Flughafen Dijon-Longvic

Der Flughafen Dijon-Longvic (Eigenbezeichnung Aéroport Dijon Bourgogne,^[2] IATA-Code: DIJ, ICAO-Code: LFSD) ist ein französischer Flughafen in der Region Bourgogne-Franche-Comté im Département Côte-d’Or etwa drei Kilometer ostsüdöstlich von Longvic.

Der Flughafen war bis 2016 ein Militärflugplatz der französischen Luftstreitkräfte (Armée de l’air). Das Militär nutzte die Base aérienne 102 Dijon-Longvic (B.A. 102) zwischen 1949 und 2011 besonders als Basis von Jagd-Staffeln, franz. Escadron de chasse (EC).

Die erste fliegerische Nutzung reicht bis in das Jahr 1910 zurück, als Ende September des Jahres Flugtage organisiert wurden. Im Jahre 1913 verfasste das Militär den Plan der militärischen Nutzung des bis dato zivilen Aérodrome und im April 1914 traf eine erste Staffel Farman H.F.19 ein. Im Verlauf des folgenden Ersten Weltkrieges wurde der Flugplatz kontinuierlich ausgebaut und ein bedeutendes Ausbildungszentrum für fliegendes und nicht-fliegendes Personal. Georges Guynemer, damals Unterleutnant, wurde 1916 in Dijon die erste Truppenfahne der jungen Luftstreitkräfte übergeben. Die Basis trägt heute seinen Namen.

Im Jahre 1924 kamen erstmals zusätzlich Jagdflugzeuge nach Dijon und im Folgejahr griffen Dijoner Staffeln in den Rifkrieg ein. In den folgenden Jahren wurde der Flugzeugbestand regelmäßig modernisiert, der letzte Zugang vor Ausbruch des Zweiten Weltkrieges war die Morane-Saulnier MS.406.

Dijon wurde Ende 1939 Heimatstützpunkt der mit Amiot 143 ausgerüsteten Bombergruppe II/34, die ab April 1940 mit der Umrüstung auf die Amiot 354 begann. Der Flugplatz wurde im Mai 1940 mehrfach von der deutschen Luftwaffe bombardiert, die ihn nach Frankreichs Niederlage im Westfeldzug als Fliegerhorst nutzte.

Im Frühjahr 1941 kam es zur Stationierung der mit Heinkel He 111 ausgerüsteten IV. Gruppe des Kampfgeschwaders 55 Greif (IV./KG 55), einer Flugzeugführerschule, deren Aufgabe die Fortgeschrittenenschulung von Bomberbesatzungen war. Sie blieb bis Mai 1944 in Dijon-Longvic stationiert. Ab Ende Oktober 1942 trafen einige Messerschmitt Me 321 Lastensegler in Dijon ein, gefolgt von ihren Schleppflugzeugen He 111Z (Zwilling). Diese bildeten die erste Gruppe des Luftlandegeschwader 2 (I./LlG 2), das zeitweise auch Messerschmitt Me 323, DFS 230 und Gotha Go 242 im Bestand hatte. Zwischen März 1943 und Sommer 1944 lagen hier zusätzlich Nachtjäger der Typen Messerschmitt Bf 110 und Dornier Do 217; Hauptnutzer war die 5. Staffel des Nachtjagdgeschwaders 4 (5./NJG 4).

Der Flugplatz wurde 1944 mehrfach durch die Eighth Air Force bombardiert und nach der erfolgreichen Landung wiederholt Ziel amerikanischer Jagdbomber-Angriffe. Nach Befreiung der Gegend durch die Alliierten nutzte die freien französischen Luftstreitkräfte den stark zerstörten Platz. Erster Nutzer waren die Jagdgruppen 1/3 "Corse" und 1/7 "Provence" mit Supermarine Spitfire, die als 327. und 328. Squadron zur britischen RAF gehörten. Auch verschiedenen US-amerikanische Jagdstaffeln und leichte Bombergruppen lagen zwischen September 1944 und Juni 1945 auf Airfield Y.9, so der alliierte Codename.

