Kreisverkehrsgesellschaft Main-Kinzig

Kreisverkehrsgesellschaft Main-Kinzig mbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz Hanau
Webpräsenz www.kvg-main-kinzig.de
Geschäftsführung Martina Stegemann[2]
Verkehrsverbund RMV
Mitarbeiter 14 (2023)[1]
Linien
Bus Diverse
Statistik
Haltestellen 790 (ohne die Stadt Hanau)

Die KVG Main-Kinzig mbH (KVG) ist die Regieorganisation des Main-Kinzig-Kreises für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und ist integriert in den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).

Geschichte

Die Kreisverkehrsgesellschaft Main-Kinzig mbH mit Sitz in Hanau wurde 1994 als Tochtergesellschaft des Main-Kinzig-Kreises gegründet, um die Grundversorgung des Nahverkehrs sicherzustellen.[3] Sie setzte als eine der ersten Verkehrsgesellschaften in Deutschland Buszüge ein.[4]

Ende Dezember 2021 schloss die KVG Main-Kinzig ein Pilotprojekt ab, bei dem das autonome „Easy-Shuttle“ durch Bad Soden-Salmünster fuhr. Insgesamt wurden an 163 Betriebstagen über 3.000 Testkilometer absolviert, dabei konnten rund 95 % der Kilometer autonom absolviert werden.[5][6][7]

Seit 2022 arbeitet die KVG Main-Kinzig an einer Ausweitung ihres On-Demand-Verkehrs mithilfe des Projektes „Carlos“, das als eine Weiterentwicklung des Sammeltaxis gilt und den Personennahverkehr ergänzt. Dabei sind Fahrdienste über eine App bestellbar.[8] Zunächst ging das Bediengebiet 1 in Wächtersbach und Bad Orb am 1. Dezember 2023 mit drei Kleinbussen und einem Ersatzfahrzeug in Betrieb,[9] kurz darauf folgten weitere Bediengebiete.[10] Nach Angaben von 2024 werden im Rahmen des Projektes „Carlos“ wöchentlich über 800 Fahrten durchgeführt, mit einer steigenden Tendenz.[11]

Aufgaben

Als hundertprozentige Tochtergesellschaft des Kreises nimmt die KVG dessen Interessen im RMV wahr und ist für den Bereich des Main-Kinzig-Kreises als Aufgabenträger zuständig für Planung, Finanzierung und Organisation des lokalen ÖPNV. Darüber hinaus wurde die KVG vom Landkreis mit den Aufgaben der Schülerbeförderung betraut. Die hoheitliche Aufgabe „Schülerbeförderung“ wurde der KVG zum Januar 2008 übertragen und organisatorisch zugeordnet.[12]

Die KVG Main-Kinzig betreibt keine eigenen Buslinien,[13] sondern vergibt die Leistungen durch europaweite Ausschreibungsverfahren an die Verkehrsunternehmen.

Das Aufgabenfeld der KVG umfasst neben den Ausschreibungen von Verkehrsleistungen die Planung und Finanzierung des ÖPNV sowie die Organisation, Durchführung und Kontrolle des Schülerverkehrs im Main-Kinzig-Kreis (außer in der Stadt Hanau). Zu den weiteren Tätigkeiten gehören zudem die Erstellung des kreisweiten Fahrplans, Kundeninformation und Beratung sowie Busschulen für Kinder und Jugendliche.[13] Außerdem entwickelt die KVG Main-Kinzig Konzepte zur Verbesserung des ÖPNV im ländlichen Raum.

