Lokalbahn Gänserndorf–Mistelbach

Die Lokalbahn Gänserndorf–Mistelbach (heute auch als Weinviertel-Landesbahn bezeichnet) ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und von den ÖBB betriebene Nebenbahn im Weinviertel in Niederösterreich. Die Strecke verband ursprünglich die beiden Bezirkshauptstädte Gänserndorf und Mistelbach, zuletzt wurde noch der Abschnitt Gänserndorf–Bad Pirawarth bedient.

Die Bahnstrecke von Gänserndorf nach Gaunersdorf (heute Gaweinstal) wurde von der Aktiengesellschaft Lokalbahn Gänserndorf – Gaunersdorf errichtet, der erste Spatenstich fand am 20. April 1902 und die feierliche Eröffnung am 13. September 1903 statt.^[1][2] Zu den Ehrengästen zählten Eisenbahnminister Heinrich von Wittek, der Niederösterreichische Statthalter Erich von Kielmansegg und der Wiener Bürgermeister Karl Lueger.^[3] Die Betriebsführung erfolgte von Beginn an durch die Niederösterreichischen Landesbahnen (NÖLB).^[4] Entgegen der ursprünglichen Konzession wurden neben den zwei Zweikupplern Reihe NÖLB 1 auch zwei „Motorwagen“ der Bauart Komarek, Reihe NÖLB 20–21 angeschafft. Diese bewährten sich jedoch nicht.^[4] Später kamen Lokomotiven der Reihen 2 und 102 der NÖLB zum Einsatz.^[4]

Gemäß einem bereits 1903 im Landtag von Niederösterreich eingebrachten Antrag^[5] wurde die Verlängerung der Strecke zum Mistelbacher Lokalbahnhof, nach technisch-polizeilicher Abnahme am 12. November 1906, am 15. des Monats in Betrieb genommen.^[6] Die Lokalbahn blieb stets defizitär und musste mit Zuschüssen des Landes betrieben werden.^[4]

Am 1. Jänner 1921 wurden sämtliche NÖLB-Strecken von den Bundesbahnen Österreichs übernommen.^[7] Die Übernahme der Lokalbahn Gänserndorf – Mistelbach in den Pachtbetrieb der Österreichischen Bundesbahnen^[8] erfolgte am 24. September 1924. Mit 1. Juli 1935 erlosch die Konzession der Lokalbahn von Mistelbach nach Gaunersdorf (Gaweinstal)^[9], selben Tags ging das Eigentum an der konzessionierten Lokalbahnlinie an den Bund über, und die Betriebsführung oblag von da an dem Wirtschaftskörper „Österreichische Bundesbahnen“.^[8]

Am 28. Mai 1988 wurde die Strecke hinter der Haltestelle Gaweinstal-Brünnerstraße eingestellt, 2004 zwischen Bad-Pirawarth und Gaweinstal. Mit 8. September 2010 wurde letzterer Streckenabschnitt stillgelegt und die Konzession für erloschen erklärt, die Gleise sind im Jahr 2014 abgebaut worden.^[1] Im Ortsbereich von Bad Pirawarth wurde die ehemalige Bahntrasse mittlerweile in einen Radweg umgebaut. Das ehemalige Haltestellenhäuschen Bad Pirawarth-Haltestelle wurde in Folge renoviert und daneben Turngeräte aufgestellt.

Seit 2004 wurde die verbliebene Strecke als Weinviertel-Landesbahn bezeichnet, die Züge der Reihe 5047 pendelten im Stundentakt zwischen Gänserndorf und Groß-Schweinbarth. Der Abschnitt Groß-Schweinbarth – Bad Pirawarth wurde zuletzt nur noch von Zügen aus Obersdorf bedient.

Der Abschnitt zwischen Mistelbach und dem Rübenverladeplatz nahe Paasdorf wird in der Rübensaison noch betrieben. Die ehemalige Bahnstrecke zwischen Bad-Pirawarth ist noch erkennbar, die Gleisanlagen allerdings entfernt worden. Der vormalige Endbahnhof Mistelbach Lokalbahn ist über die Lokalbahn Korneuburg–Hohenau bzw. einem Verbindungsgleis zur Laaer Ostbahn noch an das Eisenbahnnetz angeschlossen und wird für den Güterverkehr genutzt. Der Verein Neue Landesbahn hat dort seinen Sitz und dessen Museumsfahrzeuge sind im ehemaligen Heizhaus untergebracht.

Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 ist der Personennahverkehr zwischen Gänserndorf und Bad-Pirawarth auf Busse umgestellt worden^[10], samt neuem „Busknoten“ in Raggendorf^[11], um die Region getakteter miteinander verbinden zu können.^[12] In Folge der Einstellung des Personenverkehrs wurde die Strecke nur noch spärlich verwendet. Am 12. März 2022 verkehrte anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des Eisenbahnvereins öSEK (Erster österreichischer Straßenbahn- und Eisenbahnklub) ein Nostalgiezug mit dem ehemals hier eingesetzten Dieseltriebwagen 5042.14 auf dem gesamten Streckenabschnitt.^[13] Die bislang letzte Zugfahrt fand am 22. Februar 2023 statt – ein Messzug befuhr den Abschnitt bis inklusive Bad-Pirawarth und zurück. Mit 15. Dezember 2024 ist auch für den letztverbleibenden erhaltenen Abschnitt die vorübergehende Einstellung von mindestens drei Jahren erteilt worden.^[14]

Von Gänserndorf an der Nordbahn gelangt die Strecke nord- bzw. nordwestwärts in nicht direkter Linienführung, sondern östlich über Prottes und Matzen am Fuße des Matzner Waldes ins Tal des Weidenbachs und damit in den früheren Bahnknoten Groß Schweinbarth. Nordwärts in der Geländefurche weiter, wurde über Gaweinstal Atzelsdorf erschlossen und beim „Weißen Kreuz“ der Geländerücken zum Zayatal hin überwunden. In einem Seitengraben erfolgte dann der Abstieg über Paasdorf zum Bahnknoten Mistelbach.

• Gänserndorf, Ausgangspunkt der Strecke
• Bahnhof Groß Schweinbarth
• Betrieb im Bahnhof Groß Schweinbarth (2017)
• Kreuzung mit Straße in Bad Pirawarth vor dem Abbau der Gleise
• Bahnhof Mistelbach Lokalbahn, 2016

• Peter Wegenstein: Bahn im Bild 95. Dieselbetrieb im Weinviertel. Verlag Pospischil, Wien 1996.
• Wolfdieter Hufnagl: Die Niederösterreichischen Landesbahnen. Transpress, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-71214-8
• Franz Ladner, Gerhard Ullram: 100 Jahre Landesbahn. Verein Neue Landesbahn, Mistelbach 2006.
• Peter Wegenstein: Wege aus Eisen im Weinviertel. Edition Winkler-Hermaden, Schleinbach 2012, ISBN 978-3-9503378-3-9.
• Karl Zellhofer, Martin Zellhofer: Verschwundene Lokalbahnen im Weinviertel. Edition Winkler-Hermaden, Schleinbach 2018, ISBN 978-3-9504475-5-2.
• Alfred Horn: ÖBB Handbuch 1993, Bohmann Verlag, Wien 1993, ISBN 3-7002-0824-3

• Fotos vom Streckenabschnitt Gaweinstal Brünner Straße – Mistelbach
• BR 2050.18 in Mistelbach Lokalbahnhof
• Bhf. Groß Schweinbarth (1/2)
• Bhf. Groß Schweinbarth (2/2)
• Kursbuch von 1944 Strecke 462t

1. ↑ ^{a b} Peter Wegenstein: Wege aus Eisen im Weinviertel. S. 24 ff. 
2. ↑ Volkswirtschaftliche Zeitung. Lokalbahn Gänserndorf-Gaunersdorf. In: Das Vaterland, Morgenblatt, 13. September 1903, S. 5, unten rechts. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/vtl
3. ↑ Ladner, Ullram: 100 Jahre Landesbahn. S. 37. 
4. ↑ ^{a b c d} Hufnagl: Landesbahnen. S. 192 f. 
5. ↑ Hufnagl: Landesbahnen, S. 194.
6. ↑ Hufnagl: Landesbahnen, S. 194 f.
7. ↑ Hufnagl: Landesbahnen, S. 195.
8. ↑ ^{a b} RGBl. 1935/504
9. ↑ RGBl. 1906/190
10. ↑ Letzte Ausfahrt mit der Regionalbahn im Weinviertel. Abgerufen am 6. Januar 2026 (österreichisches Deutsch). 
11. ↑ noenat, NÖN Redaktion: Busbahnhof in Raggendorf ist eröffnet. 26. August 2020, abgerufen am 6. Januar 2026. 
12. ↑ noenat, NÖN Redaktion: Nach Zug-Einstellung: Bus funktioniert. 17. Februar 2020, abgerufen am 6. Januar 2026. 
13. ↑ 50 Jahre 1.öSEK, Gründungsfahrt - AUSVERKAUFT - - Eisenbahnmuseum "Das Heizhaus" Strasshof. Abgerufen am 12. März 2022. 
14. ↑ ÖBB-Infra: Streckenverfügbarkeit. 14. Dezember 2025, abgerufen am 6. Januar 2026.