CR-Klasse 55
| CR 55 | |
|---|---|
CR-Klasse 55 Nr. 59
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| Nummerierung: | CR 55–59, 51–54; LMS 14600–14608 |
| Anzahl: | 9 |
| Hersteller: | CR St Rollox Works |
| Baujahr(e): | 1902–1905 |
| Ausmusterung: | 1928–1937 |
| Bauart: | 2’C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 57,4 t (Lok) |
| Dienstmasse mit Tender: | 94,7 t |
| Anfahrzugkraft: | 104 kN |
| Kuppelraddurchmesser: | 5 ft 0 in (1524 mm) |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 (innenliegend) |
| Zylinderdurchmesser: | 19 in (483 mm) |
| Kolbenhub: | 26 in (660 mm) |
| Kesselüberdruck: | 175 psi (12,1 bar) |
| Leermasse des Tenders: | 37,3 t |
| Wasservorrat: | 3000 gal (13,6 m³) |
| Brennstoffvorrat: | Kohle |
| Steuerung: | Stephenson |
| Besonderheiten: | Speziell für die Callander and Oban Railway gebaut |
| Auch bekannt als Oban Bogies | |
Die Klasse 55 der schottischen Eisenbahngesellschaft Caledonian Railway (CR) war eine Baureihe von Ten-Wheeler-Dampflokomotiven für den Einsatz vor Personen- und Güterzüge, die 1902 und 1905 in zwei Serien mit insgesamt 9 Exemplaren in den bahneigenen St Rollox Works gebaut wurden.
Geschichte
Die Klasse 55 wurde von John F. McIntosh entworfen und speziell für die anspruchsvolle Strecke der Callander and Oban Railway gebaut. Die Strecke weist enge Kurven, kurze Steigungen von 15 ‰ und Brücken mit geringer Tragkraft auf. Wegen ihres Einsatzgebiets nannte man sie, wie schon andere Baureihen zuvor, Oban Bogies.
Die neun Lokomotiven wurden in zwei Serien gebaut: Die erste Serie mit den Nummern 55 bis 59 wurde 1902 ausgeliefert, die zweite Serie mit den Nummern 51 bis 54 folgte 1905[1] als leicht modifizierte Variante der ersten Serie.
Nach dem Zusammenschluss der britischen Bahnen zu vier großen Gesellschaften im Jahr 1923 gelangten die Lokomotiven zur London, Midland and Scottish Railway (LMS), wo sie die Nummern 14600 bis 14608 erhielten. Zwei Maschinen wurden 1930 mit größeren Kesseln der ausgemusterten CR Klasse 918 versehen. Zwischen 1928 und 1937 wurden alle Lokomotiven ausgemustert und verschrottet, nachdem sie auf der Strecke nach Oban durch Lokomotiven der Clan-Klasse der Highland Railway ersetzt worden waren.
Technik
Die Zweizylinder-Nassdampfmaschinen mit innenliegenden Zylindern basierten auf einer Mischung der McIntosh-Klassen 812 und 721 (Dunalastair Class). Der Kessel stammte von der Klasse 812, während das Fahrwerk eine um einen Kuppelradsatz verlängerte Version der Klasse 721 war. Trotzdem hielt man den Radstand der Kuppelradsätze so kurz wie möglich und verwendete eine verkürzte Version des Lambie-Schlepptenders, um die kleine Drehscheibe in Oban benutzen zu können. Die Lokomotiven waren mit dem Tokenaustauschsystem ausgestattet.[2]
Weblinks
- 4-6-0 Steam Locomotives in Great Britain: Class 55 "Oban bogies" (Locobase 9475). In: steamlocomotive.com. Abgerufen am 19. Dezember 2025.
- CR/LMS McIntosh "55" Class 4-6-0. In: BRDatabase. Abgerufen am 16. November 2025 (englisch).
Einzelnachweise
- ↑ 4-6-0 Steam Locomotives in Great Britain: Class 55 "Oban bogies" (Locobase 9475). In: steamlocomotive.com. Abgerufen am 19. Dezember 2025.
- ↑ A. E. (Alexander Ernest) Glen: Caledonian cavalcade. London : I. Allan, 1979, ISBN 978-0-7110-0919-6, S. 28 (archive.org [abgerufen am 19. Dezember 2025]).