Changtai-Jangtse-Brücke
| Changtai-Jangtse-Brücke 常泰长江大桥 | ||
|---|---|---|
| Nutzung | Jiangsu Ruchang Expressway (S30); Taichang Intercity-Strecke (geplant) | |
| Querung von | Jangtsekiang | |
| Ort | Taizhou – Changzhou | |
| Konstruktion | Schrägseilbrücke, 2 Bogenbrücken, Hochstraßen | |
| Gesamtlänge | 2440 m (Schrägseilbrücke); 727 m (Bogenbrücken) | |
| Breite | 35,4 m | |
| Längste Stützweite | 1176 m (Schrägseilbrücke); 388 m (Bogenbrücken) | |
| Baubeginn | 2019 | |
| Fertigstellung | 2025 (Straße) | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 32° 0′ 31″ N, 119° 58′ 6″ O | |
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| Südliche Bogenbrücke | ||
Die Changtai-Jangtse-Brücke (chinesisch 常泰长江大桥) ist ein kombinierter Straßen- und Eisenbahnbrückenkomplex über den Jangtsekiang zwischen den bezirksfreien Städten Taizhou und Changzhou in der Provinz Jiangsu der Volksrepublik China.
Sie steht etwa 215 km oberhalb der Mündung des Jangtse. Die nächste Brücke stromaufwärts ist die Taizhou-Jangtse-Brücke, stromabwärts ist es die Jiangyin-Brücke mit der Jinghu-Autobahn Peking–Shanghai (G2). Die Changtai-Jangtse-Brücke besteht aus einer Schrägseilbrücke über die Strommitte, eine daran anschließende Bogenbrücke über die Fahrrinne am linken, nordöstlichen Ufer, einer baugleichen Bogenbrücke über die Fahrrinne zwischen dem rechten Ufer und der Lu'anzhou-Insel (录安洲) sowie langen Hochstraßen über die beiderseitigen niedrig gelegenen Gebiete, die dann an die weiterführende Straße anschließen. Insgesamt ist der Brückenkomplex 10.300 m lang.
Die drei Brücken sind Doppelstockbrücken. Die obere Fahrbahnebene dient der Jiangsu Ruchang Expressway (S30) mit 2×3 Fahrstreifen, im unteren Stockwerk befinden sich 2×2 Fahrstreifen für den örtlichen Straßenverkehr und der Raum für zwei Gleise der geplanten Taichang Intercity-Strecke.[1]
Die Brücke ist mautpflichtig.
Die Brückendurchfahrtshöhe beträgt 50 m auf einer Breite von 900 m unter der Schrägseilbrücke und 24 m unter den Bogenbrücken.[1]
Der gesamte Bereich der Brücke ist für die 5G-Mobilfunkkommunikation ausgerüstet.[1]
Auf der Nordseite gibt es eine Servicezone mit Parkplätzen, Tankstelle, Restaurant und Einkaufsmöglichkeiten.[1]
Der Bau der Changtai-Jangtse-Brücke begann im November 2019. Die gesamte Brücke wurde nach einer ausführlichen Abnahmeprüfung im September 2025 für den Verkehr freigegeben.[1][2]
Schrägseilbrücke
Die Schrägseilbrücke über der Strommitte hat mit ihrer Spannweite von 1176 m die größte Spannweite aller Schrägseilbrücken. Mit ihren 352 m hohen Pylonen hat sie die höchsten Pylone weltweit.
Die Schrägseilbrücke ist 2440 m lang und 35,4 m breit. Ihre Pfeilerachsabstände betragen 142 + 490 + 1176 + 490 + 142 m. Der Fahrbahnträger ist eine (wegen der Gleise) asymmetrische Fachwerk-Verbundkonstruktion. Die beiden vierbeinigen rautenförmigen Pylone bestehen in ihren unteren Abschnitt aus Stahlbeton, die oberen Säulen sind Verbundkonstruktionen mit den Seilverankerungen.[3][1]
Die Pylone sind mit schmalen Schiffsabweisern umgeben.
Bogenbrücken
Die beiden baugleichen Bogenbrücken sind Fachwerkbrücken in Form der in China häufigen abgewandelten Stabbogenbrücken mit abgehängter, auf ungefähr halber Höhe des Bogens angeordneter Fahrbahn, die an beiden Seiten verlängert und mit dem als Zugband ausgebildeten Fahrbahnträger verbunden ist. Der seitlich wirkende Schub des Bogens wird dadurch neutralisiert.
Die 727 m langen Brücken haben Stützweiten von 388 m und Pfeilerachsabstände von 169,5 + 388 + 169,5 m.[3]
Weblinks
- 常泰长江大桥 (Changtai Yangtze River Bridge) auf Baidu Baike (chinesisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f 常泰长江大桥 (Changtai Yangtze River Bridge) auf Baidu Baike (chinesisch)
- ↑ 常泰长江大桥正式通车 (Changtai-Jangtse-Brücke offiziell für den Verkehr freigegeben.) auf gov.cn
- ↑ a b Jangtsebrücke Changtai. In: Structurae