Das ÖPNV-Angebot im Main-Kinzig-Kreis

Das ÖPNV-Angebot im Main-Kinzig-Kreis besteht aus Express-Buslinien in Zuständigkeit des RMV,[14] acht Regionalbahn- bzw. Stadt-Express-Linien, neun Regionalbuslinien und 54 Buslinien in lokaler Zuständigkeit, die zum Beispiel im Stadtverkehr verkehren. Zudem organisiert die KVG On-Demand-Busse, die bestellt werden können.[13]

Die KVG besitzt keine eigenen Busse und betreibt keine eigenen Buslinien, sie beauftragt andere Unternehmen für den Busverkehr.[13] Diese Verkehrsunternehmen legen mit mehr als 190 Fahrzeugen jährlich rund 7,95 Millionen Kilometer zurück.[15]

Verkehrsunternehmen

Folgende Verkehrsunternehmen fahren für die KVG Main-Kinzig:[16]

Leitbild Mobilität

Die KVG Main-Kinzig ist Initiator und hauptverantwortlicher Entwickler des 2021 vorgestellten Leitbildes Mobilität für den Main-Kinzig-Kreis, dessen Ziel ein nachhaltiger öffentlicher Personennahverkehr ist. Das Leitbild fordert unter anderem die Erweiterung und Verbesserung des schienengebundenen Nahverkehrs.[17][18]

Einzelnachweise

  1. ↑ Kreisverkehrsgesellschaft Main-Kinzig mbH: Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023. In: Unternehmensregister. 15. Januar 2025.
  2. ↑ Impressum. In: KVG Main-Kinzig. Abgerufen am 24. September 2025.
  3. ↑ Chaos bei Schulbussen: Fragen und Antworten zu den Änderungen. In: Offenbach-Post. 17. Dezember 2019, abgerufen am 24. September 2025.
  4. ↑ Anhänger-Busse wieder top. In: Hanauer Anzeiger. 7. Mai 2012, abgerufen am 18. November 2025.
  5. ↑ Hanns-Georg Szczepanek: Premiere in Bad Soden-Salmünster: Autonomer Bus fährt erstmals im regulären Straßenverkehr. In: Fuldaer Zeitung. 15. Juni 2021, abgerufen am 24. September 2025.
  6. ↑ Kreisverkehrsgesellschaft feiert Jubiläum. In: Kinzig-News. 22. Juni 2024, abgerufen am 24. September 2025.
  7. ↑ Autonomes EASY-Shuttle. In: KVG Main-Kinzig. Abgerufen am 24. September 2025.
  8. ↑ Patricia Reich: Ausbau der Mobilität im ländlichen Raum. In: Frankfurter Rundschau, Ausgabe Main-Kinzig. 27. September 2022, S. 32.
  9. ↑ Jan Schiefenhövel: Neues Angebot für On-Demand-Verkehr im Main-Kinzig-Kreis. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 3. Dezember 2023, abgerufen am 24. September 2025.
  10. ↑ Erfolgreiche Zwischenbilanz des On-Demand-Projekts „Carlos“. In: Osthessen-Zeitung. 8. November 2024, abgerufen am 18. November 2025.
  11. ↑ Gute Zwischenbilanz beim Projekt „Carlos“. In: Frankfurter Neue Presse. 15. August 2024, S. 16.
  12. ↑ Schülerbeförderung in KVG: Die Kreisverkehrsgesellschaft übernimmt weitere Aufgaben. In: Gelnhäuser Tageblatt. 6. Februar 2008.
  13. ↑ a b c d Mehr Kundenströme. In: Frankfurter Rundschau. 3. Dezember 2010, S. R5.
  14. ↑ Christine Semmler, David Scheck: Schnellbusse als Alternative zum Auto: Linie X57 auch kritisiert. In: Offenbach-Post. 17. Dezember 2019, abgerufen am 18. November 2025.
  15. ↑ KVG in Zahlen. In: KVG Main-Kinzig mbH. Abgerufen am 18. November 2025.
  16. ↑ Verkehrsunternehmen. In: KVG Main-Kinzig mbH. Abgerufen am 18. November 2025.
  17. ↑ Sabine Müller: Verkehrsdezernent will Tempo in Reaktivierung des Gleisanschlusses nach Erlensee bringen. In: Offenbach-Post. 9. Februar 2024, abgerufen am 24. September 2025.
  18. ↑ Elektrobusflotte soll wachsen. In: Frankfurter Rundschau. 13. August 2024, S. 29.
Dieser Artikel wurde von Wikipedia herausgegeben. Der Text ist unter Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.