Toyota C-HR+
| Toyota | |
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Toyota C-HR+ auf der Auto Zürich 2025
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| C-HR+ | |
| Produktionszeitraum | seit 2025 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Elektromotoren: 123–252 kW |
| Länge | 4520 mm |
| Breite | 1870 mm |
| Höhe | 1595 mm |
| Radstand | 2750 mm |
| Leergewicht | 1810–2080 kg |
Der Toyota C-HR+ ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV-Coupé des japanischen Automobilherstellers Toyota. Es basiert auf der dedizierten Plattform e-TNGA (Toyota New Global Architecture), die auch das Schwestermodell Uncharted von Subaru nutzt.
Geschichte
2022 wurde unter der Bezeichnung bZ Compact SUV ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das das Design vorwegnahm.[1][2] Anders als die Nomenklatur, die mit dem Toyota bZ4X eingeführt wurde, wählte man wie schon beim vollelektrischen Toyota Urban Cruiser für die Serienversion mit C-HR+ eine bereits bekannte Bezeichnung, die in diesem Fall leicht abgewandelt wurde. Technisch hat das Modell jedoch nichts mit dem Kompakt-SUV Toyota C-HR gemein.[3] Der Marktstart in ausgewählten europäischen Ländern begann Ende 2025, weitere folgen 2026.[2] In Nordamerika, wo die zweite Generation des konventionellen C-HR nicht angeboten wird, wird die Baureihe als Toyota C-HR vermarktet.[4]
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Heckansicht
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Innenansicht
Technik
Angeboten werden zwei Akkugrößen sowie Vorder- oder Allradantrieb. Der Elektromotor in Kombination mit dem kleineren Akku mit 57,7 kWh leistet 123 kW (167 PS). Bei der größeren Version mit 77 kWh steigt die Leistung auf 165 kW (224 PS). Ein zweiter Elektromotor bei der Allradvariante erhöht die Leistung wiederum auf insgesamt 252 kW (343 PS). Die Leistungsdaten ähneln dem überarbeiteten bZ4X, allerdings bietet der größere Akku im C-HR+ etwas mehr Kapazität. Der Onboard-Lader ermöglicht eine Ladeleistung mit Wechselstrom von 11 kW. Optional ist auch eine Variante mit 22 kW verfügbar. Mit Gleichstrom wird eine maximale Ladeleistung von 150 kW erreicht. Eine Vorkonditionierung der Akkus soll Ladevorgänge optimieren. Sie kann automatisch oder manuell aktiviert werden. Serienmäßig sind eine Wärmepumpe sowie beheizbare Sitze, Lenkrad und Windschutzscheibe.[2]
Technische Daten
| 57,7 kWh FWD | 77 kWh FWD | 77 kWh AWD | ||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 12/2025 | |||
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | Elektromotor vorne | Elektromotor vorne und hinten | ||
| max. Leistung | 123 kW (167 PS) | 165 kW (224 PS) | 252 kW (343 PS) | |
| max. Drehmoment | 268 Nm | 338 Nm | ||
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe | Eingang-Reduktionsgetriebe | |||
| Antriebsbatterie | ||||
| Zellchemie | Lithium-Ionen-Akkumulator | |||
| Energieinhalt, brutto / netto | 57,7 kWh / 54 kWh | 77 kWh / 72 kWh | ||
| Messwerte | ||||
| Leergewicht | 1810–1845 kg | 1885–1940 kg | 2010–2080 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | 160 km/h | 180 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
8,4 s | 7,3 s | 5,2 s | |
| Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach WLTP |
13,4 kWh | 15,5–15,7 kWh | ||
| Reichweite nach WLTP |
458 km | 607 km | 501–507 km | |
Einzelnachweise
- ↑ Garrett Mast: A Nod to the Near Future: Toyota bZ Compact SUV Concept Revealed in U.S. 17. November 2022, abgerufen am 19. Juli 2025 (amerikanisches Englisch).
- ↑ a b c Stefan Leichsenring: Toyota C-HR+: Neues Kompakt-SUV startet bei 38.990 Euro. In: insideevs.de. 11. März 2025, abgerufen am 13. Dezember 2025.
- ↑ Adrian Padeanu: The Toyota C-HR+ Has a Confusing Name. In: motor1.com. 11. März 2025, abgerufen am 13. Dezember 2025 (englisch).
- ↑ Kevin Williams: The 2026 Toyota C-HR Wants To Be A Sporty bZ. In: insideevs.com. 14. Mai 2025, abgerufen am 20. Juli 2025 (englisch).