MR-Klasse 480
| MR-Klasse 480 | |
|---|---|
Nr. 594
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| Anzahl: | 237 |
| Hersteller: | MR Derby Works (77) Dübs (20) Stephenson (65) Kitson (45) Sharp, Stewart (20) Yorkshire Engine (10) |
| Baujahr(e): | 1863–1869 |
| Ausmusterung: | 1902–1946 |
| Bauart: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtradstand: | 5 m (Lok) |
| Dienstmasse: | 35,1 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,7 t |
| Indizierte Leistung: | 260 kW (350 PS) |
| Anfahrzugkraft: | 56 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1588 mm |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 innenliegend |
| Zylinderdurchmesser: | 419 mm (16 ½ in) |
| Kolbenhub: | 610 mm (24 in) |
| Kesselüberdruck: | 9,65 bar (140 psi) |
| Rostfläche: | 1,4 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,6 m² |
| Rohrheizfläche: | 94,8 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 102,8 m² |
| Tender: | 3-achsig |
| Brennstoffvorrat: | Kohle |
| Steuerung: | Stephenson |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Konstrukteur: Matthew Kirtley LMS-Leistungsklasse 1F | |
Die Klasse 480 der Midland Railway (MR) war eine Baureihe von Güterzuglokomotiven der Achsfolge C, die zwischen 1863 und 1869 in mehreren Lokomotivfabriken gebaut wurden. Der Entwurf von Matthew Kirtley gehört mit 237 Exemplaren zu den meistgebauten Lokomotivklassen der Midland.
Geschichte
Konzept
Die Klasse 480 war eine Weiterentwicklung der Klasse 240 und bildete die Grundlage für die spätere Klasse 700. Die Lokomotive war mit einem Doppelrahmen ausgeführt. Der Außenrahmen war als durchbrochener Plattenrahmen ausgeführt, der von der vorderen bis zur hinteren Pufferbohle reichte. Der Innenrahmen endete vor der Feuerbüchse – eine Schwachstelle des Designs der Derby Works, die dazu führte, dass die Zugkraft über die Feuerbüchse übertragen wurde. Diese Schwachstelle wurde später bei den Lokomotiven der Midland Railway entfernt, indem auch der Innenrahmen durchgehend ausgeführt wurde, eine Konstruktion, die Kirtley von der Sharp, Stewart & Co. übernahm.[1]
Bau
Die Lokomotiven wurden über einen Zeitraum von sechs Jahren gebaut. Die ersten 20 Lokomotiven wurden von Dübs and Company geliefert. Die bahneigenen Derby Works lieferten über die ganze Periode Lokomotiven. Weitere zehn wurden 1869 von Yorkshire Engine Company geliefert. Robert Stephenson & Company lieferte 65, Kitson 45 und Sharp, Stewart 20 Lokomotiven. Insgesamt wurden zwischen 1863 und 1869 252 Lokomotiven,[2] nach anderen Angaben 237 gebaut.
Betrieb
Unter Samuel W. Johnson, dem Nachfolger Kirtleys, wurden viele Maschinen modernisiert und unter anderem mit größeren Zylindern versehen, die einen Durchmesser von 17 oder 18 Zoll (432 bis 457 mm) hatten. Die Ausmusterung der Lokomotiven begann 1902, jedoch waren 1907 immer noch 205 Lokomotiven im Bestand.[3]
Im Zuge des Zusammenschlusses der britischen Bahnen zu vier großen Gesellschaften im Jahr 1923 gelangten noch Lokomotiven zur Nachfolgerbahn der Midland Railway, der London, Midland and Scottish Railway (LMS), wo sie in die Leistungsklasse 1F eingeteilt wurden. Die meisten wurden bis 1930 ausgemustert, die letzten 1946.
Literatur
- B. Baxter: British locomotive catalogue 1825–1923 Vol 3A: Midland railway and its constituent companies. Moorland, 1982.
Weblinks
- Midland class 480. In: loco-info.com. Abgerufen am 14. Dezember 2025.
Einzelnachweise
- ↑ Ernest Leopold Ahrons: The British steam railway locomotive, 1825-1925. Locomotive Pub. Co., Spon & Chamberlain, London, New York 1927, S. 157–158 (archive.org [abgerufen am 14. Dezember 2025]).
- ↑ 0-6-0 Steam Locomotives in Great Britain: Class 480 (Locobase 3008). Abgerufen am 14. Dezember 2025.
- ↑ Midland class 480. In: loco-info.com. Abgerufen am 14. Dezember 2025.