Maersk-C-Klasse (2011)

Die Maersk-C-Klasse ist eine Klasse von Vollcontainerschiffen der dänischen Reederei Mærsk Line. Die Postpanamax-Schiffe mit Wafmax-Abmessungen wurden für den Fernost-Westafrikadienst der Reederei gebaut.^[1]

Von dem Schiffstyp wurden 22 Einheiten für die dänische Reederei Mærsk Line gebaut. Drei der Schiffe kamen für die zur Mærsk-Gruppe gehörende südafrikanische Reederei Safmarine in Fahrt.^[2]

Die Schiffe wurden auf den südkoreanischen Werften HD Hyundai Heavy Industries und Hyundai Samho Heavy Industries gebaut. 15 Einheiten entstanden auf der Werft HD Hyundai Heavy Industries, die anderen 7 auf der Werft Hyundai Samho Heavy Industries. Baubeginn war jeweils mit dem ersten Stahlschnitt am 5. Juli 2010 bzw. am 22. Juli 2011.

Die Schiffe wurden speziell für den Fernost-Westafrikadienst der Reederei gebaut,^[1][3] werden aber auch in anderen Relationen eingesetzt.

Die Schiffe werden von einem Zweitakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Typs MAN 6S80ME-C9 mit 23.000 kW Leistung angetrieben. Die von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebauten Motoren wirken auf einen Festpropeller. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen vier Dieselgeneratorsätze zur Verfügung. Zwei der Aggregate werden von Dieselmotoren mit 2250 kW angetrieben, die anderen beiden von Dieselmotoren mit 1650 kW bzw. 3100 kW Leistung.

Das Deckshaus befindet sich in etwa am Beginn des hinteren Viertels der Schiffslänge. Die Schiffe verfügen über sechs Laderäume^[4] mit Cellguides. Fünf der Laderäume befinden sich vor dem Deckshaus, ein weiterer Laderaum befindet sich hinter dem Deckshaus. Die Laderäume sind mit Pontonlukendeckeln verschlossen. An Deck befinden sich Laschbrücken. Die Schiffe sind mit vier Schiffskranen ausgerüstet. Drei der Krane sind vor dem Deckshaus zwischen den Laderäumen 1 und 2, 3 und 4 sowie 4 und 5, ein weiterer Kran ist hinter dem Deckshaus vor dem Laderaum 6 installiert. Die Krane können jeweils 50 t heben. Für Kühlcontainer sind 150 Anschlüsse vorhanden.^[5][6] Vor Laderaum 1 befindet sich auf der Back ein Wellenbrecher zum Schutz vor überkommendem Wasser.

In den Laderäumen und an Deck vor dem Deckshaus können insgesamt 22 TEU hintereinander geladen werden. Im Laderaum hinter dem Deckshaus sowie auf dessen Lukendeckeln können zwei TEU hintereinander geladen werden. Weitere Containerstellplätze sind hier an Deck vorhanden. Zwischen dem Deckshaus und dem achteren Laderaum 6 können zwei TEU hintereinander sowie ebenfalls hinter Laderaum 6, dort oberhalb der achteren Manöverstation geladen werden. An Deck können bis zu sieben Container übereinander und bis zu 15 Container nebeneinander geladen werden. Die Containerkapazität ist mit 4496 TEU angegeben. Bei homogener Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern können 3368 TEU geladen werden.