Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Nord

Gelsenkirchen-Buer Nord
Ehemaliges Empfangsgebäude, 2014
Daten
Lage im Netz Trennungsbahnhof
Bauform Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise (3)
Abkürzung EGBN
IBNR 8002224
Eröffnung 01. Mai 1905
Schließung 24. Mai 1998 (Personenverkehr)
Lage
Stadt/Gemeinde Gelsenkirchen
Land Nordrhein-Westfalen
Staat Deutschland
Koordinaten 51° 35′ 4″ N, 7° 2′ 30″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Gelsenkirchen-Buer Nord
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen
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Gelsenkirchen-Buer Nord ist ein Trennungsbahnhof in Gelsenkirchen-Buer. Er befindet sich am Abzweig der Strecke 2252 nach Marl Lippe von der Strecke 2250 (Oberhausen-Osterfeld – Hamm (Westf) Rbf). Von 1905 bis 1998 diente die Betriebsstelle außerdem als Personenbahnhof; mit der Umstellung der hier verkehrenden Linie auf S-Bahn-Betrieb wurde die Zugangsstelle geschlossen und der verkehrstechnisch günstiger gelegene Haltepunkt Gelsenkirchen-Buer Nord Hp in Betrieb genommen. Dieser befindet sich östlich des ursprünglichen Bahnhofs.

Lage und Aufbau

Der Bahnhof befindet sich im Norden von Gelsenkirchen-Buer am Kilometer 17,6 der Hamm-Osterfelder Bahn. Die umgangssprachlich als V9 bezeichnete Strecke nach Marl Lippe fädelt am östlichen Bahnhofskopf aus dieser aus. Der Bahnhof verfügt über drei Hauptgleise, davon zwei durchgehende Hauptgleise. Das dritte Gleis wird als Abstellgleis vermietet.[1] Das Empfangsgebäude steht südlich der Gleise mit Ausgang zur Straße Zum Alten Bahnhof. Es wird seit 2013 von einem Stoffhändler genutzt.[2]

Östlich des Bahnhofs fädelt die V9 von der Hamm-Osterfelder Bahn aus. Der Haltepunkt der S-Bahn befindet sich an der V9 kurz hinter dem Einfahrsignal 48 G in Höhe der Straße Königswiese. Diese wird auf einer Brücke überquert und nördlich der Station als Polsumer Straße bezeichnet. Sie ist die direkte Verbindung von Buer in den Stadtteil Hassel, nach Polsum und Wulfen. Der Haltepunkt verfügt über drei einfache Seitenbahnsteige. Diese sind über je einen Treppenaufgang und je eine Aufzuganlage zu erreichen. Die Fläche zwischen Königswiese/Polsumer Straße und der Bahnstrecke dient als Park&Ride-Parkplatz.

Die Bahnstrecke nach Marl ist in Buer eingleisig angelegt, baulich aber für das zweite Streckengleis vorbereitet. Dieses würde östlich des Haltepunkts aus Richtung Marl zunächst die Hamm-Osterfelder Bahn unterqueren und anschließend parallel zu dieser verlaufen, so dass eine niveaufreie Trennung beider Strecken ohne Kreuzung des Gegengleises ermöglicht würde. Die Überführung dieses vierten Gleises über die Königswiese ist als Bauvorleistung erbracht. Der vorhandene Gleistrog diente einige Zeit als Ausziehgleis des Bahnhofs Buer Nord.

