Puch 175 MCH
| Puch | |
|---|---|
| 175 MCH | |
| Hersteller | Steyr Daimler Puch AG |
| Produktionszeitraum | 1958 bis 1959 |
| Motordaten | |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Getriebe | Vierganggetriebe mit Fußschaltung |
Die Puch 175 MCH (Moto-Cross-Heer), auch als HM bezeichnet, ist ein von der österreichischen Steyr Daimler Puch AG zwischen 1958 und 1959 hergestelltes Motorrad auf Basis der Puch 175 SV. Es wurde als geländegängiges Kraftrad für das österreichische Bundesheer produziert. Insgesamt wurden 400 Stück an das Heer ausgeliefert.
Produktion
Die Puch 175 HM/MCH wurde in den Jahren 1958 und 1959 produziert. Insgesamt wurden 400 Maschinen hergestellt (1958: 211 Stück, 1959: 189 Stück). Die Lackierung erfolgte in Ral 7013, Braungrau, „Heeresgrau“ des Österreichischen Bundesheeres und in Mattschwarz.[1]
Technische Daten
Technische Daten ident mit dem Motor der Puch 175 SV.
| PUCH | Typ 175 MCH / HM |
| Motor-Getriebe | |
| Zylinderzahl | 1 (Doppelkolben) |
| Bohrung | 2 × 42,0 mm |
| Hub | 62,0 mm |
| Hubvolumen | 172 cm³ |
| Verdichtung | 1:7 |
| Vorzündung | 5,5 mm vor OT, gemessen am hinteren Kolben |
| Vergaser | Bing-Schrägdüsenvergaser Typ T-92 1/24/113 Starthilfe mittels Handhebel am Lenker, Nassfilter |
| Hauptdüse | 115 |
| Düsenstock | 1508 |
| Leerlaufdüse/Nadel-Düse | 45 |
| Startdüse | 90 |
| Düsennadel | Nr. 3 |
| Drosselschieber | Nr. 3 |
| Nadelstellung | 4. Raste von oben |
| Leerlaufschraube | Leerlaufluftschraube ca. 1 Umdrehung offen |
| Getriebe | |
| Typ | Vierganggetriebe mit Fußschaltung |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Übersetzungen | |
| Vom Motor zum Getriebe | I = 2,1 |
| 1. Gang | 3,50 |
| 2. Gang | 1,93 |
| 3. Gang | 1.37 |
| 4. Gang | 0,96 |
| Getriebe-Hinterrad | 4,15 (3,86) |
| Gesamtübersetzung von Getriebe zum Hinterrad | 13:54 (wahlweise 14:54) |
| Gesamtübersetzung – 1. Gang | I = 30,59 (28,43) |
| Gesamtübersetzung – 2. Gang | I = 16,92 (15,70) |
| Gesamtübersetzung – 3. Gang | I = 11,96 (11,10) |
| Gesamtübersetzung – 4. Gang | I = 8,37 (7,78) |
| Geschwindigkeit bei 5000/min | I: 19,5 km/h II: 35 km/h III: 49 km/h IV: 71 km/h |
| Schmierung | Gemisch 1:25 |
| Elektrik | 6 Volt |
| Lichtmaschine-Leistung | 40/50 Watt, 6 Volt |
| Zündkerze | 1 × BOSCH W 225 T 1, W5AC, NKG B7HS |
| Rahmen | Aus Stahlrohren und Pressteilen verschweißt |
| Scheinwerfer | 150 mm |
| Tacho | VDO 0–140 km/h |
| Federung vorne | Hydraulisch gedämpfte Telegabel 110 mm |
| Federung hinten | Hydraulisch gedämpfte Schwinggabel 90 mm |
| Reifengröße | 3,25 × 19 Zoll |
| Fahrleistung | |
| Normverbrauch | 2,2–3,4 l Gemisch |
| Maße | |
| Tankinhalt | 11,5 (davon 1,5 l Reserve) |
| Gewicht | 135 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 300 kg |
| Länge | 2023 mm |
| Radstand | 1320 mm |
| Breite | 750 mm |
| Höhe | 1030 mm |
| Sattelhöhe | 775 mm |
| Bodenfreiheit | 190 mm |
| Gewicht | 135 kg betriebsfertig |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 75 km/h |
| Steigfähigkeit | ca. 45 % |
| Ausstattung | Werkzeug, Pumpe, Gepäckträger, Seitentasche, Tanktasche, Winkerkelle |
Literatur
- André Pfoertner: Die Steyr-Daimler-Puch AG (SDPAG). in: Unternehmer, Firmen, Produkte. Böhlau Verlag, Wien 2005, ISBN 978-3-205-78210-0, S. 311–351
Einzelnachweise
- ↑ Friedrich F. Ehn: Das große Puch-Buch: die Puch-Zweiradproduktion v. 1890 – 1987. 7. Auflage. H. Weishaupt Verl, Graz 2008, ISBN 978-3-900310-49-3.