Emirates-SkyCargo-Flug 9788

Emirates-SkyCargo-Flug 9788

Das verunfallte Flugzeug im Jahr 2021

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Abkommen von der Landebahn, Kollision (GCOL) mit Bodenfahrzeug, wird untersucht
Ort Hong Kong International Airport, New Territories
Datum 20. Oktober 2025
Todesopfer 2
Verletzte 4
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Boeing 747-481BDSF
Betreiber ACT Airlines im Auftrag von Emirates SkyCargo
Kennzeichen TC-ACF
Abflughafen Flughafen Dubai-World Central, Jebel Ali, Dubai, Vereinigte Arabische Emirate
Zielflughafen Hong Kong International Airport, Hong Kong
Besatzung 4
Überlebende 4
Opfer am Boden
Todesopfer 2
→ Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Emirates SkyCargo Flug 9788 (Flugnummer IATA: EK9788[1], ICAO: UAE9788, Rufzeichen: EMIRATES 9788) war ein internationaler Frachtflug, der am 20. Oktober 2025 vom Flughafen Dubai-World Central in den Vereinigten Arabische Emiraten zum Hong Kong International Airport in Hongkong führte. Die von ACT Airlines im Auftrag von Emirates SkyCargo betriebene Boeing 747 kam gegen 03:53 Uhr HKT (19:53 Uhr UTC) beim Aufsetzen am Hong Kong International Airport von der Landebahn ab, kollidierte mit einem Bodenfahrzeug und kam anschließend im Perlflussdelta mit abgerissenem Heck zum Stehen. Die beiden Flughafenmitarbeiter im Bodenfahrzeug kamen ums Leben, die vier Insassen des Flugzeugs überlebten.[2]

Flugzeug

Das verunglückte Flugzeug war eine Boeing 747-481BDSF (Luftfahrzeugkennzeichen TC-ACF und Seriennummer 25645), die von ACT Airlines für Emirates SkyCargo betrieben wurde. Das Flugzeug war mit vier General-Electric-CF6-80C2B1F-Triebwerken ausgestattet,[3.1] hatte am 19. Mai 1993 seinen Erstflug und wurde ursprünglich am 3. Juni 1993 als Passagierflugzeug an All Nippon Airways (ANA) mit dem Kennzeichen JA8962 ausgeliefert. Es hatte bei ANA zeitweise eine Pokémon-Sonderlackierung. Nach der Ausmusterung bei ANA wurde das Flugzeug von Januar bis August 2011 bei Israel Aerospace Industries zu einem Frachter umgebaut und 2013 an Air ACT ausgeliefert.[4][5][6] Es war zum Zeitpunkt des Unfalls eines von zwei Flugzeugen, die von Air ACT betrieben wurden.

Flugbesatzung

An Bord befanden sich vier Besatzungsmitglieder; der 35-jährige Kapitän Atilla Yilmaz, der 44-jährige erste Offizier Candemir Ulker, der 35-jährige Lademeister Caner Durgut und der 46-jährige Wartungsingenieur Muzaffer Tuydu. Alle sind türkische Staatsbürger.[7] Der erste Offizier war Pilot Flying, der Kapitän Pilot Monitoring.[3.2]

Bodenpersonal

Die beiden Flughafen-Sicherheitsmitarbeiter, die bei der Kollision ums Leben kamen, waren der 41-jährige Fahrer und sowie der 30-jährige Beifahrer des Fahrzeugs. Die beiden Bodenmitarbeiter hatten sieben bzw. zwölf Jahre Berufserfahrung.[8] Die Hong Kong Airport Authority bestätigte die Todesfälle und sprach den Angehörigen ihr Beileid aus,[9] ebenso wie Emirates.[10]

Unfallhergang

Der Flug startete am 19. Oktober 2025 gegen 16:59 Uhr Ortszeit (12:59 Uhr UTC) vom Flughafen Dubai-World Central und dauerte knapp 7 Stunden, bevor er am 20. Oktober gegen 03:52 Uhr CNST (19. Oktober 19:52 Uhr UTC) auf der Landebahn 07L des Hong Kong International Airport aufsetzte. Das Flugzeug hatte auf 90 kn (ca. 167 km/h) abgebremst, bevor es etwa 5.000 ft (ca. 1.500 m) hinter der Landeschwelle nach links von der Landebahn abkam.[11][4] Nach dem Abkommen kollidierte das Flugzeug mit einem stehenden Patrouillenfahrzeug, welches sich außerhalb des umzäunten Bereichs des Flughafens an einem Beobachtungspunkt entlang eines Kontrollwegs befand.[3.3] Das Flugzeug rutschte die Böschung hinab, brach in zwei Teile und kam im Meer zum Stehen, wobei der Rumpf im Wasser versank und deutlich sichtbare Risse aufwies.[12] Die Flughafenfeuerwehr wurde um 03:55 HKT alarmiert und begann zwei Minuten später mit der Rettungsaktion.[13] Das Bodenfahrzeug wurde etwa fünf Meter ins Meer geschleift und kam in sieben Metern Wassertiefe zum Liegen.[14]