Geschichte

Gelsenkirchen-Buer Nord Hp
Bahnsteig, 2014
Daten
Betriebsstellenart Haltepunkt
Bahnsteiggleise 3
Abkürzung EGBU
IBNR 8002224
Preisklasse 6
Eröffnung 24. Mai 1998
Profil auf bahnhof.de Gelsenkirchen-Buer-Nord-1031196
Lage
Stadt/Gemeinde Gelsenkirchen
Koordinaten 51° 35′ 14″ N, 7° 3′ 3″ O
Höhe (SO) 64 m ü. NHN
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Gelsenkirchen-Buer Nord Hp
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen
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Der Bahnhof Buer Nord (nach 1949: Gelsenkirchen-Buer Nord) wurde zusammen mit der Hamm-Osterfelder Bahn am 1. Mai 1905 eröffnet.[3] Die hier abzweigende Strecke über Marl in Richtung Haltern am See ging am 27. September 1968 in Betrieb.[4] Die Deutsche Bundesbahn gab den durchgehenden Personenverkehr in Richtung Hamm zum Sommerfahrplan 1983 auf.[5] Die verbliebene Relation Haltern–Marl–Buer und weiter in Richtung Gladbeck und Bottrop blieb bestehen und wurde zum 24. Mai 1998 in das Netz der S-Bahn Rhein-Ruhr als Linie S9 einbezogen.[6] Um einen günstigeren Umstieg zu den übrigen öffentlichen Verkehrsmitteln zu ermöglichen, wurde mit der Umstellung ein neuer Haltepunkt Gelsenkirchen-Buer Nord Hp weiter östlich an der Straße Königswiese errichtet.[7] Die Bahnsteige des Bahnhofs Gelsenkirchen-Buer Nord wurden geschlossen, die Bahnhof wird seitdem nur als Betriebsbahnhof genutzt.

Der Haltepunkt bestand zunächst nur aus einem einzelnen Bahnsteig an der eingleisigen Strecke nach Marl Lippe. An den parallel verlaufenden Gleisen der Strecke nach Hamm über Recklinghausen befanden lange Zeit sich keine Bahnsteige, da dieser Streckenabschnitt nicht von Personenzügen befahren wurde. Nach der Wiederaufnahme des Personenverkehrs zwischen Gladbeck West und Recklinghausen Hbf im September 2020 fuhren die Züge zunächst ohne Halt durch Buer. Erst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 wurden zusätzliche Bahnsteige an der Strecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm in Betrieb genommen, seitdem wird der Haltepunkt auch von Züge nach Recklinghausen bedient.[8][9]

Bedienung

Schienenverkehr

Der Haltepunkt wird im Halbstundentakt von der Linie S9 der S-Bahn Rhein-Ruhr bedient. Es bestehen direkte Verbindungen nach Haltern am See, Marl, Gladbeck, Bottrop, Essen, Herten, Recklinghausen, Velbert, Wuppertal, Schwelm und Hagen.

Linie Verlauf Takt Betreiber
S 9 Linienweg 1: Haltern am See  – Marl-Hamm – Marl Mitte – GE-Hassel –
Linienweg 2: Recklinghausen Hbf  – Herten (Westf) – Herten-Westerholt –
Hauptlinienweg: GE-Buer Nord – Gladbeck West  – Bottrop-Boy – Bottrop Hbf  – E-Dellwig Ost  – E-Gerschede – E-Borbeck – E-Borbeck Süd – Essen West  – Essen Hbf  – E-Steele  – E-Überruhr – E-Holthausen – E-Kupferdreh  – Velbert-Nierenhof – Velbert-Langenberg  – Velbert-Neviges  – Velbert-Rosenhügel – Wülfrath-Aprath – W-Vohwinkel  – W-Sonnborn – W-Zoologischer Garten – W-Steinbeck – Wuppertal Hbf  – W-Unterbarmen – W-Barmen  – W-Oberbarmen  – W-Langerfeld – Schwelm West – Schwelm  – Gevelsberg West – Gevelsberg-Kipp – Gevelsberg Hbf – Gevelsberg-Knapp – HA-Westerbauer – HA-Heubing – HA-Wehringhausen – Hagen Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023 		60 min (je Linienast)
30 min (Buer Nord–Wuppertal)
60 min (Wuppertal–Hagen) 		DB Regio

Busse und Straßenbahnen

Die Bushaltestelle Gelsenkirchen-Buer Nord (S) wird von drei Tages- und einer Nachtbuslinie der Vestischen Straßenbahnen angefahren; hinzu kommt die Schnellbuslinie SB28 des Busverkehrs Rheinland, welche Buer mit Dorsten und Schermbeck verbindet (in Schermbeck besteht direkter Anschluss nach Wesel). Die Linien 212, 222, 243 und 244 sowie die Nachtbuslinie NE9 der Vestischen Straßenbahnen stellen die Anschlüsse in die benachbarten Ortsteile Resse und Hassel sowie nach Recklinghausen, Herten, Marl her. Über die weiter südlich gelegene Haltestelle Königswiese besteht ferner Anschluss zu weiteren Buslinien der Vestischen Straßenbahnen in Richtung Gladbeck, Bottrop und Oberhausen (Gemeinschaftsverkehr mit den Stadtwerken Oberhausen / STOAG).

