Lamborghini Huracán GT3

Der Lamborghini Huracán GT3 ist ein Rennwagen des italienischen Automobilherstellers Lamborghini auf Basis des GT3-Reglements der FIA. Sein Debüt feierte der Wagen beim ersten Rennen der Blancpain Endurance Series 2015 in Monza. Lamborghini konnte, während der zehnjährigen Produktionszeit weltweit über 200 Fahrzeuge verkaufen.^[1]

Der Huracán GT3 ist der erste von Lamborghini selbstständig gefertigte GT-Rennwagen. Karrosserie und Aerodynamik wurden in Zusammenarbeit mit Dallara unter direkter Unterstützung des Firmengründers Gian Paolo Dallara entwickelt.^[2] Der Motor basiert auf dem des Serienmodells, das Steuergerät liefert Bosch Motorsport. Das Chassis ist in Hybridbauweise aus Aluminium und Carbon gefertigt. Besonderer Fokus lag auf der Sicherheit des Piloten. So ist beim Huracán GT3 erstmalig eine Rettung durch Öffnung des Daches (Roof Hatch) möglich.^[3] Der Verkaufspreis in Europa lag anfangs bei 369.000 € zzgl. Mehrwertsteuer.

Im Laufe der Jahre entwickelte Lamborghini mehrere Evolutionsstufen für den Huracán GT3, um in der umkämpften und engen GT3-Klasse weiterhin konkurrenzfähig zu sein. Die akutellste Ausbaustufe stammt aus dem Jahr 2022 und wird die letzte sein, da das Nachfolgemodell 2025 präsentiert worden ist.

Bei seinem Debüt in Monza gelang direkt der Sieg durch das Grasser Racing Team (GRT). Das Team Lazarus konnte mit dem Huracán GT3 die International GT Open 2016 gewinnen. 2018 gelang ebenfalls GRT der Sieg in der GTD-Klasse bei den 24h von Daytona.^[4] Es war der erste Sieg des Huracán GT3 bei einem 24-Stunden-Rennen. Das Team Paul Miller Racing gelang der Gewinn der Fahrer-, Team- und Konstrukteursmeisterschaft im selben Jahr in der nordamerikanischen Meisterschaft.

Für 2019 stellte Lamborghini die erste Evo-Version vor. Der Wagen debütierte bei den 24h von Daytona 2019 und feierte dort direkt seinen ersten Rennsieg mit GRT. Ebenfalls gelang der Sieg bei den 12h von Sebring 2019. Das FFF Racing Team gewann 2019 als werksunterstütztes Team die Meisterschaft in der Blancpain GT Series.

2022 stellte Lamborghini die nächste Stufe seines GT3-Rennwagen vor. Größte leicht von außen erkennbare Neuerung war die Lufthutze.^[5] Außerdem nahm der Rennwagen Elemente seines Serienpendants Huracán STO auf. Sein Renndebüt gab der Wagen wieder bei den 24h von Daytona 2023.

2024 folgte der Einsatz in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) in der neu geschaffenen LMGT3-Klasse, welche die GTE-Am ablöste. Einsatzteam war Iron Lynx und das reine Frauenteam Iron Dames. Bestes Ergebnis für Iron Lynx war ein dritter Platz beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2024 und zwei fünfte Plätze für das Iron Dames Team. Durch den Rückzug von Lamborghini aus der WEC, startet das Iron Lynx Team ab 2025 mit Fahrzeugen von Mercedes-Benz.

2024 gelang dem Team mit Fahrer Franck Perera ein neuer Rundenrekord bei den 24h von Spa und damit die Pole Position bei der 100. Auflage des Rennens. 2025 gelang dem Grasser Racing Team der erste Sieg bei den 24h von Spa für Lamborghini, sodass nun 20 verschiedene Hersteller den Langstreckenklassiker in Belgien gewinnen konnten.

Mitte 2025 präsentierte Lamborghini den Nachfolger auf Basis des Serienmodells Temerario. Sein Debüt soll der Temerario GT3 bei den 12h von Sebring 2026 geben.^[1]

Lamborghini Huracán
Gruppe GT3

1. ↑ ^{a b} Tobias Grüner: Lamborghini Temerario GT3: Rennstier wird Hybrid-kastriert. 11. Juli 2025, abgerufen am 13. Januar 2026. 
2. ↑ Lamborghini stellt neuen Huracan GT3 vor. 23. Januar 2015, abgerufen am 13. Januar 2026. 
3. ↑ Fahrzeugporträt: Lamborghini Huracán GT3 – Nordschleife – since 1927. Abgerufen am 13. Januar 2026. 
4. ↑ N.N.: GRT Grasser Racing greift erneut in der IMSA an. In: www.motorsport-xl.de. RIMO Handels- und Verlags GmbH, 19. Dezember 2019, abgerufen am 13. Januar 2026. 
5. ↑ Andreas Haupt: Lamborghini Huracán GT3 Evo2: Daten & Bilder. 3. Mai 2022, abgerufen am 13. Januar 2026.