Marinera (Schiff)

Marinera
Marinera
Schiffsdaten
Flagge Russland Russland
andere Schiffsnamen Overseas Mulan (2002–2017)
Seaways Mulan (2017–2020)
Xiao Zhu Shan (2020–2021)
Yannis (2021)
Neofit (2022)
Timimus (2022–2023)
Bella 1 (2023–2025)
Schiffstyp Öltanker (VLCC)
Rufzeichen UAZE5
Heimathafen Sotschi
Eigner Burevestmarin (Ilya Bugai)[1]
Bauwerft Hyundai Heavy Industries[2][3]
Baunummer 1372
Kiellegung 29. Oktober 2001
Stapellauf 19. Januar 2002
Übernahme 3. April 2002
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 332,99 m (Lüa)
Breite 60,0 m
Seitenhöhe 30,4 m
Tiefgang (max.) 22,5 m
Vermessung 161.233 BRZ / 110.526 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-Dieselmotor (Typ MAN B&W 6S90MC-C)[2]
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 29.745 kW (40.442 PS)
Höchst­geschwindigkeit 15 kn (28 km/h)
Propeller 1
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 318.518 tdw
Tankkapazität 353.458 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Maritime Register of Shipping
Registrier­nummern IMO-Nr. 9230880

Die Marinera ist ein 2025 unter russischer Flagge fahrender Öltanker. Das US-Militär enterte und beschlagnahmte den Öltanker im Nordatlantik am 7. Januar 2026 wegen „Verstößen gegen US-Sanktionen“ auf Anordnung eines Bundesgerichts. Russland hatte zuvor ein U-Boot und weitere Schiffe zum Schutz des Tankers entsandt.[4]

Geschichte

Bau und Indienststellung

Der Tanker wurde unter der Baunummer 1372 auf der südkoreanischen Werft Hyundai Heavy Industries für die Overseas Shipholding Group gebaut. Er wurde im April 2002 abgeliefert. Der Tanker wurde als Overseas Mulan unter der Flagge der Marshallinseln mit Heimathafen Majuro in Dienst gestellt.[3]

Beschlagnahme im Januar 2026

Der Tanker wurde am 7. Januar 2026 im Nordatlantik mithilfe der Streitkräfte der Vereinigten Staaten beschlagnahmt. Der auf ein russisches Unternehmen eingetragene Tanker hatte zuvor dem türkischen Unternehmen Louis Marine Shipholding Enterprises gehört, das seit 2024 vom US-Finanzministerium sanktioniert wird.

Das Schiff fälschte immer wieder seinen Standort mittels Manipulation des AIS, fuhr vermutlich ohne gültige Flagge und widersetzte sich einer staatlichen Kontrollen. Die US-Küstenwache verfolgte seit dem 20. Dezember 2025 das Schiff von der Karibik aus durch den Atlantik. Der Tanker hatte zuvor iranisches Öl transportiert und befand sich auf dem Weg, venezolanisches Öl zu laden, das von einem Unternehmen erworben worden war, das mit dem kurz davor sanktionierten Panamaer Pedro Carretero in Verbindung steht.

Die USA sanktionierten das Schiff, weil es „angeblich iranisches Schwarzmarktöl im Auftrag der Hisbollah und der Huthis transportierte“ und „Verbindungen zur Quds-Einheit unterhält“. Die USA erwirkten einen Beschlagnahmebefehl bei ihren Gerichten für den Tanker.

Auf dem Weg nach Venezuela, ohne Ladung, leistete die Besatzung am 20. Dezember Widerstand gegen das Aufbringen durch US-Kräfte. Das Schiff wendete, verfolgt von der US-Küstenwache. Die US-Küstenwache orderte daraufhin ein maritimes Boardingteam (MART), um das Schiff abzufangen. Beamte teilten dem Wall Street Journal mit, dass das Team vor Ort sei. Da der Tanker jedoch alt ist und kein Öl geladen hatte, habe es innerhalb der Küstenwache und der US-Navy Diskussionen darüber gegeben, ob der Tanker aufgebracht werden solle.

Am 30. Dezember 2025 wurde eine russische Flagge auf das Schiff gemalt. US-Beamte werten dies als „offensichtlichen Versuch, Schutz von Moskau zu erhalten“, obwohl „das Völkerrecht vorschreibt, dass Schiffe ihre Flagge während der Reise nicht wechseln dürfen, es sei denn, es findet ein Eigentümer- oder Registrierungswechsel statt“.[5]

Am 1. Januar 2026 wurde das Schiff unter dem neuen Namen Marinera im russischen Schiffsregister eingetragen, was eine Mögliche Beschlagnahme verkomplizierte. Am 6. Januar 2026 stießen ein russisches U-Boot und ein weiteres Schiff der russischen Marine zu dem Tanker und eskortierten ihn. Das russische Außenministerium gab am 6. Januar 2026 bekannt, die Situation zu beobachten, und US-Beamte erklärten, Russland habe die USA aufgefordert, die Verfolgung einzustellen.[6]

Das US-Europakommando (EUCOM) gab bekannt, dass die Marinera am 7. Januar 2026 im Atlantik vor Island vom USCG-Kutter Munro (WMSL-755) aufgebracht wurde. Ein ungenannter US-Beamter teilte der Washington Post mit, dass das Schiff gesichert sei und die Besatzung die Aufbringung nicht behindert hätten.

Das Vereinigte Königreich beteiligte sich mit mehreren Flugzeugen der Royal Air Force, die zur Überwachung und Unterstützung der Aufbringung eingesetzt wurden, sowie dem Versorgungsschiff RFA Tideforce zur Unterstützung der US-Schiffe.[7]

Russland beschuldigte die Vereinigten Staaten der „offensichtlichen Piraterie“ unter Verstoß gegen das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen und forderte die Rückführung der russischen Besatzungsmitglieder.[8]

Commons: Marinera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Владельцем захваченного американцами танкера Marinera оказался бизнесмен из аннексированного Крыма. In: novayagazeta.eu. Abgerufen am 8. Januar 2026.
  2. a b Overseas Mulan. In: Ship-DB. Abgerufen am 7. Januar 2026.
  3. a b Overseas Mulan. In: Auke Visser’s International Super Tankers. Abgerufen am 7. Januar 2026 (englisch).
  4. https://www.tagesschau.de/eilmeldung/usa-oeltanker-100.html
  5. https://www.wsj.com/politics/national-security/oil-tanker-pursued-by-the-u-s-appears-to-claim-russian-protection-2d10ecd2?
  6. https://www.wsj.com/world/u-s-forces-launch-operation-to-seize-fleeing-oil-tanker-0d6443ab
  7. https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/uk-supported-us-mission-seize-russian-oil-tanker-mod-says-2026-01-07/
  8. https://www.straitstimes.com/world/europe/russia-says-us-seizure-of-oil-tanker-is-illegal-lawmaker-calls-it-piracy