Bahnstrecke Gospel Oak–Barking

Die Bahnstrecke Gospel Oak–Barking (Alternativname Goblin für Gospel Oak to Barking Line) ist eine Eisenbahnstrecke im Norden der britischen Hauptstadt London. Sie führt vom Bahnhof Gospel Oak an der North London Line zum Bahnhof Barking an der London, Tilbury and Southend Railway.

2018 wurde die Elektrifizierung der Strecke abgeschlossen.^[1]

Am 18. Juli 2022 ging die Erweiterung von Barking zur neuen Endstation Barking Riverside in Betrieb.^[2]

Seit 2024 wird die Strecke auf der Tube map als Suffragette Line bezeichnet.^[3][4]

Die Strecke als ganzes existiert erst seit 1981, vorher bestand sie aus Teilstücken anderer Bahnstrecken.

Der Abschnitt Barking – Woodgrange Park wurde 1852 von der London, Tilbury and Southend Railway im Zuge ihrer Streckeneröffnung Forest Gate – Tilbury erbaut und 1854 dem Verkehr übergeben. 1868 wurde der Abschnitt Kentish Town – South Tottenham als Abzweig von der Midland Main Line eröffnet. 1888 wurde eine zusätzliche Zweigstrecke nach Gospel Oak als Verbindung mit der North London Line erstellt, jedoch verkehrten die meisten Züge via Kentish Town. Am 9. Juli 1894 wurde der Abschnitt South Tottenham – Woodgrange Park als Verbindung zwischen der Midland Railway und der London, Tilbury and Southend Railway in Betrieb genommen.

1926 wurde die Zweigstrecke nach Gospel Oak geschlossen. 1958 wurde auch die Verbindung nach East Ham geschlossen.

Anlässlich diverser Umbauten im Umfeld St Pancras/Kentish Town im Jahr 1981 wurde der Endbahnhof der Linie nach Gospel Oak verlegt, so dass neu eine Verbindung zur North London Line hergestellt werden konnte. Dafür musste die bereits von 1888 bis 1926 bestehende Zweigstrecke Upper Holloway – Gospel Oak reaktiviert werden. Allerdings wurde die Verbindung zur Midland Line beibehalten, jedoch die Abzweigung in Richtung Kentish Town aufgehoben. Diese Verbindung spielt eine wichtige Rolle im Güterverkehr in Richtung Norden.

1994 ging der Betrieb der Linie im Zuge der Privatisierung der British Rail an die North London Railways über, die Infrastruktur blieb derweil bei der Network Rail. 1997 übernahm die National Express Group die Linie, die sie gemeinsam mit der West London Line und der North London Line unter dem Markennamen Silverlink vermarktete.

Im Zuge des Railways Act 2005 übernahm die Transport for London (TfL) zunächst einige Zugfahrten, ehe sie 2007 den vollständigen Personenverkehrsbetrieb auf der Strecke übernahm. Seitdem gehört die Strecke zum Netz der London Overground, die auf der Linie halbstündlich Personenverkehr betreibt. Die Linie ist auch Teil des Oyster-Card-Verbundes. Seitdem verbesserten sie die betrieblichen Umstände enorm^[5], auch die Schwarzfahrerquote sank gegenüber dem Silverlink-Betrieb von 40 Prozent auf zwei Prozent.^[6]

2008 wurde die Streckenkapazität von sechs auf acht Züge pro Stunde erweitert, davon vier Personenzüge.^[7] Seit Januar 2011 fahren stündlich je vier Personenzüge.^[8]

Neben der London Overground nutzt auch die c2c Teile der Strecke, indem sie Züge aus Shoeburyness nicht nach Fenchurch Street, sondern nach Liverpool Street führt. Diese Relationen nutzen Züge zwischen Barking und der Kreuzung mit der Great Eastern Main Line die Strecke, ohne jedoch in Woodgrange Park zu halten. Die Overground-Züge befahren die Strecke im Viertelstundentakt, wobei in den Ferien das Fahrtenangebot eingeschränkt wird. Ferner muss der Personenverkehr in einigen Fällen während der Schwachverkehrszeit für die Ertüchtigung der Strecke eingestellt werden.^[9]