Nach Kriegsende wurde die Basis wieder instand gesetzt und zunächst noch von Propellermaschinen genutzt, bevor mit der Ankunft von de Havilland DH.100 Vampires der Jagdgruppe 1/2 "Cigognes" (Störche) 1949, gefolgt von der 3/2 "Alsace", das Düsenjäger-Zeitalter begann. Der Platz, er verfügte inzwischen über eine 1800 m lange Hauptstart- und Landebahn, wurde 1953 Heimat der Dassault Ouragan und ab 1956 der überschallschnellen Dassault Mystère IVA. Dieses Muster flog in Dijon auch die 1957 erneut aufgestellte Patrouille de France.

Im Jahre 1961 trafen die ersten Mirage in Form der Dassault Mirage IIIC ein, die ab 1966 auch zur Schulung französischer und ausländischer Piloten verwendet wurden. Hierzu war die EC 2/2 "Côte-d’Or" aufgestellt worden. Die Mirage III flog in späteren Versionen bis in die 1980er Jahre in Dijon und 1984 traf das erste Dassault Mirage 2000 Mehrzweckkampfflugzeug für die drei hiesigen Jagdgruppen im Burgund ein. Die EC 3/2 verlegte 1993 auf die Basis 132 Colmar-Meyenheim und die EC 1/2 2011 auf die Basis 116 Luxeuil-St Sauveur.

Die Mirage-Schulgruppe EC 2/2 war bereits 2007 aufgelöst wurden und durch eine neue Alpha-Jet-E-Schulgruppe EE 5/2 ersetzt worden. Diese wurde 2009 in EE 2/2 umbenannt und ab August 2014 auf die Basis 120 in Cazaux verlegt, womit der militärische Flugbetrieb eingestellt wurde. Die Basis 102 wurde Ende Juni 2016 geschlossen^[3].

Auf einem Teil des Flughafengeländes befindet sich nach wie vor ein kleiner, der Base aérienne 942 Lyon-Mont Verdun unterstellter militärischer Verband, das "Büro des Archivs und der Reserve".

Der Flughafen ist Heimatbasis des privaten Kunstflug-Teams Patrouille Breitling, das die Aero L-39 fliegt. Regelmäßiger Linienverkehr findet seit dem Abzug von Eastern Airways nicht mehr statt.

Der Flughafen Dijon-Longvic ist als ouvert à la CAP (offen für den öffentlichen Luftverkehr) klassifiziert (ähnlich zu einem Verkehrslandeplatz in Deutschland). Er verfügt über zwei Start- und Landebahnen:^[4]

• eine 2400 m lange und 45 m breite Start- und Landebahn aus Asphalt (Richtung: 17/35) und
• eine 1200 m lange und 23 m breite Start- und Landebahn aus Asphalt (Richtung: 01/19; nur für Benutzung bei Tag und für am Flughafen stationierte Luftfahrzeuge zugelassen).

Am Flugplatz ist eine Tankstelle für AvGas 100 LL und Jet A1 vorhanden.^[4] Es findet Flugbetrieb mit Motorflugzeugen, Ultraleichtflugzeugen und Hubschraubern sowie Fallschirmsprung statt.^[4]

1. ↑ ^{a b} Bulletin statistiquetrafic aérien commercial - Année 2019. In: ecologique-solidaire.gouv.fr. Ministère de la Transition écologique et solidaire, abgerufen am 27. Mai 2020 (französisch). 
2. ↑ La plateforme. EDEIS Aéroport de Dijon, abgerufen am 25. November 2025 (französisch). 
3. ↑ La base aérienne de Dijon ferme ses portes, Webseite der Armée de l’Air, 5. Juli 2016
4. ↑ ^{a b c} AD 2 LFSD – DIJON LONGVIC. In: Service de l’Information Aéronautique, France (Hrsg.): Luftfahrthandbuch Frankreich. 28. November 2024.