Drehbrücke im Rheinauhafen

Die Kölner Drehbrücke über den Rheinauhafen am linken Rheinufer zwischen Malakoffturm und Imhoff-Schokoladenmuseum ist Kölns älteste Brücke über Rheinwasser und denkmalgeschützt. Sie wurde am 5. August 1896 eröffnet, als der Seitenarm des Rheins zum Hafen ausgebaut wurde. Das Industriedenkmal wurde 1986/87 generalüberholt und gehört heute zur Stiftung des Schokoladenmuseums, zu dem sie auch Zugang gewährt.

Die Brücke ist eine Stahlfachwerkträgerbrücke mit Spannweiten von 28,334 m beim langen Arm und 18,30 m beim kurzen Arm. Die Breite beträgt 10 m, davon 5 m für die Fahrbahn. Zum Ausgleich der ungleichen Gewichte wurde der kurze Arm mit Steinpflaster belegt, der lange mit Holzpflaster. Die Drehvorrichtung wird durch elektrohydraulische Steuerung mit einem Druck von 5 MPa im Malakoffturm (von 1850) betrieben. Ursprünglich kam der Druck von einer für den gesamten 1892 bis 1898 erweiterten Hafen erbauten Kraftwerksanlage. Vor der Drehung wird die Brücke um 11,2 cm angehoben. Die Durchfahrtshöhe liegt bei 8,20 m Kölner Pegel.^[1]

• Rheinauhafen ca. 1898
• Hafeneinfahrt mit geöffneter Drehbrücke (2008)
• Die Brücke dreht (2008)
• Brücke und Malakoffturm (2020)

Die Brücke ist im traditionellen Kölner Brückengrün gestrichen. Zur Einfahrt in den jetzt hauptsächlich als Sport- und Yachthafen genutzten Rheinauhafen wird die Drehbrücke nach Anmeldung beim Hafenmeister bei Bedarf zwischen 8 und 20 Uhr geöffnet.^[2]

Die bereits 1984 durchgeführte Reparatur der Hydraulik verursachte Kosten in Höhe von fast 1 Million DM.^[3] Mit Unterstützung der Stadt Köln und weiteren Partnern soll das Kulturdenkmal 2026 mit Fördermitteln des Programms Kulturinvest saniert werden.^[4] Durch eine Förderzusage des Bundes in Höhe von rund 3,3 Millionen Euro solle so eines der letzten erhaltenen Bauwerke seiner Art in Deutschland gesichert werden.^[5]

• Jörg Pfennig: Über Brücken. con Media Verlag, Köln 1996, ISBN 3-929972-06-9, S. 174–176.
• Stadt Köln (Hrsg.), Horst Schubert: Gelebtes Köln. Wie die Brücken sich wieder von Köln nach Köln spannten. Beobachtungen, Dokumente und Stimmen von Zeitzeugen zu Kölns Wechseljahren seit 1945. Köln 1997.

• Kuladig: Hafendrehbrücke im Kölner Rheinauhafen, von Suzan Leblebici

1. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 21. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.rheinau-sporthafen.de
2. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 21. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.rheinau-sporthafen.de
3. ↑ Horst Schubert: Wie die Brücken sich wieder von Köln nach Köln spannten, S. 40/41
4. ↑ Kosten in Millionenhöhe: 127 Schäden – Drehbrücke am Kölner Schokoladenmuseum muss saniert werden. 3. Juni 2024, abgerufen am 11. März 2025. 
5. ↑ Drehbrücke am Schokoladenmuseum: Bund fördert Sanierung mit 3,3 Millionen Euro, auf wdr.de, abgerufen am 23. August 2025

50.9322805555566.9635611111111Koordinaten: 50° 55′ 56,2″ N, 6° 57′ 48,8″ O