Im Anschluss an die Elektrifizierung 2018 wurde der Verkehr auf elektrische Triebwagen der Klasse 710 Aventra des Herstellers Bombardier Transportation umgestellt.^[10][11][12]

Die Strecke spielt im Bereich des Güterverkehrs eine sehr wichtige Rolle. Sie dient als wichtiger Verbindungsweg zwischen Südostengland und dem Norden, da sie Verbindungen mit der Midland Main Line und der West Coast Main Line ermöglicht. Die wichtigsten Anbieter sind DB Cargo UK und Freightliner. Letzteres Unternehmen besitzt ein großes Frachtterminal bei Barking und nutzt die GOBLIN als Verbindung zwischen dem Seehafen Tilbury und dem Rest Großbritanniens.

• Die Bahnsteige sollen verlängert werden, um längere Züge aufnehmen zu können.
• Im Bahnhof Gospel Oak sind mittelfristig Baumaßnahmen für eine bessere Verknüpfung mit der North London Line und damit auch für durchgehende Züge vorgesehen. Bisher besitzt die Strecke aus Barking einen Kopfbahnsteig im Bahnhof, die Verbindung zur NLL umfährt den Bahnhof und mündet erst bei Hampstead Heath in die NLL.
• Geplant ist eine Verlängerung zum Bahnhof Dagenham Dock an der LT&SR, um einen Umsteigepunkt mit der Docklands Light Railway zu ermöglichen. Zusätzliche Infrastruktur ist nicht notwendig, die Züge können vorhandene Strecken der c2c benutzen.^[13]
• Eine Reaktivierung der Haltestelle Junction Road steht zur Debatte, um eine Umsteigemöglichkeit zur Station Tufnell Park der Northern Line zu ermöglichen.

• Website der Strecke

1. ↑ Network Rail has completed the electrification works to the Gospel Oak to Barking line. Network Rail, archiviert vom Original am 20. Juli 2017; abgerufen am 11. September 2018 (britisches Englisch). 
2. ↑ London Overground: Opening date of first new stop since 2015 confirmed, BBC News, 11. Juli 2022 (britisches Englisch). 
3. ↑ London Overground: New names for its six lines revealed In: BBC News, 15. Februar 2024. Abgerufen am 16. Februar 2024 (britisches Englisch). 
4. ↑ Liz Jackson: Transport for London rolls out new Overground names and colours. In: BBC News. 20. November 2024, abgerufen am 2. August 2025 (britisches Englisch). 
5. ↑ https://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/3658.aspx
6. ↑ London Overground Review (Memento vom 18. August 2012 im Internet Archive)
7. ↑ The UK Department for Transport: Barking to Gospel Oak Railway and Freight Capability Enhancements. In: webarchive.nationalarchives.gov.uk. Archiviert vom Original am 7. August 2007; abgerufen im 1. Januar 1 (britisches Englisch). 
8. ↑ Gospel Oak to Barking. Transport for London; abgerufen im 1. Januar 1 (britisches Englisch). 
9. ↑ Fahrplan der Overground (Memento vom 30. Juni 2014 im Internet Archive)
10. ↑ London Overground receives first new Class 710 EMU | Global Rail News (Memento des Originals vom 11 September 2018 im Internet Archive) In: Global Rail News, 20 June 2018. Abgerufen im 11 September 2018 (britisches Englisch). 
11. ↑ Trains to be halved on troubled 'Goblin' Barking to Gospel Oak line. Evening Standard, 12. März 2019, abgerufen am 23. April 2019 (britisches Englisch). 
12. ↑ Bombardier Class 710/2s authorised, but wait goes on for entry into traffic. In: railmagazine.com. Abgerufen am 23. April 2019 (britisches Englisch). 
13. ↑ https://web.archive.org/web/20101205063132/https://www.bbc.co.uk/dna/h2g2/A16542425 The 'London Overground' Network