BMW R 1300 R

BMW

2025er Modell, Farbe „Racingblue“ metallic
R 1300 R
Hersteller BMW
Produktionszeitraum ab 2025
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
Luft-/wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden, kettengetriebenen Nockenwellen, variabler Ventilsteuerung (BMW ShiftCam) und Ausgleichszahnrädern
Hubraum 1300 cm³
Leistung 107/145 bei 7750 min−1 kW/PS
Drehmoment 149 bei 6500 min−1 N m
Getriebe 6-Gang, klauengeschaltet, mit Schrägverzahnung
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen vorn 4-Kolben-Radialsattel-Doppelscheibenbremse Ø 310 mm
hinten Doppelkolben-Einscheibenbremse Ø 285 mm
Radstand 1511 mm
Sitzhöhe 78,5 (niedrige Sitzbank)
81 (Standardsitzbank)
84 (hohe Sitzbank) cm
Leergewicht 239 (fahrfertig) kg
Vorgängermodell R 1250 R

Die BMW R 1300 R ist ein unverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW.

Der Roadster wurde im März 2025 von BMW inoffiziell angekündigt[1] und ab Juni geliefert.[2] Nach dem seit Ende 2023 erhältlichen Schwestermodell R 1300 GS ist es zusammen mit den zur gleichen Zeit eingeführten sportlichen R 1300 RS sowie dem Tourer R 1300 RT das zweite Motorrad mit dem gleichen neu entwickelten 1300-cm³-Zweizylinder-Boxermotor.[3][4]

Der Grundpreis betrug bei Verkaufsbeginn in Deutschland 16.450 Euro, mit Vollausstattung deutlich über 20.000 €.[5] In Österreich war die R 1300 R bei ihrer Einführung ab 18.390 € erhältlich, in der Schweiz ab 16.400 Fr.

Technik

Antrieb

Der 1300 cm³ große, luft-/wassergekühlte Boxermotor leistet wie beim 1300 GS-Schwestermodell 107 kW (145 PS) bei 7750/min und kann bis 9000/min drehen.[2] Ebenso hat der Roadster auch einen Kardanantrieb.[6] Damit beschleunigt die Maschine in etwa 3,4 Sek. aus dem Stand auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch ist mit 4,8 Liter auf 100 km gemäß dem World Motorcycle Test Cycle (WMTC) angegeben, in der Praxis liegt der Verbrauch oft etwa 2 Liter höher.[4] Auf Wunsch ist ein automatisiertes Schaltgetriebe ASA erhältlich.[5]

Fahrwerk

Neben dem Motor entspricht auch der Rahmen mit einem Stahlblechschalen-Hauptrahmen und einem Aluminium-Heck dem der 1300 GS. Jedoch wird vorn anders als bei der 1300 GS eine Upside-down-Telegabel, hinten ebenso der sogenannte Evo-Paralever eingesetzt. Zur Serienausstattung gehört Dynamic ESA-Regelung, die hinten die Dämpfung und die Federvorspannung an den gewählten Fahrmodus anpasst.[5] Das Gewicht von 239 kg ist dem der R-Vorgängermaschine gleich.[7] Die Bremse wird von dem integrierten und schräglagen-optimierten ABS Pro (abschaltbar) geregelt.

Ausstattung

Die R 1300 R kann ab Werk unter anderem mit einem höheren und komfortableren Lenker,[4] aktivem Kurvenlicht (Headlight Pro),[8] dunkelverchromtem Endschalldämpfer oder einem Sportauspuff ausgestattet werden.[9]

Einzelnachweise

  1. Jens Kratschmar: Neue BMW-Modelle homologiert – Bestätigt: BMW R 12 G/S, R 1300 R, RS & RT. In: Motorrad. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 13. März 2025, abgerufen am 27. Juni 2025.
  2. a b Pressemappe BMW Motorrad – BMW Motorrad präsentiert die neue BMW R 1300 R. BMW Group, 10. April 2025, abgerufen am 27. Juni 2025.
  3. Jens Möller-Töllner, Maik Schwarz: Neue BMW R 1300 RS: Der neue Sport-Boxer. In: motorradonline.de. 29. April 2025, abgerufen am 7. Dezember 2025.
  4. a b c Holger Preiss: BMW R 1300 R im Test: Die GS wird zum Naked Bike. In: autobild.de. 17. Juli 2025, abgerufen am 7. Dezember 2025.
  5. a b c Philipp Genikomsidis: Der Boxer-Roadster – schärfer als je zuvor. In: Motorrad. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 3. Juni 2025, abgerufen am 27. Juni 2025.
  6. BMW R 1300 R Daten & Ausstattung abgerufen am 23. Dezember 2025.
  7. Christopher Clausen: BMW R 1300 R: Neues Roadster-Motorrad mit mehr PS und gleichem Gewicht. In: t-online.de. 11. April 2025, abgerufen am 7. Dezember 2025.
  8. Nika: Die neue BMW R 1300 R: Der Dynamic Roadster mit Boxermotor. In: sherides.de. 10. April 2025, abgerufen am 29. Dezember 2025.
  9. BMW Motorrad R 1300 R-Konfigurator, abgerufen am 24. Dezember 2025.