Bahnstrecke Koblenz-Lützel–Mayen Ost

Die Bahnstrecke Koblenz-Lützel–Mayen Ost war eine Nebenbahn in Rheinland-Pfalz. Sie zweigte in Koblenz-Lützel von der Linken Rheinstrecke ab und führte in der Eifel über Polch nach Mayen, wo sie in die Bahnstrecke Andernach–Gerolstein einmündete.

Bereits im März 1890 versuchte ein Koblenzer Unternehmen, eine Konzession für eine Eisenbahnstrecke von Kobern-Gondorf über Münstermaifeld und Polch nach Mayen zu erhalten, dies blieb aber erfolglos. 1892 planten sowohl die Brohltalbahn als auch Lenz & Co. den Bau einer Bahnlinie von Koblenz nach Mayen. Das Unternehmen Lenz & Co., welches den Zuschlag erhielt, hatte bereits mit Vorarbeiten begonnen, als auf Weisung des Kriegsministeriums die Strecke auch für Militärzüge ausgebaut werden sollte. Lenz & Co. verloren daraufhin das Interesse, so dass am 25. Mai 1900 die Preußischen Staatseisenbahnen die Konzession für die Bahnstrecke von Lützel über Polch nach Mayen Ost bekamen.

Bereits am 1. Oktober 1904 konnte der Streckenabschnitt Koblenz-Lützel–Polch feierlich eröffnet werden. Der Abschnitt bis Mayen Ost, der ursprünglich am selben Tag eingeweiht werden sollte, konnte wegen eines Erdrutsches am 30. September 1904 erst am 12. November 1904 in Betrieb gehen. 1916 erhielt auch Münstermaifeld mit der Strecke Polch–Münstermaifeld einen Bahnanschluss.

Der Fahrplan von 1939 verzeichnete werktags acht und sonntags sieben Personenzugpaare von Koblenz Hbf nach Mayen Ost. Vier weitere Zugpaare verkehrten darüber hinaus in der Relation Münstermaifeld–Polch–Mayen Ost.^[3]

Schon in den 1970er Jahren wurde der Abschnitt Polch–Mayen Ost wegen Oberbauschäden und des schlechten Zustands der beiden Hausener Viadukte für den Güterverkehr gesperrt. Nach der Einstellung des Personenverkehrs auf der Gesamtstrecke am 9. Dezember 1983 und dem gleichzeitigen Ende des Güterverkehrs zwischen Kerben und Mayen blieb nur ein Restgüterverkehr von Koblenz bis Kerben (bis 30. Juli 1988) bzw. Ochtendung (bis 2000), wo noch ein Steinbruch bedient wurde, erhalten. Die offizielle Stilllegung erfolgte am 15. September 2003.

Im März 2012 beantragte DB Netz die Freistellung von Bahnbetriebszwecken des Abschnitts von Kilometer 10,05 (Kreuzung Kreisstraße 66 in Bassenheim) bis Kilometer 33,17.^[4]

Im Jahr 2019 existierten noch die Gleise von der ausgebauten Weiche in Koblenz-Lützel bis Bassenheim. Auf der restlichen Strecke verläuft ein Bahntrassenradweg (Maifeld-Radweg).

Im Jahr 2008 wurde der Verein Bahn-Initiative Koblenz-Ochtendung e. V. mit dem Ziel der Reaktivierung der Reststrecke gegründet. Der Zweckverband SPNV Nord lässt 2024 eine Nutzen-Kosten-Untersuchung zur Reaktivierung des Streckenabschnittes Koblenz – Bassenheim durchführen.^[5]

• Oliver Börner: KBS 603 – Die Bahnstrecke von Koblenz über Polch nach Mayen. Archiviert vom Original am 19. Januar 2021; abgerufen am 11. August 2025. 
• Bilder des Maifeld-Radwegs Ochtendung–Mayen
• Kursbuch von 1944
• Website der Bahn-Initiative Koblenz-Ochtendung e. V. (BIKO e. V.)
• Peter Karges: Fährt die Bahn bald wieder nach Bassenheim? Archiviert vom Original am 18. März 2017; abgerufen am 7. Juni 2025. 

1. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9. 
2. ↑ Deutsche Bundesbahn: BD Karte Köln. In: Blocksignal.de. November 1984, abgerufen am 12. November 2025. 
3. ↑ Deutsches Kursbuch Sommerfahrplan 1939 - gültig vom 15. Mai bis 7. Oktober 1939
4. ↑ Eisenbahn-Bundesamt – Außenstelle Frankfurt/Saarbrücken –: Öffentliche Bekanntmachung gemäß § 23 Absatz 2 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes – Freistellung von Bahnbetriebszwecken betreffend die Strecke 3015 Koblenz-Lützel–Mayen Ost – Vom 30. März 2012 (Az. 55170 - 551pf/127 - 2011#009; BAnz AT 11.04.2012 B5)
5. ↑ 76. Verbandsversammlung, Öffentlicher Teil. SPNV-Nord, 19. September 2024, S. 25, abgerufen am 28. Dezember 2024.