Das Flugzeug sendete kein Notfallsignal und reagierte nicht auf Ansprachen der Flugsicherung.[15] Gemäß verfügbaren ADS-B-Daten rollte das Flugzeug mit einer Restgeschwindigkeit von 49 kn (91 km/h) ins angrenzende Meer. Zum Zeitpunkt des Unfalls betrug die Windgeschwindigkeit etwa 4 kn (7 km/h) aus nordöstlicher Richtung mit Böen von bis zu 21 Knoten (39 km/h).[4] Mindestens eine der Notrutschen des Flugzeugs entfaltete sich vollständig.[12]

Die vier Besatzungsmitglieder des Flugzeugs konnten sich selbstständig retten und wurden in ein Krankenhaus gebracht. Der Fahrer des getroffenen Fahrzeugs starb, während der Beifahrer in das North Lantau Hospital gebracht wurde, wo er später seinen Verletzungen erlag.[16][17] Mindestens 213 Feuerwehrleute und Sanitäter, 45 Fahrzeuge, Schiffe und ein Hubschrauber des Flugdienstes unterstützten die Rettungsbemühungen.[18] Die betroffene Landebahn 07L/25R wurde gesperrt, während die beiden anderen Landebahnen des Flughafens in Betrieb blieben.[12] 12 Frachtflüge wurden im Laufe des Tages annulliert, während Passagierflüge nicht betroffen waren.[15] Die Landebahn wurde am Abend des Folgetags durch den Betreiber wieder freigegeben, jedoch in den Bereitschaftsbetrieb versetzt, um die Bergung zu erleichtern.[19]

Emirates bestätigte, dass das Flugzeug keine Fracht geladen hatte.[20]

Untersuchung

Hongkongs Luftfahrtbehörde Air Accident Investigation Authority (AAIA) erklärte in einer Stellungnahme, dass sie den Vorfall in Zusammenarbeit mit der Fluggesellschaft und anderen Beteiligten untersuche.[21][1] Das amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) teilte in einem Tweet mit, dass es fünf Ermittler zur Unterstützung entsende.[22] Auch die türkische Luftverkehrsbehörde (türkisch Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi) sowie Experten von Boeing sind an der Untersuchung beteiligt.

Der Flugdatenschreiber und der Cockpit-Voice-Recorder wurde am 21. Oktober im Meer lokalisiert.[23]

Der Flugzeugrumpf wurde am 26. Oktober geborgen und per Schiff abtransportiert, das Heck des Flugzeugs wurde bereits am 24. Oktober geborgen. Der Flugdatenschreiber und der Cockpit-Voice-Recorder wurden zur vorläufigen Untersuchung in ein Labor geschickt. Vor der Bergung führten Experten eine Unterwasser-Sonarkartierung durch.[24]

Am 18. November 2025 veröffentlichte die AAIA einen Zwischenbericht. Demnach wurde der Flug mit defekter Schubumkehr des äußere rechten Triebwerks (Triebwerk Nr. 4) durchgeführt, was im Rahmen der Minimum Equipment List zulässig ist. Nach dem Aufsetzen und der Aktivierung der Schubumkehr der beiden inneren Triebwerke (Nr. 2 und 3) lieferte das Triebwerk Nr. 4 laut Flugdatenschreiber einen einseitigen Vorwärtsschub. Triebwerk 1 befand sich im Leerlauf und dessen Schubumkehr wurde nach dem Abkommen von der Landebahn ebenso aktiviert.[3.4]

