Tren Suburbano El Tehuanito

Der Tren Suburbano El Tehuanito oder kurz als El Tehuanito bezeichnet, ist ein öffentliches Regionalverkehrsangebot auf normalspurigen Eisenbahnstrecken im mexikanischen Bundesstaat Oaxaca. Die am 15. Dezember 2025 eröffnete erste Linie Tehuanito del Sur verbindet auf rund 89 Kilometern Strecke mit sieben Stationen die Hafenstadt Salina Cruz mit Unión Hidalgo. Eine zweite Linie Tehuanito del Norte mit neun Stationen von Ixtepec, wo Anschluss an die Línea Sur besteht, nach Ubero über rund 108 Kilometer ist im Bau und soll 2026 fertiggestellt sein.^[1]

Mit der im Juni 2020 unter Präsident Andrés Manuel López Obrador begonnenen Sanierung der Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, auch als Línea Z bezeichnet, wurden auch die Überlegungen zur Wiederaufnahme des Personenverkehres konkretisiert. Das Projekt umfasst den Neubau des Oberbaues, wodurch die Geschwindigkeit für Personenzüge auf bis zu 100 Kilometern pro Stunde steigen sollte.^[2] Außerdem umfasste die Modernisierung der Línea Z im Bereich des Tren Suburbano El Tehuanito die Personenbahnhöfe von Salina Cruz, Ixtepec, Chívela, Matías Romero, Mogoñé und Donají.

Ende August 2023 wurde der Abschnitt Medias Aguas–Salina Cruz über 212 Kilometer, 82 Brücken und 290 Durchlässe eröffnet und am 22. Dezember des Jahres folgte die Aufnahme des Personenzugverkehrs mit dem Tren Interoceánico von Coatzacoalcos nach Salina Cruz.^[3] Im Laufe des Jahres 2024 wurden weitere Überholgleise zur Beschleunigung des Gütertransports gebaut^[4] und die Bauarbeiten an den Stationen Tehuantepec und Comitancillo begonnen.

Ab Juli 2023 liefen bereits die Arbeiten zur grundhaften Erneuerung der Ferrocarril Panamericano, auch als Línea K bezeichnet, mit Neubau der Stationen in El Espinal, Juchitán und Unión Hidalgo. Und so konnte die Linie Salina Cruz–Unión Hidalgo, der El Tehuanito del Sur, als erste der beiden geplanten in der Vorweihnachtswoche 2025 in Betrieb genommen werden.^[1]

Die weitgehend eingleisigen Strecken mit Ausweichgleisen unterwegs sowie an mehreren Stationen verlaufen weitgehend höhengleich mit dem Individualverkehr. Diese Kreuzungen sind technisch ungesichert und gelegentlich nicht einmal beschildert. Die südliche Linie verläuft dabei im flachen Hinterland der Pazifikküste entweder ebenerdig oder in leichter Dammlage.

El Tehuanito wird mit dreiteiligen Zweirichtungs-Triebwagen des Typs Stadler Citylink betrieben. Die beiden dieselelektrischen Fahrzeuge waren ursprünglich für das Stadtbahnprojekt im spanischen León vorgesehen, waren dann ab Januar 2017 als Tren Turístico zwischen Puebla und Cholula eingesetzt und wurden nach Stilllegung des Betriebs Ende 2021 zwei Jahre später an den Corredor Interoceánico abgegeben.^[5][6] Die Fahrzeuge sind 39,6 Meter lang und 2,55 Meter breit und können rund 280 Fahrgäste, davon 78 auf Sitzplätzen, befördern. In jedem Endwagen sind zwei Türen pro Seite vorhanden. Zwei sind Niederflureinstiege mit etwa 375 Millimetern Höhe, zwei befinden sich über dem Drehgestell und erlauben bei etwa 1050 Millimetern Höhe den Zustieg von Hochbahnsteigen. Vier Radsätze werden mit elektrischen Fahrmotoren mit jeweils 130 Kilowatt Leistung angetrieben.^[7][8] Ausgestattet sind die Einheiten mit Klimaanlage, Videoüberwachung und Fahrgastinformationssystem.

Der El Tehuanito wird von Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V. betrieben, die Strecken sind im Besitz des Secretaría de Marina (SEMAR).

Von Montags mit Freitags besteht eine Verbindung täglich in jede Richtung, wobei morgens um 4:45 Uhr ab Unión Hidalgo gefahren wird und nachmittags um 16:30 Uhr ab Salina Cruz. Die Fahrzeit zwischen Salina Cruz und Unión Hidalgo beträgt 1:45 Stunden. Der Fahrpreis für die Gesamtstrecke liegt bei 132 Pesos, umgerechnet rund 5,80 Euro (Stand Dezember 2025).^[1]

• Website des El Tehuanito (spanisch)

1. ↑ ^{a b c} Gustavo Calderón: El Tehuanito del Sur: estaciones, horarios y precios del nuevo tren de pasajeros en México. In: Fórmula.mx. 14. Dezember 2025, abgerufen am 3. Januar 2026 (mexikanisches Spanisch). 
2. ↑ Maritza Pérez: Inician obras de rehabilitación del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. In: El Economista. 8. Juni 2020, abgerufen am 21. April 2025 (spanisch). 
3. ↑ Tren llega a Veracruz. In: sinembargo.mx. 22. Dezember 2023, abgerufen am 21. April 2025 (spanisch). 
4. ↑ IP y Gobierno analizan nueva vía para Tren del Istmo. In: Milenio. 19. August 2024, abgerufen am 21. April 2025 (spanisch). 
5. ↑ Puebla tram-train ceases operation. In: Metro Report International. 11. Januar 2022, abgerufen am 11. Oktober 2023 (englisch). 
6. ↑ Corredor Interoceánico: esta es la historia de las dos locomotoras de Puebla que se sumaron al proyecto. Abgerufen am 11. Oktober 2023 (mexikanisches Spanisch). 
7. ↑ Stefan von Mach: Train-Tram-Linie für Pendler und Touristen in Puebla eröffnet. In: Stadtverkehr 9/2017. EK-Verlag. 
8. ↑ Diesel tram-trains for Puebla. In: Railway Gazette International. 2. Dezember 2015, abgerufen am 11. Oktober 2023 (englisch).