Air-Canada-Flug 624

Am 29. März 2015 verunglückte ein Airbus A320 auf dem Air-Canada-Flug 624 (IATA-Bezeichnung: AC624, ICAO-Bezeichnung: ACA624) von Toronto nach Halifax. Das Flugzeug der Air Canada setzte bei dichtem Schneetreiben und schlechten Sichtbedingungen vor der Landebahnschwelle des Flughafens Halifax auf.^[3] Alle 138 Insassen überlebten den Zwischenfall, 23 von ihnen erlitten leichte Verletzungen. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben.^[4]

Der Airbus A320-211 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen C-FTJP (Baunummer: 214) hatte im Juli 1991 seinen Erstflug und wurde an die Leasinggesellschaft GECAS ausgeliefert. Air Canada setzte das geleaste Flugzeug seit Oktober 1991 ein.^[5]

Der Airbus A320 hob am Abend des 28. März in Toronto ab.^[1] Bei der Ankunft gegen Mitternacht in Halifax herrschte schlechte Sicht. Nachdem das Flugzeug zunächst über dem Flughafen kreiste, wurde den Piloten mitgeteilt, dass sich die Sichtweite auf knapp einen Kilometer verbessert habe. Diese begannen daher mit dem Landeanflug.^[6]

Aufgrund der schlechten Sicht verließen sich die Piloten auf den Landekurssender des Flughafens zur horizontalen Ausrichtung an der Landebahn. Der Landeanflug wurde daraufhin durch den Autopiloten durchgeführt. Durch die schlechten Wetterverhältnisse kam das Flugzeug jedoch von seinem vorhergesehenen Kurs ab. Da die Piloten diese Änderungen erst Sekunden vor der Kollision wahrnahmen, was später durch unzureichendes Training begründet wurde, blieb der Versuch, durchzustarten, erfolglos.^[6]

Das Flugzeug brach zuerst mit dem Fahrwerk durch ein Anfluglicht, das sich etwa 260 Meter vor der Landebahn befand. Danach durchschnitt es eine Freileitung und trennte damit den Flughafen Halifax vom Stromnetz. Das Flugzeug prallte ca. 225 Meter vor der Landebahn in einer Schneewehe, gelangte durch den Aufprall wieder in die Luft und durchprach den Landekurssender. Mit starken Beschädigungen am Fahrwerk und am linken Triebwerk schlug das Flugzeug 70 Meter vor der Landebahn erneut auf und kam daraufhin ca. 570 Meter hinter dem Landebahnbeginn auf dem Bauch liegend auf der Landebahn zum Stehen.^[7][6]

An Bord befanden sich 133 Passagiere und 5 Crew-Mitglieder, von denen alle den Vorfall überlebten. 23 der 138 Insassen wurden ins Krankenhaus eingeliefert, 18 wurden schon nach kurzer Zeit wieder entlassen.^[8] Es gab keine Schwerverletzten.^[9][1]

Das Transportation Safety Board of Canada ist für die Untersuchung des Unfalls verantwortlich.

Der Untersuchungsbericht des TSB erschien 2017 und stellte fest, dass es in der Pilotenausbildung von Air Canada üblich war, im Endanflug die Flughöhe und die Entfernung zur Landebahn nicht zu überwachen. Das widersprach jedoch sowohl den Handbüchern von Air Canada als auch von Airbus (FCOM = flight crew operating manuals). Auf diese Weise wurde der zu steile Gleitwinkel, der zu einem Aufsetzen vor der Landebahn führte, von der Besatzung nicht rechtzeitig festgestellt.^[10]

Da die Schultergurte der Piloten diese beim Aufprall nicht korrekt im Sitz zurückgehalten hatten, überarbeitete Airbus das betreffende Herstellerhandbuch und dessen Anforderungen.^[10]

Da Air Canada Airbus in der Verantwortung für den Zwischenfall sah, klagte die Fluggesellschaft am 3. April 2017 gegen den europäischen Flugzeughersteller; Letzterer habe gemäß Air Canada im Voraus keine genauen Angaben darüber gemacht, wann Piloten bei einer Abweichung vom vorgesehenen Flugpfad eingreifen sollen.^[11]

Die Kanzleien Wagners, Camp Fiorante Matthews Mogerman und MacGillivray Injury and Insurance Law führen seit dem 29. März 2015 eine Sammelklage gegen Air Canada, NAV Canada, die Halifax International Airport Authority, Airbus und Transport Canada.^[6]

Im Dezember 2025 einigten sich Wagners und Air Canada auf eine Entschädigungssumme von 18 Millionen kanadischen Dollar (ca. 11 Millionen Euro, Stand 2025). Wagners einigte sich ebenfalls mit NAV Canada und der Halifax International Airport Authority, dass diese zur Entschädigungssumme beitragen werden, während die Forderungen an Airbus und Transport Canada nicht weiterverfolgt werden. Diese Einigungen sind noch nicht rechtskräftig und werden in einem Verfahren, das vom 26. Januar bis zum 15. April 2026 stattfindet, verhandelt.^[12][6]

• Liste von Luftfahrt-Zwischenfällen 2010 bis 2019
• Liste von Zwischenfällen mit Airbus A320

• Information des TSB (englisch)
• Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)
• Fluginformationen und -historie zum Luftfahrzeug des Webdienstes Flightradar24 (englisch)

1. ↑ ^{a b c} Schlechtes Erwachen. In: aero.de. 30. März 2015, abgerufen am 30. März 2015. 
2. ↑ Verletzte nach Landeunfall bei Air Canada. In: aero.de. 30. März 2015, abgerufen am 30. März 2015. 
3. ↑ Bruchlandungen sind Kanadas Risiko. Aerotelegraph, abgerufen am 18. Dezember 2025 (deutsch). 
4. ↑ C-FTJP Air Canada Airbus A320-211 – cn 233. Planespotters.net, abgerufen am 23. März 2025 (englisch). 
5. ↑ JP airline-fleets International, Edition 94/95
6. ↑ ^{a b c d e} AC624 Crash Halifax Airport. In: Wagners Personal Injury Lawyers. Abgerufen am 18. Dezember 2025 (amerikanisches Englisch). 
7. ↑ Transportation Safety Board of Canada Government of Canada: 16 June 2015 - Aviation news release - Transportation Safety Board of Canada. 16. Juni 2015, abgerufen am 19. Dezember 2025. 
8. ↑ 18 Passagiere werden nach weniger Zeit entlassen. In: aero.de. 30. März 2015, abgerufen am 30. März 2015. 
9. ↑ Air Canada Update #3 auf aircanada.com
10. ↑ ^{a b} Rapport d'enquête aéronautique A15H0002. Aviation Investigation Report A15H0002; ISBN 978-0-660-09981-1. Transportation safety board of Canada / Bureau de la sécurité des transport du Canada, 2017, abgerufen am 4. April 2024 (französisch). 
11. ↑ Air Canada sues Airbus over 2015 Halifax crash. In: ch-aviation. ch-aviation GmbH, 4. April 2017, abgerufen am 4. April 2017 (englisch). 
12. ↑ Multimillion-dollar class-action settlement reached in 2015 Halifax crash landing. In: CBC. Canadian Broadcasting Corporation / Société Radio-Canada, 17. Dezember 2025, abgerufen am 18. Dezember 2025 (englisch).