Siehe auch

Commons: TC-ACF (aircraft) – Sammlung von Bildern
Commons: Emirates SkyCargo Flight 9788 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Simon Hradecky: Accident: ACT B744 at Hong Kong on Oct 20th 2025, runway excursion, aircraft broken up in waters. The Aviation Herald, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025.
  2. ↑ 阿聯酋貨機撞地勤車墜海疑點重重 港機管局：天氣及跑道適合運作. www.ettoday.net, 20. Oktober 2025, abgerufen am 25. Oktober 2025 (chinesisch).
  3. ↑ Boeing 747-481 BDSF (Registration Mark TC-ACF) at Hong Kong International Airport on 20 October 2025. (PDF) Air Accident Investigation Authority, 18. November 2025, abgerufen am 19. November 2025.
    1. ↑ Abschnitt 2.3, Seite 3
    2. ↑ Abschnitt 3, Punkt 1, Seite 4
    3. ↑ Abschnitt 3, Punkt 4, Seite 4
    4. ↑ Abschnitt 5, Punkt 2, Seite 6ff.
  4. ↑ a b c Ian Petchenik: AirACT 747 veers off runway in Hong Kong, strikes ground vehicle. Flightradar24, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025.
  5. ↑ 官祿倡: 機場貨機衝落海｜最早1993年於ANA服役 身披「比卡超」翱翔天際. HK01, 20. Oktober 2025, abgerufen am 22. Oktober 2025 (chinesisch (Hongkong)).
  6. ↑ Patrick Zwerger: Das ist die verunglückte Boeing 747 von Hongkong. Flug Revue, 20. Oktober 2025, abgerufen am 23. Oktober 2025.
  7. ↑ 翁鈺輝: 機場貨機衝落海｜4機組人員均土耳其籍 包括35歲機長44歲副機長. 香港01, 20. Oktober 2025, abgerufen am 24. Oktober 2025 (chinesisch (Hongkong)).
  8. ↑ 凌逸德: 【機場貨機衝落海】有片｜兩喪命地勤分別30歲及41歲 貨機擱岸邊. HK01, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (chinesisch (Hongkong)).
  9. ↑ Press Releases, Media Centre. Hong Kong International Airport, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (englisch).
  10. ↑ Stefan Eiselin: Boeing 747 rutscht in Hongkong von Piste, trifft Fahrzeug und landet im Wasser. 20. Oktober 25, abgerufen am 29. Oktober 2025.
  11. ↑ Carlos Robles: Cargo plane plunges into sea at Hong Kong airport; 2 killed. BNO News, 19. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (englisch).
  12. ↑ a b c Martin Yip, Stuart Lau: Two dead after cargo plane skids off Hong Kong runway into sea. BBC News, 20. Oktober 2025, abgerufen am 23. Oktober 2025.
  13. ↑ 賴卓盈歐陽德浩: 機場貨機衝落海｜兩死者機場任職7年及12年 困7米深水底救出後亡. 香港01, 20. Oktober 2025, abgerufen am 21. Oktober 2025 (chinesisch (Hongkong)).
  14. ↑ Clara McMichael: 2 dead at Hong Kong International Airport after cargo plane skids off runway into the sea. ABC News, 19. Oktober 2025, abgerufen am 19. Oktober 2025 (englisch).
  15. ↑ a b Danny Mok: 2 dead after Emirates plane slides off Hong Kong runway, apparently hits ground vehicle. South China Morning Post, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (englisch).
  16. ↑ Hong Kong: two people reported killed after cargo plane skids off airport runway. The Guardian, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (englisch).
  17. ↑ Marco Lam: Cargo plane runs off runway, crashes into ground vehicle and falls into sea at HK airport. The Standard, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (englisch).
  18. ↑ Sarkar, Alisha Rahaman: Two dead after Hong Kong cargo plane skids off runway into sea. The Independent, 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025 (englisch).
  19. ↑ North Runway Restored and Reopens. 21. Oktober 2025, abgerufen am 29. Oktober 2025.
  20. ↑ James Pomfret, Farah Master: Cargo plane slides off runway in Hong Kong, media reports two dead. Reuters, 19. Oktober 2025, abgerufen am 19. Oktober 2025 (englisch).
  21. ↑ Simina Mistreanu, Jon Gambrell: A cargo aircraft skids off a Hong Kong runway into the sea, killing 2 people. The Associated Press, 20. Oktober 2025, abgerufen am 29. Oktober 2025 (englisch).
  22. ↑ National Transportation Safety Board: The NTSB is sending a team of five investigators to Hong Kong to assist the Air Accident Investigation Authority investigation. Twitter @NTSB_Newsroom, 21. Oktober 2025, abgerufen am 21. Oktober 2025 (englisch): „The NTSB is sending a team of five investigators to Hong Kong to assist the Air Accident Investigation Authority investigation into Monday's runway excursion at Hong Kong International Airport involving a Boeing 747-418 owned by Turkish cargo airline ACT Airlines. In accordance with Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation the AAIA is responsible for the investigation and controls the release of all investigative information“
  23. ↑ 石國威 吳美松: 機場貨機墮海｜黑盒位置鎖定 北跑道下午4時以「備用狀態」重開. In: 香港01. 21. Oktober 2025, abgerufen am 21. Oktober 2025 (chinesisch (Hongkong)).
  24. ↑ Cargo plane wreckage recovered from Hong Kong waters days after deadly airport crash. CBS News, 26. Oktober 2025, abgerufen am 25. Oktober 2025 (englisch).
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