HR-Klasse X

Die Klasse X war eine Baureihe von acht Zweizylinder-Nassdampf-Tenderlokomotiven der schottischen Highland Railway, die in den Jahren 1909 bis 1911 von der North British Locomotive Company (NBL) gebaut wurden. Die Lokomotiven wurden von Peter Drummond, dem Chefingenieur der HR, entworfen und waren ursprünglich für Schiebedienste auf den steilen Abschnitten der HR‑Hauptstrecken vorgesehen.

In den Queen’s Park Works der NBL wurden 1909 vier Lokomotiven mit den Werksnummern 18805 bis 18808 gebaut. 1911 folgten nochmals vier Lokomotiven mit den Werksnummern 19013 bis 19016. Die Konstruktion basierte weitgehend auf den Schlepptender-Lokomotiven der Klasse K, hatten jedoch größere Kessel mit größeren Feuerbüchsen.

Die ersten vier Lokomotiven waren für den Schiebedienst auf der von Blair Athol bis Dalnaspidal führenden Rampenstrecke zum Pass of Drumochter, dem höchsten Punkt im HR-Streckennetz, auf der Highland Main Line nördlich von Perth vorgesehen. Die weiteren vier Lokomotiven wurden für den Schiebedienst auf beiden Seiten des Slochd Summits benutzt. Dieser 401 Meter hohe Gebirgspass liegt im Nordosten Schottlands ebenfalls an der Highland Main Line in der Nähe von Inverness. Die Lokomotiven eigneten sich für diese Aufgabe jedoch nicht und wurden stattdessen für die Steigung von Forres nach Dava eingesetzt. Diese Steigung lag an der ehemaligen Inverness and Perth Junction Railway (I&PJR) und endete in Dava auf 300 Meter Höhe, der dritthöchsten Station Schottlands, die weitab von nennenswerter Bebauung lag.

Die Maschinen waren beim Fahrpersonal nicht beliebt. Viele empfanden sie als schwer und unhandlich. Zudem hatten mehrere Besatzungen Probleme mit dem zu kleinen Wasservorrat. Offensichtlich waren auch ihre Radsatzlager nicht gut dimensioniert, denn es gibt Berichte über wiederkehrende Probleme mit Heißläufern.

Mit dem Inkrafttreten des Railways Act 1921 kamen die acht Maschinen 1923 zur London, Midland and Scottish Railway (LMS), wo sie die Nummern 15300 bis 15307 erhielten und der Leistungsklasse 3F zugeteilt wurden. In den Jahren 1932 bis 1936 wurden alle Lokomotiven ausgemustert.^[2]

Eine der Klasse X ähnliche Konstruktion waren die G&SWR-Klassen 45 und 1. Diese Baureihen waren eine gekürzte Version der HR-Klasse X, bei der das Nachlaufgestell durch eine einzelne Nachlaufachse ersetzt wurde. Diese Güterzuglokomotiven wurde von Drummond für die Glasgow and South Western Railway (G&SWR) entwickelt nachdem er dort die Position des Locomotive Superintendenten übernommen hatte. Sie wurden jedoch von der LMS als Splittergattung ebenfalls in den Jahren 1936 bis 1947 ausgemustert. Eine Lokomotive kam 1948 noch zu den British Railways, wurde aber noch im selben Jahr ausgemustert.

1. ↑ Class X (Locobase 10726). In: steamlocomotive.com. Wes Barris, abgerufen am 17. November 2025 (englisch). 
   1. ↑ Fleet
2. ↑ HR/LMS Drummond "X" Class 0-6-4T. In: BRDatabase. Abgerufen am 16. November 2025 (englisch).