Von-Koss-Klasse
| Reidar von Koss (m. Simrad Færder)
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Die Von-Koss-Klasse ist eine Klasse von Rettungsbooten der norwegischen Seenotrettungsorganisation Redningsselskapet.[1]
Geschichte
Die Rettungsbootklasse wurde vom Unternehmen Amble & Stokke in Zusammenarbeit mit der Seenotrettungsorganisation und der Bauwerft entworfen. Insgesamt wurden drei Einheiten auf der Werft Kværner Båtservice in Mandal gebaut, die 1996 bzw. 1998 abgeliefert und in Dienst gestellt wurden. Die mit festangestellten Mitarbeitern des Redningsselskapet besetzten Boote sind an verschiedenen Orten entlang der norwegischen Küste stationiert. Die Besatzungsstärke besteht aus vier Personen.
Die Ulabrand III als dritte gebaute Einheit des Typs wurde 2015 außer Dienst gestellt.[2] Das an Clinton Marine Survey verkaufte Boot wurde zu einem Vermessungsschiff umgebaut und ist als Northern Storm unter britischer Flagge in Fahrt.
Die Peter Henry von Koss wurde während der Flüchtlingskrise mit Migrationsbewegungen über das Mittelmeer ab Ende Juli 2015 für etwa ein Jahr im Rahmen der Frontex-Mission „Poseidon Sea“ in der Ägäis eingesetzt.[3][4]
Beschreibung
Die ersten beiden Boote des Typs werden von zwei MTU-Dieselmotoren des Typs 12V396 TE74 mit zusammen 3000 kW Leistung angetrieben, das dritte Boot wird von vier General-Motors-Dieselmotoren mit zusammen 2744 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Propeller. Für die Stromversorgung stehen bei den ersten beiden Booten des Typs zwei von Isuzu-Dieselmotoren mit jeweils 52 kW Leistung angetriebene Generatoren und beim dritten Boot zwei von Cummins-Dieselmotoren mit jeweils 56 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.[5][6][2]
An Bord der Boote stehen im Rumpf fünf Kabinen mit sieben Betten bei den ersten beiden gebauten Einheiten und sieben Kabinen mit elf Betten beim zuletzt gebauten Boot zur Verfügung. In den Decksaufbauten befinden sich unter anderem ein Aufenthaltsraum mit Sitzplätzen für 13 bzw. 15 Personen und eine Pantry.[5][6][2]
Die Boote sind mit einem Beiboot ausgerüstet, mit dem beispielsweise im Wasser treibende Personen gerettet werden können. Sie verfügen auf dem Achterdeck über einen Kran, mit dem das Beiboot ins Wasser gesetzt bzw. wieder an Bord geholt werden kann. Ein weiterer Kran befindet sich im Vorschiffsbereich, der bei einem Umbau der Boote nachgerüstet wurde. Die Boote sind mit einem Feuerlöschmonitor mit einer Kapazität von 1000 l/min zur Brandbekämpfung ausgestattet. Der Pfahlzug der Boote beträgt leicht abweichend zwischen 12 und 15 t. Die Reichweite der Boote beträgt rund 800 Seemeilen bei den ersten beiden Einheiten[5][6] und 1000 Seemeilen bei der dritten Einheit des Typs.[2]
Boote
| Von-Koss-Klasse | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauname | Baunummer | Kennung | Kiellegung Ablieferung |
Station[7] | Umbenennungen und Verbleib |
| Reidar von Koss | 14 | RS 110 | Juni 1995 Januar 1996 |
Båtsfjord | |
| Peter Henry von Koss | 15 | RS 111 | Oktober 1995 Mai 1996 |
Mehamn | |
| Ulabrand III | RS 115 | 1998 |
– | 2015 außer Dienst gestellt; an Clinton Marine Survey verkauft, Umbau zum Vermessungsschiff, als Northern Storm in Fahrt | |
Die Boote sind in Oslo registriert.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Skøyteklassene, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
- ↑ a b c d RS 115 Ulabrand III, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
- ↑ Saving lives in the Mediterranean Sea, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
- ↑ Norwegian Sea Rescue in place in Greece by mid-July, NTB Kommunikasjon, 17. Juni 2015. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
- ↑ a b c RS 110 Reidar von Koss, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
- ↑ a b c RS 111 Peter Henry von Koss, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.
- ↑ Redningsskøyter og stasjoner, Redningsselskapet. Abgerufen am 5. Dezember 2025.