Linie Verlauf Takt (Mo–Fr)
SB28 Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Gelsenkirchen-Buer Nord Bf  – Gelsenkirchen-Hassel – Oberscholven – Ulfkotte – Feldmark – Dorsten Willy-Brandt-Ring – Dorsten ZOB
Weiterfahrt in Dorsten ZOB als Linie SB18 nach Schermbeck 		30 min
212 Herten Mitte (Herten , 500 m) – Herten Rathaus (Herten , 300 m) – Westerholt – Westerholt Bf – Herten-Bertlich – GE-Hassel Bf  – Gelsenkirchen-Hassel – Gelsenkirchen-Buer Nord Bf  – Gelsenkirchen-Buer Rathaus 30 min
222 Marl-Sinsen – Sinsen Bf  – Lenkerbeck – Hüls – Drewer – Marl Mitte  – Alt-Marl – Polsum Ehrenmal – Gelsenkirchen-Hassel – Gelsenkirchen-Buer Nord Bf  – Gelsenkirchen-Buer Rathaus 30 min
243 Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Gelsenkirchen-Buer Nord Bf  – Gelsenkirchen-Hassel / (GE-Hassel Friedhof  – GE-Hassel Bf ) (zeitweise) – Herten-Bertlich – Westerholt – Langenbochum Bergwerk Schlägel und Eisen – Paschenberg – Über den Knöchel (Herten , 150 m) – Herten Mitte (Herten , 500 m) 60 min
244 Gelsenkirchen-Hassel Friedhof – Gelsenkirchen-Buer Nord Bf  – Buer Rathaus – Gelsenkirchen-Resse Cäcilienhof 30 min
NE9 Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Gelsenkirchen-Buer Nord Bf  – Gelsenkirchen-Hassel – GE-Hassel Bf  – Herten-Bertlich – Westerholt – Langenbochum – Scherlebeck – Disteln – Herten Mitte (Herten , 500 m)
NachtExpress: In den Nächten von Freitag auf Samstag, Samstag auf Sonntag und vor Feiertagen 		60 min

Der (alte) Bahnhof verfügte darüber hinaus bis 1984 über einen Straßenbahnanschluss, die gleichnamige Haltestelle befand sich etwa 100 Meter südlich des Empfangsgebäudes am Nordring[10] und trägt seit seiner Verlegung zur Königswiese im Jahr 1998 den Namen Gerhart-Hauptmann-Straße. Die Haltestelle ging zusammen mit dem Abschnitt Buer – Gladbeck der Vestischen Kleinbahnen (ab 1940: Vestische Straßenbahnen) am 1. März 1925 in Betrieb.[11] Ab 1978 war sie für zwei Jahre Endpunkt der Vestischen Linie 10 (ab 1. Januar 1980: Linie 210) nach Recklinghausen Hauptbahnhof. Mit der weiteren Verkürzung dieser Linie nach Herten übernahm zum 1. Oktober 1980 die Linie 302 der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (Bogestra) den Abschnitt Buer Rathaus – Buer Nord. Die Verbindung wurde vier Jahre darauf, am 30. Juni 1984, endgültig aufgegeben. Hintergrund der Einstellung waren fehlende Ersatzteile für eine Weiche am Rathaus Buer; die Strecke gehörte bis zuletzt den Vestischen Straßenbahnen, welche am 3. Oktober 1982 mit dem letzten Streckenteil Recklinghausen Hbf. – Herne Bf. der Gemeinschaftslinie 305 (Vestische und Bogestra) ohnehin den Schienennahverkehr beendeten.[12]

