Straßenbahn Kapstadt
Straßenbahnen in Kapstadt
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| Basisinformationen | |
| Staat | Südafrika |
| Stadt | Kapstadt |
| Eröffnung | 1863 |
| Stilllegung | 1939 |
| Betreiber | Cape Town and Green Point Tramway Company City Tramways Company Limited Camps Bay Tramways Company Ltd. |
| Infrastruktur | |
| Spurweite | 1448 mm |
| Stromsystem | 500–600 V = |
| Betrieb | |
| Fahrzeuge | zweiachsige Triebwagen, Doppeldeckwagen |
| Netz ca. um 1906 | |
Die südafrikanische Großstadt Kapstadt (englisch Cape Town) verfügte bis in die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts über mehrere Straßenbahnbetriebe, die zu den frühesten im südlichen Afrika zählten. Die Betriebe sind heute vollständig stillgelegt.[1]
Städtisches Straßenbahnnetz
Pferdestraßenbahn
Der Straßenbahnbetrieb in Kapstadt begann am 1. Mai 1863 mit einer Pferdestraßenbahn. Das Netz der Cape Town and Green Point Tramway Company wurde in der ungewöhnlichen Spurweite von 4 Fuß 9 Zoll (1448 mm) errichtet und erschloss zunächst die zentralen Stadtbereiche.[1][2]
Im Jahr 1879 genehmigte der Stadtrat von Kapstadt einer zweiten Straßenbahngesellschaft, der City Tramways Company Limited, den Betrieb eines Pferdebahnsystems, zunächst nach Green Point und Sea Point und später in die Gardens sowie in die südlichen Vororte.[2]
Elektrischer Betrieb
Ab etwa 1896 erfolgte die schrittweise Umstellung auf elektrischen Betrieb. Das städtische Straßenbahnnetz erreichte in den folgenden Jahrzehnten seine größte Ausdehnung und war ein zentrales Verkehrsmittel im Stadtgebiet.
1896 wurde auch eine weitere Gesellschaft, die Southern Suburbs of Cape Town Tramways Company Limited gegründet.
Ablösung der Straßenbahn
Ab dem 21. Dezember 1935 begann die Ablösung der Straßenbahn durch Oberleitungsbusse. Diese wurden im englischsprachigen Raum Kapstadts allgemein als „trackless trams“ bezeichnet. Der letzte Straßenbahnwagen verkehrte am 28. Januar 1939.
Überlandstraßenbahn nach Camps Bay
Ein eigenständiges, elektrisch betriebenes Überlandnetz verband ab November 1901 das Stadtzentrum mit den südlich gelegenen Küstenorten Sea Point und Camps Bay. Betreiber war die private Camps Bay Tramways Company Ltd.
Deren Netz war ebenfalls in Spurweite 1448 mm ausgeführt und diente sowohl dem Berufs- als auch dem Ausflugsverkehr. Diese Straßenbahn umrundete den Signal Hill auf dessen Ostseite.
Der Betrieb wurde am 17. Februar 1930 eingestellt.
Literatur
- Fraser Gill: Cape Trams: From Horse to Diesel. Cape Electric Tramways, Kapstadt 1961, OCLC 25942319.
- Martin Pabst: Tram & Trolley in Africa. Röhr Verlag, Krefeld 1989, ISBN 3-88490-152-4.
- R. P. Coates: Track and Trackless: Omnibuses and Trams in the Western Cape. Cape Town: Struik, 1976. ISBN 0-86977-063-2.
- Brian Patton: Double-Deck Trams of the World: Beyond the British Isles. Brora, Sutherland: Adam Gordon, 2002. ISBN 1-874422-39-7.
Weblinks
- Golden Arrow Bus System/Museum: History
- Trams in Cape Town
- Camps Bay Tramways – Beschreibung der Strecke Kapstadt–Sea Point–Camps Bay (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b Peter Ralph Coates: Track and trackless: Omnibuses and trams in the Western Cape. 1st Auflage. Struik, 1976, ISBN 0-86977-063-2, S. 194.
- ↑ a b First Tramway Company in Cape Town commences operations, with a horse | South African History Online. Abgerufen am 22. Dezember 2025 (englisch).