Spurbus Cambridgeshire

Der Spurbus Cambridgeshire (englisch Cambridgeshire Guided Busway, CGB) ist mit 25 Kilometern Streckenlänge das längste spurgeführte Bussystem weltweit und wurde am 7. August 2011 eröffnet. Es stellt eine wichtige Verbindung des Öffentlichen Personennahverkehrs in der Grafschaft Cambridgeshire dar. Der umstrittene[1] Bau dauerte viereinhalb Jahre und kostete 181 Mio. Pfund Sterling.

Die Strecke ist insgesamt 40 km lang, davon sind 25 km spurgeführter Weg. Zurzeit gibt es zwei Betreiber, die einen fünfjährigen Exklusivvertrag haben. Der Hauptbetreiber ist die Stagecoach Group in Perth/Schottland, die 40 Fahrzeuge bestellte. Die lokale Firma Whippet kaufte drei Spezialbusse für den Einsatz auf der Strecke. Die Infrastruktur der Strecke wird von der Grafschaft gestellt. Beide Firmen arbeiten auf eigenes unternehmerisches Risiko. Die Verträge schreiben eine Bedienung in der Zeit von 07.00 bis 19.00 Uhr vor, und dass in dieser Zeit für die Strecke ein Nutzungsentgelt zu bezahlen ist. Außerhalb der Hauptnutzungszeiten ist dieses Entgelt nicht zu entrichten, dies soll die Betreiber ermutigen, auch zu weniger profitablen Zeiten den Busweg zu betreiben.[2] Vertraglich ist festgelegt, dass in den Tagesstunden sieben Busse auf der Strecke sein müssen, sonn- und feiertags findet eine stündliche Bedienung statt. Die Bereitstellung darüber hinausgehender Dienste ist den Unternehmen freigestellt. Die Fahrtzeit pro Richtung beträgt 38 Minuten (20 Minuten von St Ives zum Cambridge Science Park und 32 Minuten von St Ives zum Stadtzentrum).

Sicherheitsprobleme, Unfälle, Prozess

Bereits kurz nach der Inbetriebnahme erlitt eine Insassin des Busses bei einer Notbremsung einen Schädelbruch.[3] Nachdem es zu etlichen weiteren Unfällen und Beinahe-Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen war und zwischen 2015 und 2021 drei Personen bei Kollisionen mit Spurbussen der Linie ums Leben gekommen waren, wurde der County Council der Grafschaft Cambridgeshire als Betreiber der Linie im April 2025 von einem Gericht wegen schwerwiegender Verfehlungen und Versäumnisse bezüglich der Sicherheit zu einer Geldstrafe von 6 Millionen Pfund Sterling verurteilt. Bei den Todesopfern handelte es sich um zwei Frauen im Alter von 52 und 81 Jahren, die beim Überqueren der Trasse von Bussen erfasst worden waren, und um einen 50-jährigen Radfahrer, der bei einem Sturz auf die Busfahrbahn geraten war. Die Grafschaft hatte im Lauf des Verfahrens eingeräumt, gegen Gesetze verstoßen zu haben.[4] Noch 2018 hatte sie allerdings gegen eine Anweisung der Sicherheitsbehörde Health and Safety Executive (HSE) zur Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen Einspruch eingelegt und erklärt, sie habe sich nie Verfehlungen zuschulden kommen lassen. Bis 2016 war keine Risikobeurteilung erfolgt, und Begutachtung der Sicherheitssituation veranlasste sie erst nach dem dritten der tödlichen Unfälle 2021. Einige der Unfälle mit Verletzten waren der HSE nicht gemeldet worden.[3]

Als Folge der Unfälle und des Verfahrens vor der Justiz wurde im April 2024 der Streckenabschnitt zwischen dem Bahnhof Cambridge und der Long Road Bridge durch einen Zaun gesichert. Die Erweiterung der Einzäunung auf die gesamte Strecke, beziffert mit etwa 5 Millionen Pfund,[5] soll Ende 2026 vollendet sein.[6] Der Eigentümer Cambridgeshire County Council verfügte ab dem 6. Oktober 2025 eine bis zur etappenweisen Aufstellung der Zäune und Sicherung der Überwege gültige Geschwindigkeitsbeschränkung entlang der gesamten Trasse. Die generell von 90 km/h auf 48 km/h, auf 32 km/h an Kreuzungen, gesenkte Höchstgeschwindigkeit verlängerte die Fahrzeit um bis zu 45 Minuten.[7] Der Betreiber Stagecoach East reaktivierte zur Aufrechterhaltung des Angebots Reservebusse, zog Fahrpersonal aus anderen Regionen heran und verringerte wegen einer zusätzlichen, ab 12. Oktober bestehenden Sperrung einer Fahrbahn in den Nebenzeiten abschnittweise den Takt.[8] Der die Spurbustrasse begleitende Weg wurde mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 24 km/h (15 mph) versehen und für Krafträder und für Fahrräder mit elektrischer Unterstützung, die schneller als 24 km/h fahren können, gesperrt.[6]

Einzelnachweise

  1. ↑ Chris Havergal: Independent review of guided busway announced. In: cambridge-news.co.uk. 21. September 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. September 2010; abgerufen am 27. August 2025 (englisch).
  2. ↑ Guided Busway – your questions answered. In: BBC Local Cambridgeshire. 13. November 2014, abgerufen am 4. Februar 2024 (englisch).
  3. ↑ a b Katy Prickett: The deadly flaws of the longest guided busway. In: bbc.com. 18. April 2025, abgerufen am 27. August 2025 (englisch).
  4. ↑ Mousumi Bakshi, Harriet Heywood: Cambridgeshire County Council fined £6m over busway deaths. In: bbc.com. 16. April 2025, abgerufen am 27. August 2025 (englisch).
  5. ↑ Kate Moser Andon: Cambridge guided busway could introduce safety barriers. In: bbc.com. 10. Juni 2025, abgerufen am 27. August 2025 (englisch).
  6. ↑ a b Temporary speed reduction on the Guided Busway. In: cambridgeshire.gov.uk. 1. Oktober 2025, abgerufen am 17. Oktober 2025 (englisch).
  7. ↑ Helen Burchell: Warning of delays as Cambridgeshire Busway speed limit is cut. In: bbc.com. 4. Oktober 2025, abgerufen am 17. Oktober 2025 (englisch).
  8. ↑ The Cambridgeshire Busway. In: stagecoachbus.com. Oktober 2025, abgerufen am 17. Oktober 2025 (englisch, durch Cloudflare zugriffsbeschränkt, nicht archivierbar): „Service A: Buses will run every 20 minutes "off peak", between St Ives and Trumpington, rather than every 10 minutes. A new shuttle A Service will run every 20 minutes between Trumpington and Addenbrookes, independently from the main service, to guarantee a regular service between the sites. Once these shuttles finish at around 15:00, the normal 10-minute A Service will run from Trumpington all the way back to St Ives.“
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