Interregio (Österreich)

Der Interregio (IR) ist eine Zuggattung der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), die im August 2025 eingeführt worden ist.[1] Er bietet getaktete Fernverkehrsverbindungen auf Strecken, die sonst nicht von Fernzügen bedient würden oder ergänzt bestehende im Zwei- oder Vierstundentakt verkehrende Fernzüge. Die Züge haben mehr Halte als bisherige Intercity- (IC), Eurocity- (EC), Schnellzug- (D) oder Railjet-Verbindungen und binden daher auch kleinere Städte an den Fernverkehr an. Da Städte wie zum Beispiel zwischen Leoben und dem Neumarkter Sattel ihre bisherigen Fernverkehrs-Verbindungen seit der Inbetriebnahme der Koralmbahn verloren haben, dienen die IR-Züge als Zubringer zum hochrangigen Fernverkehr.

Linien

Seit 14. Dezember 2025 verkehren folgende Interregio-Linien:[2][3]

  • IR Aichfeld: Klagenfurt – Unzmarkt – Bruck/Mur – Graz
    • 60-Minuten-Takt (120-Minuten-Takt nach Graz, zwischen Bruck an der Mur und Graz gemeinsam geführt mit IR Ennstal-Pinzgau)
  • IR Ennstal: Innsbruck – Wörgl – Bischofshofen – Selzthal – Bruck/Mur – Graz
  • IR Pinzgau: Wörgl – Bischofshofen – Salzburg
    • 120-Minuten-Takt
  • IR Pyhrn: Graz – Leoben – Selzthal – Linz
    • 120-Minuten-Takt
  • IR Mur-Drau: Graz – Spielfeld-Straß – Maribor
    • 60-Minuten-Takt Montag bis Freitag, 120-Minuten-Takt Samstag und Sonntag

Geplante Linien

Folgende Linien sind zu einem späteren Zeitpunkt geplant:[4]

  • IR Alpe-Adria: Salzburg – Bischofshofen – Villach – Tarvisio Boscoverde
    • 120-Minuten-Takt
    • Im Fahrplan 2026 als IC mit Fernverkehrswagen der ÖBB

Geschichte

Einführung auf der Tauernbahn ab August 2025

Von 4. August bis 12. Dezember 2025 fuhr ein werktägliches Interregio-Zugpaar 595/696 am Tauern zwischen Salzburg und Mallnitz-Obervellach.[5][6]

Einführung am IR Pyhrn ab Oktober 2025

Seit 6. Oktober 2025 wurden auf der IR-Linie Pyhrn zwischen Graz und Linz die bisherigen 5 Intercity-Zugpaare durch Interregios abgelöst.[7][8]

Fahrzeuge

Das Konzept sieht von Beginn an auf allen InterRegio-Linien planmäßig vollständig den Einsatz von Neufahrzeugen mit folgenden Eigenschaften vor:[9]

Die IR-Züge sollten ursprünglich aus Triebwagen des Typs Talent 3 gebildet werden, die jedoch aufgrund von Zulassungsproblemen nicht bei den Österreichischen Bundesbahnen zum Einsatz kamen.

Die Österreichischen Bundesbahnen schrieben daraufhin in einem ersten Schritt nochmals neue Siemens Desiro ML für den Einsatz auf den inneralpinen Strecken aus.[10][11] Voraussichtlich wird die Aufnahme der IR-Verbindungen mit diesen Zügen stattfinden. 2023 gewann Siemens die Ausschreibung für einen Rahmenvertrag über bis zu 540 Mireo unter anderem im inneralpinen Fernverkehr.[12][13] Im Dezember 2023 wurden 70 Fahrzeuge, darunter 31 Fahrzeuge (Länge 106 m) für den Fernverkehr, die als Railjets vermarktet werden sollen[14], bestellt.[15] Diese Fahrzeuge werden allerdings voraussichtlich erst ab Fahrplanwechsel 2027 zur Verfügung stehen. Gemäß Verkehrsdienstevertrag werden diese mindestens sechs Einstiege pro Seite aufweisen und eine erste sowie zweite Klasse.[1]

Die Linie IR Mur-Drau (Graz–Maribor) soll mit Stadler Flirt der Slovenske železnice betrieben werden, welche auf dieser Route bereits seit 21. März 2024 als Schnellzug (D) zum Einsatz kommen.[16]

