Sonoma-Marin Area Rail Transit
| Sonoma-Marin Area Rail Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Logo des Sonoma-Marin Area Rail Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART) ist ein regionales Schienenverkehrsmittel im Sonoma County und im Marin County in der San Francisco Bay Area im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Er wird vom Sonoma-Marin Area Rail Transit District betrieben und wurde im Jahr 2002 gegründet.
Der erste, 69 km lange, Abschnitt der Strecke verläuft zwischen den Städten Santa Rosa und San Rafael und wurde am 25. August 2017 eröffnet[1]. Die Arbeiten zur Erweiterung von San Rafael nach Larkspur begannen Ende 2017 und wurden am 14. Dezember 2019 abgeschlossen.[2][3] Die Verlängerung der Bahnstrecke bis Windsor wurde am 31. Mai 2025 eröffnet.[4]
Vorgeschichte
Die Northwestern Pacific Railroad war seit 1907 Betreiber des Schienenpersonenverkehrs auf einer damals weit länger nach Norden verlaufenden Strecke. Den Personenverkehr hatte sie im Jahr nach 1958 stillgelegt, als durch den Highway 101 und die gestiegene Automobilierungsquote die Attraktivität des Schienenpersonenverkehrs nachgelassen hatte.
Geschichte und Struktur
Im Jahr 2002 wurde SMART als neue Gebietskörperschaft gegründet, um die Entwicklung und Umsetzung des Personenverkehrsdienstes in den Counties Sonoma und Marin zu fördern. Die neue Struktur wurde mit Verabschiedung des Gesetzentwurfs 2224 der California State Assembly geschaffen.
Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART) wird von einem zwölfköpfigen Vorstand geleitet, der aus gewählten Beamten besteht: jeweils zwei Bezirksleiter aus den Bezirken Marin und Sonoma, je drei ernannte Stadtratsmitglieder aus beiden Bezirken und zwei Vertreter des Golden Gate Bridge Districts.
Service
Zugverkehr wird sieben Tage die Woche angeboten. Von Montag bis Freitag beträgt die Frequenz 30 Minuten, mit insgesamt 21 Fahrten pro Richtung. An Wochenenden wird der Service auf 8 Fahrten pro Richtung reduziert, mit einer Frequenz von 1–2 Stunden. Die Verkehrszeiten sind auf die Verkehrszeiten der Fähre zwischen Larkspur und San Francisco abgestimmt.
Teilweise Kostenfreiheit
Die Bahnstrecke kann von Personen bis zu 18 Jahren und ab 65 Jahren kostenlos benutzt werden. Ein Fahrschein ist nicht erforderlich.[5] Das entsprechende Programm läuft noch bis Juni 2026.[6]
Ausbau
Die zusätzliche Station Petaluma North wurde ab 2023 gebaut und im Januar 2025 eröffnet.
Am nördlichen Streckenende ist ein Ausbau bis Cloverdale geplant. Dort wurde bereits 1998 ein neues Stationsgebäude errichtet. Die Streckenerweiterung soll im Jahr 2027 in Betrieb gehen. Nach Vollausbau wird die Länge der Strecke insgesamt 110 km zwischen Cloverdale und Larkspur betragen.
Güterverkehr
Seit März 2022 bietet SMART auf Strecken nördlich und nordöstlich der Bucht von San Francisco auch Güterverkehr an.[7]
Rollmaterial
Die SMART-Flotte besteht aus neun zweiteiligen Dieseltriebwagen (Diesel Multiple Units, abgekürzt DMU) des Herstellers Nippon Sharyo. Jedes Fahrzeug wird dieselhydraulisch von einem Dieselmotor vom Typ Cummins QSK19-R angetrieben. Die Dieselmotoren genügen den Abgasnormen nach „Tier 4“ der Environmental Protection Agency (EPA).
Eine Zwei-Wagen-Garnitur bietet, mit Stehplätzen, Raum für über 300 Passagiere. Für den regulären Betrieb setzt SMART die Nippon Sharyo DMUs in Doppel- oder Dreifachtraktion ein.
Die Dieseltriebwagen wurden von der Sumitomo Corporation of America/
Ursprünglich waren vierzehn Wagen in sieben Zwei-Wagen-Garnituren bestellt. Gemäß dem Vertrag konnten zusätzliche Fahrzeuge zum Preis von 2,9 Millionen US-Dollar pro einzelnen Wagen bestellt werden. Am 30. Juli 2015 kündigte der Staat Kalifornien einen Zuschuss von 11 Millionen Dollar an, um den Kauf von drei zusätzlichen Wagen zu finanzieren. Dies hätte den Betrieb von drei Zügen mit je drei Wagen und eine Kapazitätssteigerung um 130 Passagiere gegenüber einer Zwei-Wagen-Garnitur ermöglicht.[8] Im April 2016 verhandelte der Geschäftsführer von SMART mit CalSTA und Nippon Sharyo, um die Bestellung anzupassen und genügend Triebwagen für die in einer späteren Ausbaustufe vorgesehene Streckenverlängerung nach Cloverdale zu haben. SMART erhielt so 2018 zwei vollständige Triebzüge aus zusammen vier Wagen. Die vier Wagen wurden während der Auslieferung beschädigt und bis zum Einsatzbeginn 2019 repariert.[9]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ New SMART Passenger Rail Service Now Rolling Through California Wine Country. 28. August 2017, abgerufen am 16. Januar 2024 (englisch).
- ↑ SMART Larkspur extension costs rise as feds demand more money. In: Marin Independent Journal. 8. November 2017, abgerufen am 16. Januar 2024 (amerikanisches Englisch).
- ↑ 'Look how much excitement there is': SMART launches service to Larkspur. 15. Dezember 2019, abgerufen am 16. Januar 2024 (amerikanisches Englisch).
- ↑ SMART's Windsor service starts. The Bay Link Blog, 30. Mai 2025, abgerufen am 9. Juni 2025 (englisch).
- ↑ Fares Overview. Sonoma-Marin Area Rail Transit, 28. September 2016, abgerufen am 6. Mai 2025 (englisch).
- ↑ SMART extends free fare program for youths, seniors. In: Marin Independent Journal. 20. April 2025, abgerufen am 23. Juni 2025 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Smart Freight. 28. Juli 2021, abgerufen am 9. März 2024 (englisch).
- ↑ Smart obtains funding to purchase three additional cars. In: Trains Magazine. Juli 2015, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 3. Juli 2015; abgerufen am 16. Januar 2024 (englisch, zugriffsbeschränkt).
- ↑ Four new SMART cars worth $11 million damaged in transport. In: Marin Independent Journal. 28. November 2018, abgerufen am 3. November 2025 (englisch).