60.000 Menschen aus den betroffenen Gebieten umgesiedelt.
7. ↑ Derek Gustavo und Cau Rodrigues: O que se sabe sobre as rachaduras no Pinheiro, Bebedouro, Mutange e Bom Parto, em Maceió. In: globo.com. 17. Januar 2019, abgerufen am 5. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
8. ↑ CBTU suspende operações na Estação Mutange, localizada em área de risco. In: globo.com. 19. März 2020, abgerufen am 2. November 2025 (portugiesisch). 
9. ↑ Michelle Farias: O que se sabe sobre as rachaduras no Pinheiro, Bebedouro, Mutange e Bom Parto, em MaceiTransporte de passageiros de trens entre as estações de Bom Parto e Bebedouro pode custar até R$ 435 mil por mês. In: globo.com. 7. April 2020, abgerufen am 5. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
10. ↑ CBTU cobra da Braskem solução definitiva para trecho da ferrovia interditado pelo afundamento do solo na região do Pinheiro. CBTU, 5. Februar 2021, abgerufen am 2. November 2025 (portugiesisch). 
11. ↑ ^{a b} CBTU Maceió Horários e Tarifas. CBTU, abgerufen am 4. November 2025 (portugiesisch). 
12. ↑ Michelle Farias: Vítima de acidente entre carro e VLT em Maceió está estável, diz hospital. In: globo.com. 6. März 2018, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
13. ↑ Douglas França und Waldson Costa: VLT e ônibus colidem na Rua Buarque de Macedo, em Maceió. In: globo.com. 16. August 2019, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
14. ↑ VLT bate em carro em Maceió. In: globo.com. 31. März 2021, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
15. ↑ CBTU suspende viagens de VLT entre Rio Largo e Maceió. In: globo.com. 30. Juni 2017, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
16. ↑ Roberta Batista: VLT bate em animal e viagens entre Rio Largo e Maceió são suspensas. In: globo.com. 23. Juli 2018, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
17. ↑ Viagens do VLT entre Maceió e Rio Largo são retomadas após acidente. In: globo.com. 23. Juli 2018, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
18. ↑ Erik Maia: CBTU suspende operação de trens e VLTs na região metropolitana de Maceió. 4. Juli 2022, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch). 
19. ↑ Erik Maia: CBTU divulga horários de trens urbanos entre Satuba e Maceió. In: globo.com. 10. Juli 2022, abgerufen am 11. November 2025 (brasilianisches Portugiesisch).