Canal des mines de fer de la Moselle

Der Canal des mines de fer de la Moselle (Mosel-Eisenminen Kanal) ist ein Kanal der Mosel, der Metz und Thionville verbindet.

Als in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts die Stahlindustrie in Lothringen wuchs, kam der Wunsch nach einer besseren Verkehrsverbindung für Massengüter auf. Von Metz flussabwärts konnten seit ca. 1851 Schiffe mit maximal 80 t, je nach Wasserstand meist 60 t, fahren.^[1] Napoleon III. erließ 1867 ein Dekret, um den Bau eines Wasserwegs zu untersuchen. Ungefähr die Hälfte des Weges sollte die Mosel selbst ausgebaut werden, die andere Hälfte mit einem Kanal parallel zur Mosel überbrückt werden, die Gesamtlänge betrug ca. 60 km. Man begann von Frouard aus nach Norden, Richtung Metz, zu bauen. Der Deutsch-Französische Krieg unterbrach 1870/71 die Arbeiten. Während der Deutschen Annexion wurden sie nicht fortgesetzt. Der Bau der Eisenbahn von Berlin nach Metz (Kanonenbahn), Eröffnung 1878, machte den ökonomischen Nutzen fragwürdig.

Nachdem 1919 Lothringen wieder französisch geworden war, wurde mit Unterstützung des Barons Humbert de Wendel die Gesellschaft Canal des Mines de Fer de la Moselle (CAMIFEMO) gegründet. Die Arbeiten an dem Kanal begannen 1919 und waren 1932 beendet. Er ging von Metz bis Thionville, war für Péniche-Schiffe bis 400 t ausgelegt und verlief parallel zur Mosel.^[2] Zu dieser Zeit war die Schifffahrt mit Schiffen dieser Größenordnung nicht mehr rentabel und wurde von der Eisenbahn abgelöst. Beim Bau hat man die Möglichkeit vorgesehen, die Schleusen später zu verlängern, für die Moselkanalisierung wurden neue Schleusen gebaut.^[3] Mit der Moselkanalisierung (1958–1964) wurde der Seitenkanal erweitert und in die Großschifffahrtsstraße integriert. Dabei wurden die vier Schleusen durch zwei in Richemont und Talange ersetzt.^[4]

Gemeinden am Kanal versuchen, die ehemaligen Stahlfabriken und den Kanal umzuwandeln, so wird z. B. in Talange eine Recyclinganlage und ein Logistikzentrum gebaut. Zusätzlich wird am alten Hafen eine Marina mit 50 Häusern und 100 Appartements gebaut.^[5][6]

Der Kanal beginnt im Norden kurz hinter der Mündung der Orne in die Mosel mit der Schleuse Orne Richemont. Der Kanal verläuft auf der linken Seite der Mosel im Moseltal, der Fluss mäandriert stark. Im Ort Talange beginnt kurz vor der Schleuse auf der linken Seite ein Stichkanal von ca. 1 km Länge, der zum ehemaligen Hafen des Stahlwerks führt. Der Stichkanal ist für kleine Sportboote befahrbar.^[7] Der Kanal endet kurz vor Metz bei Maizières-lès-Metz.^[8]

• Françoise Berger: Les enjeux de la canalisation de la Moselle et de la Sarre jusqu’au Rhin pour les industriels sidérurgistes du bassin Lorraine-Sarre-Luxembourg (jusqu’aux années 1950), Archives nationales Archives nationales du monde du travail, 2015, ISBN 978-2-11-128204-9. Online^[9]
• Guide Fluvial – Alsace Lorraine, Édtions du Breil, Castelnaudery 2007, ISBN 978-2-913-12071-6

1. ↑ Ernest Grangez: Precis Historique et Statistique des Voies Navigables de la France (1855) (Kompendium der Schifffahrtsstraßen Frankreichs). Librairie de la Centrale de Napoléon, Reprint Kessinger Publishing 2010, Paris 1855, ISBN 978-1-162-41741-7, S. 434 f. 
2. ↑ Stéphanie Kovacs: Un projet longtemps en sommeil voit enfin le jour. In: bnl.public.lu. Bibliothèque national du Luxembourg, 21. September 2023, abgerufen am 9. Dezember 2025 (französisch). 
3. ↑ Françoise Berger: Les enjeux de la canalisation de la Moselle et de la Sarre jusqu’au Rhin pour les industriels sidérurgistes du bassin Lorraine-Sarre-Luxembourg. S. 7. 
4. ↑ R. Frecaut: La canalisation de la Moselle. In: Persée. École Normale Supérieure de Lyon, 1959, abgerufen am 11. Dezember 2025 (französisch). 
5. ↑ Pascale Braun: Moselle : une friche sidérurgique se tourne vers les industries d'avenir. In: Les Échos. 4. Mai 2021, abgerufen am 9. Dezember 2025 (französisch). 
6. ↑ Sandra CRANÉ: Domaine du Port : bienvenue à la marina de Talange. In: Le Républicain Lorrain. 9. Oktober 2017, abgerufen am 9. Dezember 2025 (französisch). 
7. ↑ ARRÊTÉ INTER-PRÉFECTORAL PORTANT RÈGLEMENT PARTICULIER DE POLICE DE LA NAVIGATION SUR L'ITINERAIRE MOSELLE. In: Voies Navigable de France. République Française, 16. Dezember 2016, abgerufen am 9. Dezember 2025 (französisch). 
8. ↑ Guide Fluvial - Alsace Lorraine. S. 84 ff. 
9. ↑ Françoise Berger: Les enjeux de la canalisation de la Moselle et de la Sarre jusqu'au Rhin pour les industriels sidérurgistes du bassin Lorraine-Sarre-Luxembourg (jusqu'aux années 1950). Ministère de l'Enseignement Supérieure de la Recherche, 2015, abgerufen am 9. Dezember 2025 (französisch).