Kapazitätsprobleme

Auf der Strecke zwischen Graz und Linz werden durch die Einführung der neuen Interregio-Linie „Pyhrn“ die bisherigen Intercity-Garnituren ersetzt. Dies führt insbesondere im Wochenendverkehr zu deutlichen Kapazitätsengpässen, da die eingesetzten Triebwagen der Baureihe 4746 über 44 Sitzplätze weniger als die bisherigen Intercity-Züge verfügen und zudem weniger Stauraum für Gepäck bieten. Aus diesem Grund wurde freitags und sonntags ein zusätzliches Schnellzugpaar mit einer klassischen Wendezuggarnitur wiedereingeführt.[17] Ursprünglich war vorgesehen, vier Direktverbindungen pro Tag und Richtung anzubieten; dieses Vorhaben wurde jedoch aus Kostengründen nicht umgesetzt.

Die Interregio-Linie „Pinzgau“ ersetzt den bisherigen REX 3, der werktags mit CityShuttle-Wendezügen rund 385 Sitzplätze bot und im Mehrzweckabteil des Steuerwagens ausreichend Platz für den Fahrradtransport bereitstellte.[18] Beim Einsatz der Triebwagen der Baureihe 4746 reduziert sich die Zahl der Sitzplätze auf 205, während das Haltemuster und der Takt unverändert bleiben. Zudem wird die Verbindung nicht mehr als Nah-, sondern als Fernverkehr geführt, wodurch für die Fahrradmitnahme eine Reservierung erforderlich ist. Im Gegenzug entstehen 12 Sitzplätze im 1. Klasse-Bereich.

Commons: Interregio – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Inneralpiner Fernverkehr in Österreich ab Dezember 2025 – Informationsbroschüre des BMK zum „InterRegio“-Konzept. Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie, Wien 2024 (bmk.gv.at [PDF; 2,5 MB; abgerufen am 8. Februar 2024]).
  • Inneralpiner Fernverkehr in Österreich ab Dezember 2025. Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie;

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Verkehrsdienstevertrag Fernverkehr
  2. ↑ ÖBB Neuer Fahrplan 2026. Abgerufen am 27. September 2025.
  3. ↑ Wagenreihungen » 2026 » ÖBB IR. In: vagonWEB. Abgerufen am 9. Oktober 2025.
  4. ↑ Neuer Fahrplan 2026. Abgerufen am 17. September 2025.
  5. ↑ Fahrplanbild 220. Abgerufen am 28. Februar 2025.
  6. ↑ Wagenreihungen » 2025 » ÖBB IR » IR 595. In: vagonWEB. Abgerufen am 6. Oktober 2025.
  7. ↑ Fahrplanbild 140. Abgerufen am 11. Dezember 2024.
  8. ↑ Wagenreihungen » 2025 » ÖBB IR. In: vagonWEB. Abgerufen am 6. Oktober 2025.
  9. ↑ Inneralpiner Fernverkehr in Österreich ab Dezember 2025 – Informationsbroschüre des BMK zum „InterRegio“-Konzept. Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie, Wien 2024, S. 7 (bmk.gv.at [PDF; 2,5 MB; abgerufen am 8. Februar 2024]).
  10. ↑ auftrag.at. Abgerufen am 3. März 2024.
  11. ↑ ÖBB bestellen weitere 27 moderne Elektrotriebzüge. Abgerufen am 3. März 2024.
  12. ↑ 606842-2021 - Wettbewerb. Abgerufen am 3. März 2024.
  13. ↑ ÖBB: Weitere Großbestellung von bis zu 540 Triebzügen bei Siemens Mobility. Abgerufen am 3. März 2024.
  14. ↑ ÖBB-Interregio-Verkehr: Neue Züge und mehr Verbindungen für Tirol. Abgerufen am 23. November 2025 (österreichisches Deutsch).
  15. ↑ ÖBB bestellen 70 Elektrotriebzüge zur weiteren Aufstockung der Flotte. Österreichische Bundesbahnen, 19. Januar 2024, abgerufen am 21. Januar 2024.
  16. ↑ ÖBB: Erster SZ-FLIRT Zug in Graz angekommen. Abgerufen am 6. Januar 2025.
  17. ↑ D 16757 - Wagenreihungen 2025. Abgerufen am 27. Oktober 2025.
  18. ↑ REX 1501 (REX3) - Wagenreihungen 2025. Abgerufen am 27. Oktober 2025.
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