LNWR-Klasse 2234

Die Klasse 2234, auch Chopper Tanks, der London and North Western Railway (LNWR), entworfen von Francis Webb, war eine Baureihe von Tenderlokomotiven für Personenzüge mit der Achsfolge 1’B, von der zwischen 1876 und 1880 in den Crewe Works 50 Exemplare gebaut wurden. Weitere fünf Lokomotiven entstanden 1908 durch Umbau aus Lokomotiven der Klasse 4ft 6in Tank. Die für den Vorort- und Nahverkehr entwickelten Lokomotiven waren die Vorläufer der Klasse 4ft 6in Tank. Alle Lokomotiven wurden in zwei Wellen ausrangiert bis auf eine Lokomotive, die bis 1952 auf der Cromford and High Peak Railway eingesetzt wurde.

Die Bezeichnung 2234 der Klasse leitet sich von der Betriebsnummer der ersten Lokomotive der Klasse ab, die Bezeichnung Chopper Tanks leitet sich von den aus der Klasse 4ft 6in Tank umgebauten Lokomotiven ab, die um die hintere Laufachse gekürzt wurden, was in englisch to chop ‚kürzen, abschneiden‘ bedeutet.

Die Lokomotiven der Klasse 2234 waren die ersten, die speziell für den Vorort- und Nahverkehr angeschafft wurden. Zuvor setzte man in diesem, als unrentabel geltenden, Bereich alte Lokomotiven ein, die auf den Hauptstrecken nicht mehr genutzt werden konnten.

Die ersten 20 Lokomotiven wurde 1876 gebaut, weitere 20 folgten 1877. Bis 1885 waren alle 50 Lokomotiven abgeliefert.

Beim Betriebsbeginn wurden die Lokomotiven vor allem im Vorortverkehr um Manchester, Birmingham und London eingesetzt, darunter auch auf der District Railway, die heute Teil der London Underground ist, wo sie zwischen Broad Street und Mansion House verkehrten. Weil die Vorräte der Lokomotiven sehr begrenzt waren, entwickelte Webb eine um eine Nachlaufachse verlängerte Version der Klasse 2234 mit einem großen hinteren Kasten für zusätzliche Wasser- und Kohlevorräte. Diese als 4ft-6in-Tank-Klasse bezeichnete Variante ersetzte in den Jahren 1896–1897 insgesamt 40 Lokomotiven der 2234-Klasse.

1908 wurden fünf Lokomotiven durch Kürzen von Lokomotiven der 4ft-6in-Tank-Klasse umgebaut und für den Einsatz mit kurzen Personenzügen mit der Wendezugsteuerung ausgerüstet.

Die zehn anderen noch vorhandenen Lokomotiven wurden auf der Cromford and High Peak Railway eingesetzt. Diese kuriose, wie ein Schifffahrtskanal gebaute Eisenbahnstrecke umfasste zwischen praktisch horizontalen Abschnitten mehrere schiefe Seilebenen, darunter eine mit einer Steigung von 125 ‰, die steilste Rampe aller britischen Eisenbahnen. Nachdem der Betrieb der Seilebenen eingestellt wurde, übernahmen die Lokomotiven der Klasse 2234 die Beförderung der Züge. Sie konnten jedoch nur kurze Züge die Rampe hinaufstoßen.

Nach dem Zusammenschluss der britischen Bahnen in vier große Gesellschaften im Jahre 1923 wurden alle 15 noch vorhandenen Lokomotiven an die London, Midland and Scottish Railway (LMS) übergeben. Diese ordnete die Lokomotiven in die Leistungsklasse 1P ein und teilte ihnen die Betriebsnummer 6420–6434 zu.

Ab 1931 wurde auf der Cromford and High Peak Railway die Aufgaben der Klasse 2234 durch Tenderlokomotiven mit drei Kuppelachsen unterschiedlicher Herkunft übernommen, sodass sie bis 1936 ausgemustert waren. Nur die Lokomotive Nr. 6428 blieb als einzige Lokomotive der Baureihe auf der Strecke in Betrieb.

Die einzige Lokomotive, die nach der Verstaatlichung der britischen Eisenbahnen 1948 an die British Railways überging, war die auf der Cromford and High Peak Railway eingesetzte Nr. 6428. Sie erhielt bei der BR die Nr. 58092 und wurde im März 1952 nach über 74 Dienstjahren ausrangiert.^[1]

Die Lokomotiven waren mit innenliegenden Zylinder ausgerüstet, die den ersten der beiden Kuppelradsätze antrieben. Die Steuerung war von der Bauart Joy. Zwischen den beiden Kuppelachsen war eine tiefe Feuerbüchse angeordnet. Das Fahrwerk verwendete erstmals die radial einstellbaren Laufachsen der von Webb selbst entwickelten Bauart.^[2]

Die Maschinen waren anfangs mit einem Kondensationssystem ausgerüstet, das einen Teil des Abdampfs von der Rauchkammer zurück in die Wasserkästen führte. Das System war für den Betrieb in den unterirdischen Bahnhöfen in London und Birmingham gedacht, wurde aber später entfernt.

1. ↑ LNWR/LMS Webb "2234" Class 2-4-0T. In: BRDatabase. Abgerufen am 16. November 2025 (englisch). 
   1. ↑ fleet
2. ↑ Steve Llanso: 2-4-0 Steam Locomotives in Great Britain – London & North Western. In: steamlocomotive.com. Abgerufen am 22. Juli 2025 (Abschnitt Class 2234 (Locobase 2168)).