Fahrbahnaufweitung

Der Begriff Fahrbahnaufweitung bezeichnet die Vergrößerung der Fahrbahnbreite einer Straße.

Notwendig ist die Verbreiterung des Straßenquerschnittes im Bereich eines Fahrbahnteilers, für die Anlage von Mittel- und Abbiegestreifen und in engen Kurven:

• bei Linksabbiegestreifen wird der bestehende Streifen zumeist zur Hälfte nach rechts verschoben
• wird ein Rechtsabbiegerfahrstreifen hinzugefügt, so wird diese direkt rechts neben dem bestehenden Fahrstreifen angeordnet
• in engen Kurven erfolgt die Aufweitung in der Regel am Innenrand der Kurve^[1].

Fahrbahnaufweitungen sind sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven zulässig.

Der Übergang vom Normal- zum Aufweitungsquerschnitt wird wie folgt berechnet (Zahlenwertgleichung, d. h. nicht einheitentreu):

${\displaystyle l_{\mathrm {z} }=v_{\mathrm {e} }\cdot {\sqrt {\frac {i}{3}}}}$

mit

• der Verziehungsstrecke ${\displaystyle l_{\mathrm {z} }}$ in m
• der Entwurfsgeschwindigkeit ${\displaystyle v_{\mathrm {e} }}$ in km/h
• der Gesamtverbreiterung ${\displaystyle i}$ in m.

Aus der Skizze lässt sich herleiten, dass der linke Teil der Kurve (beschriftet mit „1. Parabel“) gemäß folgender Funktionsgleichung verläuft (mit dem Koordinatenursprung im linken Randpunkt, x nach rechts und f(x) nach oben):

${\displaystyle f(x)=2\cdot i\cdot \left({\frac {x}{l_{\mathrm {z} }}}\right)^{2}}$

Der rechte Teil der Kurve (beschriftet mit „2. Parabel“) ist punktsymmetrisch zum linken Teil, mit dem Punkt (${\displaystyle l_{\mathrm {z} }/2\quad |\quad i/2}$) als Symmetriepunkt.

• Henning Natzschka: Straßenbau, Entwurf und Bautechnik. B. G. Teubner Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-519-05256-3.
• Reinhard Wendehorst, Otto W. Wetzell: Bautechnische Zahlentafeln. 31. Auflage. Teubner-Verlag, Stuttgart, ISBN 3-519-55002-4.

1. ↑ FGSV (Hrsg.): Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt). Köln 2006, S. 77.