BVB Be 4/4 477–502

Die Be 4/4 477–502 der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) sind vierachsige Tram-Grossraumwagen, die in den Jahren 1986 und 1987 für das Basler Tramnetz beschafft wurde. Lokal sind sie aufgrund ihrer Form und der grünen Lackierung auch unter dem Spitznamen «Cornichons» bekannt.

Die Serie umfasst die 26 Motorwagen mit den Betriebsnummern 477 bis 502. Sie wurden als Erweiterungsinvestition zur Kapazitätssteigerung beschafft und von Schindler aus Pratteln und BBC hergestellt. Sie sind mit zwei Motoren vom Typ 4ELO 2052T ausgestattet, die 2 × 150 kW leisten. Die «Cornichons» kamen zunächst in Dreiwagenzügen mit zwei Motorwagen und einem Anhänger am Schluss zum Einsatz, wobei als zweite Motorwagen auch die älteren Standardwagen 466–476 verwendet wurden. Da es keine gleichzeitige Beschaffung von Anhängern gab, stammten die Anhänger aus den bis 1973 gelieferten älteren Serien. Nach einigen Jahren ging man zur Verwendung der Be 4/4 mit zwei Anhängern über, lediglich auf Linie 3 war das steigungsbedingt nicht möglich, hier waren zwei Motorwagen mit in der Mitte eingereihtem Anhänger im Einsatz. Nachdem ab 1998 zahlreiche Anhänger B4 zu B4S mit Niederflureinstieg umgebaut worden waren, war immer das mittlere Fahrzeug der Dreiwagenzüge mit Niederflureinstieg.

Ab 2002 wurden kleinere Scheinwerfer eingebaut, ab 2012 die ausklappenden Trittstufen an erhöhte Bahnsteige angepasst. Mit der Inbetriebnahme der ab 2014 abgelieferten Flexitys und der Ausmusterung aller älteren Motorwagen änderte sich das Einsatzgebiet. Zunehmend wurden die Be 4/4 mit nur einem B4S auf den Linien 15, 16 und 21 eingesetzt, auf den Linien 2 und 6 wurde ab 2018 der Einsatz als «Sandwich» wie zuvor auf Linie 3 zum Normalfall. Auf anderen Linien können die Be 4/4 nicht mehr eingesetzt werden, weil sie keine Zulassung für Deutschland und Frankreich haben und 2017 die Benutzung der Unterführung in St. Jakob (Linie 14) für Fahrzeuge mit nach aussen aufschlagenden Türen mangels Evakuierungswegs untersagt wurde.

Nach dem 2020 und 2021 erfolgtem Umbau der Kreuzung am Bankverein mit veränderter Gleislage kam es wiederholt zu Entgleisungen auf Linie 2. Daraufhin wurde die Fahrtrichtung Messeplatz–Bankverein am 22. November 2022 für Be 4/4 gesperrt und Einsätze auf Linie 2 waren nicht mehr möglich. Die Untersuchung der BVB machte die Verwendung der schiebenden Motorwagen am Schluss für die Entgleisungen verantwortlich. Daher wurden zum 30. August 2024 die Zugzusammenstellungen geändert und die Anhänger am Zugschluss eingereiht.^[1] Ebenfalls ab 2024 werden die Türen zur besseren Erkennbarkeit mit weissen Rahmen versehen.

Einsätze in Doppeltraktion waren lange Zeit nur Ausnahmen. Ab Dezember 2021 erforderte das Zusammenwirken einerseits eines «velofreundlichen» Gleises an der Haltestelle Bruderholzstrasse mit Verbot für Anhänger und andererseits ein geringer Mehrbedarf auf den Linien 15 und 16 den Einsatz von Doppeltraktionen.^[2] Bis zum Herbst 2024 kamen bis zu zwei Doppeltraktionen zum Einsatz.

Dominik Madörin: Das Rollmaterial der Basler Verkehrs-Betriebe. Verlag Eisenbahn-Kurier, Freiburg i. Br. 2003, ISBN 978-3-88255-843-2. 

• Be 4/4 477–502 «Cornichon»

1. ↑ Entgleisungen Bankverein Neue Tram-Kompositionen nach Abschluss der Untersuchungen. In: Medienmitteilung BVB. Abgerufen am 12. Oktober 2025. 
2. ↑ Fahrplan 2022 Neue Route bei den Buslinien 36 und 46 und mehrere fahrplanstabilisierende Zusatzkurse. In: Medienmitteilung BVB. Abgerufen am 12. Oktober 2025.