Mit dem Wegfall der Straßenbahn entstand am Rathaus Buer der heute noch gegebene Umsteigezwang für Fahrgäste, die von Norden kommend weiter in den Gelsenkirchener Süden fahren. Am Rathaus Buer enden jeweils die Buslinien der Vestischen und die Busse und Straßenbahnen der Bogestra.[13] Ziele wie die Fachhochschule Gelsenkirchen, Erle, die Veltins-Arena, die ZOOM Erlebniswelt sowie das Gelsenkirchener Stadtzentrum mit dem Hauptbahnhof sind somit nicht umsteigefrei zu erreichen. Der Ortsverband der Grünen in Gelsenkirchen forderte daher im Jahr 2010, die Straßenbahnlinie 302 der Bogestra vom Rathaus Buer bis zum (neuen) Bahnhof Buer Nord zu verlängern, um einen Teil der genannten Ziele direkt anzubinden.[14] Der Mittelstreifen auf der Königswiese/Nordring wurde noch bis zum 29. Mai 1977 von den Straßenbahnen der Vestischen genutzt.[15]

Stellwerk

Der Bahnhof verfügte bis 2012 über ein Relaisstellwerk der Bauart SpDrL30 von Standard Elektrik Lorenz.[16] Seit 2007 erfolgt die Steuerung und Überwachung der Weichen und Signale vom Stellwerk Of in Oberhausen-Osterfeld.[17] Neben dem alten Stellwerk entstand ein Bereichsrechner, der den Bahnhof und die benachbart an der VzG-Strecke 2250 gelegenen Betriebsstellen Gladbeck West und Westerholt sowie die an der VzG-Strecke 2252 gelegene Anschlussstelle Marl CWH steuert.[18]

Commons: Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Nord – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

NRWbahnarchiv von André Joost:

Einzelnachweise

  1. ↑ Gleise in Serviceeinrichtungen (EGBN). DB InfraGO (PDF)
  2. ↑ Simone Büter: Wir über uns. SeruKid, abgerufen am 6. Dezember 2014.
  3. ↑ André Joost: BetriebsstellenArchiv Gelsenkirchen-Buer Nord. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
  4. ↑ André Joost: Streckenarchiv Gelsenkirchen-Buer Nord – Abzw Lippe. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
  5. ↑ André Joost: Streckenarchiv Oberhausen-Osterfeld Süd – Hamm (Westf). In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
  6. ↑ André Joost: Linieninfo S9 Haltern – Bottrop – Essen – Wuppertal. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
  7. ↑ André Joost: BetriebsstellenArchiv Gelsenkirchen-Buer Nord Hp. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
  8. ↑ „Nächster Halt: Herten-Westerholt“: Zweiter Bahnhof für Herten feierlich eröffnet. Deutsche Bahn, 14. Dezember 2025, abgerufen am 15. Dezember 2025.
  9. ↑ Was Sie zum Fahrplanwechsel 2025 wissen müssen. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR, 12. Dezember 2025, abgerufen am 12. Dezember 2025.
  10. ↑ Buer Nordring auf tramtracks.de, abgerufen am 10. Januar 2022.
  11. ↑ Ralph Bernatz: Der Weg zur Vestischen. In: Die Vestische. Legendäre Straßenbahn zwischen Lippe und Emscher 1901–1982. Straßenbahn Magazin Special Nr. 25. GeraMond, München 2013, ISBN 978-3-86245-255-2, S. 16–27.
  12. ↑ Klaus Oehlert-Schellberg: Die Vestischen Straßenbahnen. Verlag Kenning, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-49-4, S. 56–62.
  13. ↑ Liniennetz Gelsenkirchen (Tag), abgerufen am 26. Oktober 2021
  14. ↑ Grüne wollen „302“ bis Buer Nord führen. In: www.derwesten.de. 24. Februar 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. September 2015;.
  15. ↑ Thomas Risse: In den Sand gesetzt. In: Die Vestische. Legendäre Straßenbahn zwischen Lippe und Emscher 1901–1982. Straßenbahn Magazin Special Nr. 25. GeraMond, München 2013, ISBN 978-3-86245-255-2, S. 66–71.
  16. ↑ André Joost: StellwerksArchiv Gelsenkirchen-Buer Nord Buf. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
  17. ↑ André Joost: StellwerksArchiv Oberhausen-Osterfeld Süd Of. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
  18. ↑ André Joost: StellwerksArchiv Gelsenkirchen-Buer Nord ESTW-A. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Dezember 2014.
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